DD6751K01F是一款小學(xué)生校車(chē)，選用成熟的東風(fēng)底盤(pán)。車(chē)身在MPB車(chē)的基礎(chǔ)上重新造型。整車(chē)長(zhǎng)*寬*高：7.49*2.32*2.9米，最大座位數(shù)達(dá)41，中開(kāi)門(mén)，該車(chē)把校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、小學(xué)生乘客特點(diǎn)、與常規(guī)客車(chē)科學(xué)的融合在一起，重點(diǎn)突出安全性、舒適性和方便，把全社會(huì)對(duì)學(xué)生的關(guān)愛(ài)展現(xiàn)在人們面前。其特點(diǎn)及校車(chē)特色如下：
1.車(chē)身借用MPB車(chē)造型，同時(shí)考慮校園特色，借鑒并吸收了歐洲客車(chē)設(shè)計(jì)中流線(xiàn)型設(shè)計(jì)理念，造型風(fēng)格大氣穩(wěn)健，陽(yáng)剛而又流暢的外形曲線(xiàn)飽滿(mǎn)而有力，大面積的前后風(fēng)窗玻璃向上順延到車(chē)頂，使整車(chē)顯得挺拔大氣。具有鮮明的時(shí)代氣息和獨(dú)特的創(chuàng)新。
2.前后風(fēng)窗玻璃采用大視野粘接結(jié)構(gòu)，前圍、后圍以及保險(xiǎn)杠等曲面復(fù)雜的覆蓋件，采用玻璃鋼材料，耐腐蝕性好，前圍中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠可方便拆卸，能方便地安裝和維修水箱、方向機(jī)、管路和線(xiàn)束等。
3.校車(chē)專(zhuān)用座椅，寬350㎜，3+2布置， 座位數(shù)：40+1，除乘客門(mén)右后第一排座椅外座椅均裝安全帶。側(cè)窗為粘接玻璃并配有內(nèi)置拉窗結(jié)構(gòu)，即考慮了乘客視野以及使用的方便、可靠，又使整車(chē)增加了豪華感；選用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口粘接膠和硅酮膠粘接填縫。確保側(cè)窗玻璃粘接牢固可靠、耐侯性和抗老化能力強(qiáng)。
4.車(chē)身外表、內(nèi)室增加各種標(biāo)識(shí)、警示等，如：應(yīng)急使用說(shuō)明（安全錘、乘客門(mén)）、“請(qǐng)保持安靜”、“請(qǐng)系好安全帶”、“嚴(yán)禁將手和頭伸出車(chē)外”等。
5.前后風(fēng)窗玻璃內(nèi)裝加裝校車(chē)警示燈牌，行車(chē)記錄儀，安全天窗，電子鐘，司機(jī)風(fēng)扇，選裝單碟VCD。
6.底盤(pán)采用東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)的EQ6690K3AC底盤(pán)，該底盤(pán)成熟可靠。底盤(pán)配備國(guó)產(chǎn)東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)廠(chǎng)CY4102 –D3A發(fā)動(dòng)機(jī)，也可匹配廣西玉柴YC4F115-30發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配325膜片彈簧離合器，東風(fēng)DF5S360五檔手動(dòng)變速器。采用東風(fēng)股份的客車(chē)專(zhuān)用前后橋，前橋承載3噸，后橋承載5噸。懸掛系統(tǒng)采用多片簧結(jié)構(gòu)，帶雙向作用減振器及橫向穩(wěn)定桿。采用國(guó)產(chǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)向器；制動(dòng)器采用前、后鼓式制動(dòng)器 ；車(chē)架采用槽型梁結(jié)構(gòu)；采用135升油箱、 8.25-16斜交胎。
7.在可靠性設(shè)計(jì)方面，駐車(chē)采用儲(chǔ)能彈簧作用后輪，提高駐車(chē)制動(dòng)的可靠性。底盤(pán)線(xiàn)束、燃油管路、制動(dòng)管路、轉(zhuǎn)向油路等分類(lèi)布置走向，避免管線(xiàn)之間的干涉摩擦引發(fā)故障。制動(dòng)系統(tǒng)加裝干燥器，提高整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。
8.在節(jié)能環(huán)保方面，采用排放達(dá)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，確保整車(chē)排放滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。整車(chē)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),在保證整車(chē)強(qiáng)度條件下最大限度降低了整車(chē)的重量，同時(shí)降低了油耗。針對(duì)客車(chē)的不同使用工況，專(zhuān)門(mén)優(yōu)化了傳動(dòng)系匹配,使整車(chē)同發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)工況相匹配,達(dá)到同等配置要求狀態(tài)下經(jīng)濟(jì)性最好。合理部置進(jìn)氣口位置,并配以大流量高濾清效率空濾器,最大限度降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力；優(yōu)化排氣管路設(shè)計(jì)，合理匹配消音器，降低排氣系統(tǒng)背壓 ；經(jīng)優(yōu)化后的進(jìn)排氣、冷卻系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)期工作在最佳狀態(tài)。
9.在駕乘人性化方面，精心調(diào)整懸掛系統(tǒng), 大大提高了整車(chē)舒適性及操縱穩(wěn)定性；離合器操縱采用液壓操縱氣助力，軟軸變速操縱使變檔輕便,最大限度降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
