摘要：本文主要闡述了客車內(nèi)飾的重要性及內(nèi)飾件的設(shè)計風(fēng)格及色彩調(diào)和原理
關(guān)鍵：內(nèi)飾 內(nèi)飾件 色彩調(diào)和 視覺營銷
Abstract: This text mainly elaborated the importance of the decoration in the passenger car and inside design style and color of the decoration piece temper principle
Key words: Inside decorate Inside decorate piece The color is in harmony with Sense of vision marketing
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的進(jìn)步，人們對客運(yùn)車輛的要求已經(jīng)從滿足代步向舒適、豪華、安全、方便、環(huán)保等多方面的方向發(fā)展，客車的內(nèi)飾問題越來越受到商家的重視，客車內(nèi)飾問題也越來越來被廠家提到重要位置。如今，哪怕是汽車內(nèi)飾中最細(xì)微的瑕疵也可能成為全車一大敗筆，如果購車人發(fā)現(xiàn)儀表盤過于耀眼或者所使用的塑料面板感覺過于廉價，便會拔腿離開；立體聲收音機(jī)的開關(guān)即便觸摸起來光滑，但如果旋動時發(fā)出響亮的“滴答”聲，同樣也會遭到冷遇�？藖硭估展究蛙囬_發(fā)部副總裁大尉.麥金龍說：“汽車內(nèi)飾成了新的戰(zhàn)場�！�
1、客車內(nèi)飾的重要性
1.1提高整車檔次，降低成本
精美的內(nèi)飾讓人目不暇接，給顧客以良好的第一印象。戴姆勒—克來斯勒公司聘請了一些咨詢顧問研究消費(fèi)者對汽車內(nèi)飾的喜好，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人會在扣緊車門把手的90秒之內(nèi)決定自己喜歡還是討厭這輛車。
消費(fèi)者的吹毛求疵迫使汽車制造商（特別是底特律的三大汽車巨頭）督促自己的設(shè)計人員盡可能把這小空間布置得華麗又精美。美國的通用汽車、福特公司和克萊斯勒集團(tuán)都在高檔內(nèi)飾方面與日本公司一拼高下，它們迎合消費(fèi)者喜好，為自己的汽車增添了歐洲車所特有的精、氣、神。
美國的汽車公司還仿效大眾等公司，利用計算機(jī)輔助設(shè)計方法開展某些設(shè)計工作，同時還改良了汽車內(nèi)飾所選用的材質(zhì)，有些公司甚至增加開支用以裝飾汽車內(nèi)的儀表盤、座椅及其他儀器設(shè)備。以前，內(nèi)飾工作在通用汽車公司幾乎是被產(chǎn)品開發(fā)部門遺忘的角落，這種狀況最近才有所改變。據(jù)公司副董事長羅伯特.盧茨介紹，當(dāng)前，當(dāng)車身設(shè)計、發(fā)動機(jī)或傳動裝置等開發(fā)部門的預(yù)算超標(biāo)時，公司通常會壓縮內(nèi)飾部門的開支來獲取資金。如今，他一方面要求其他所有部門都緊縮預(yù)算，另一方面，又竭力保持內(nèi)飾部門預(yù)算的完整性。通用汽車公司甚至在每輛車上增加了開發(fā)資金，用以改善內(nèi)飾水平。盧茨說：“內(nèi)飾部門不再是開銷過度的部門的資金后備庫�！�
并非所有工作都需要花錢。福特汽車公司新500型轎車和大眾公司的汽車在外型上比較相像，它們受到大多數(shù)汽車設(shè)計人員和公司管理人士的好評。福特公司首席營運(yùn)官尼古拉斯.謝勒說，這款車型并不需要太多的投入。他指出，消費(fèi)者認(rèn)為中空的塑料按鈕給人一種劣質(zhì)的感覺，所以福特公司把立體聲收音機(jī)和環(huán)境控制旋鈕改成設(shè)備控制面板。駕駛員撳按鈕時不會再有模具塑料組件所帶來的空洞感。謝勒說，按鈕的確感覺結(jié)實(shí)多了，“而這也沒有耗費(fèi)我們?nèi)魏纬杀尽薄?/P>
1.2 完美的整體感
汽車制造商們還采取了一些新方法，在汽車真正組裝前消除其中的瑕疵，從而使汽車給人以完美的整體感。盧茨要求他的設(shè)計人員使用一套與大眾和奧迪公司相似的電腦程序，從而確保汽車內(nèi)的所有零配件都更緊密地結(jié)合在一起。過去，通用汽車公司在電腦屏幕上設(shè)計汽車的內(nèi)飾，然后，通過手工操作來完成改動以保證它們在內(nèi)部吻合。盧茨說，如今，駕駛室的設(shè)計在電腦上完成，然后，再做出試驗用的內(nèi)飾。設(shè)計人員根據(jù)試驗內(nèi)飾來確保每個部分能和諧一致，之后，他們使用電腦仿真技術(shù)對內(nèi)飾進(jìn)行加工，修改存在缺陷的部分并且縮小儀表盤上不同部分之間較為明顯的間隙。這種方法似乎產(chǎn)生了效果。洛杉磯市Iceology公司分析師韋斯利.布朗說，許多美國的車型依然不象外國車那樣充滿活力。但是一些新車的內(nèi)飾卻采用了一系列較為明快的色彩和高級的材質(zhì)，而且內(nèi)飾的整體感非常強(qiáng)，例如Pontiac Solstice. Solstice 和其他一些運(yùn)動型的汽車都采用了、時髦的大儀表盤，從而給人以典雅的感受。福特F-150皮卡等其他一些主流車型則采用了數(shù)字顯示屏這樣的現(xiàn)代化設(shè)備。如果底特律的汽車公司能堅持此種經(jīng)營策略，它們就能在90秒之內(nèi)賣出汽車。
2. 客車內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格及選型
2.1 內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格
歐洲的大型旅游客車在世界上居于領(lǐng)先地位，有許多如藝術(shù)品一樣高貴典雅的大型旅游客車。縱觀這些車型，他們具有許多共同的特點(diǎn)：
1） 車內(nèi)布置和諧，遵循舒適、安全和統(tǒng)一的原則。
2） 乘客座椅的設(shè)計符合人機(jī)工程學(xué)原理，其造型、材質(zhì)、色澤與室內(nèi)布置統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。
3） 駕駛區(qū)域的設(shè)計有其完美的理論和實(shí)際依據(jù)，可最大限度的減少駕駛員疲勞。
4） 車內(nèi)各種設(shè)施齊備，一般設(shè)有酒吧、衛(wèi)生間、音響系統(tǒng)和完美的空調(diào)系統(tǒng)，有的車還設(shè)有會議間、廚房間等等。
5） 內(nèi)飾設(shè)計專業(yè)化、藝術(shù)化，無論是座椅、儀表區(qū)，還是頂棚、側(cè)壁、地板和側(cè)窗等都體現(xiàn)著專業(yè)人員統(tǒng)一設(shè)計和獨(dú)具匠心。
2.2 造型
在造型設(shè)計方面，逐步形成了以西歐為代表的歐美式風(fēng)格，和以日本為代表的亞洲風(fēng)格。
1） 具有東方風(fēng)格的日本式。日本大客車的基本為方基調(diào)，以比較平緩的前圍大曲面與側(cè)圍相接，小半徑曲率轉(zhuǎn)角形成方基調(diào)，最近，又在此基礎(chǔ)上發(fā)展為以薄頂蓋，整體感極強(qiáng)的大塊側(cè)風(fēng)窗及側(cè)圍構(gòu)成了線條明晰、面積色彩對比強(qiáng)烈的車型，如，日本五十鈴P_LV719R型超級巡洋艦高地旅游客車，其外蒙皮上繪制著千姿百態(tài)的百鳥圖，使大面積的外蒙皮不顯得呆板，這種外飾方法將會進(jìn)一步發(fā)展。
2） 歐洲大客車的幾種典型風(fēng)格 。 德國的客車工業(yè)幾乎領(lǐng)導(dǎo)著世界客車的潮流，其產(chǎn)品以各自不同的風(fēng)格主導(dǎo)著國內(nèi)外市場。
奔馳公司以其強(qiáng)大的設(shè)計、生產(chǎn)、試驗為后盾，以其高超的造型風(fēng)格獨(dú)占鰲頭，其主要風(fēng)格為三維大曲面設(shè)計，所有車身外露線條除側(cè)圍的側(cè)窗下部窗框外，整車造型風(fēng)格均以曲面連接，大圓弧過渡，其側(cè)窗有獨(dú)特的上部彎曲主頂蓋，由于是深色玻璃，從而增加了內(nèi)飾的舒適感，加之高超的制造工藝和外型設(shè)計，體現(xiàn)了整車的豪華、協(xié)調(diào)、優(yōu)美和柔中帶剛的造型特點(diǎn)。
德國德勒克默納公司研制出被稱為歐洲之星的E330H型超高地板旅游客車,結(jié)合了大曲面的流線型二者的長處,在方盒形樣式的基礎(chǔ)上增加了曲線的效果.該車以前圍為重點(diǎn),大膽地采用了整塊曲面超大型全景擋風(fēng)玻璃,最大限度地改善了駕駛員的視野,后圍、側(cè)圍、車頂?shù)脑O(shè)計巧妙地配合呼應(yīng),前排坐席與后排坐席相比,離地高度約差4.5cm,即使坐在客車中央的乘客也能飽覽周圍的景色,其視野與乘坐舒適性可與雙層客車媲美.
節(jié)油成為用戶選擇客車的突出要求.由于油價不斷上漲,燃油費(fèi)占運(yùn)營成本的三分之一,所以,選擇油耗低和在應(yīng)運(yùn)中能加強(qiáng)節(jié)油措施的客車,必然成為客戶的首選.廣州五十鈴新近推出的E系列GLK6120D5、C系列GLK6112HIA等大型中高檔客車,百公里油耗僅22升,深受用戶歡迎.對節(jié)油,國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的反應(yīng)無疑是迅速的,節(jié)油很快成了眾多企業(yè)極力打造的產(chǎn)品新賣點(diǎn),仿佛一夜之間很多品牌的客車都成了“節(jié)油”產(chǎn)品.但節(jié)油不僅僅是一句宣傳口號,還有更多實(shí)際的意義,節(jié)油是值得國內(nèi)各客車生產(chǎn)企業(yè)長期研究的重要課題.
全承載式車身制造技術(shù)的應(yīng)用.全承載式車身制造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是:車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)硬,歷久不變形,在保證安全的前提下,降低整車的重量,降低油耗;簡化構(gòu)件的成型過程,提高材料的利用率;整車重心低,高速穩(wěn)定性好;加工不需要大型的沖壓設(shè)備,便于產(chǎn)品改型,容易實(shí)現(xiàn)多品種系列化的生產(chǎn).在2005年,我國大型商用車展上所展示的客車中,廈門金龍XML6127、廣州五十鈴GLK6120D5 和GLK6112HIA、中通博發(fā)LCK6128H和LCK6122、安凱HFF6137WK87等均采用了全承載式車身技術(shù).從長遠(yuǎn)發(fā)展 勢看,全承載式車身技術(shù)應(yīng)該在中國客車業(yè)內(nèi)推廣
3.客車內(nèi)飾件材料的選用原則
3.1.材料的選用原則---輕量化
目前,汽車內(nèi)飾材料的發(fā)展方向主要是輕量化、美觀化及環(huán)�；�,減輕汽車的重量可以降低汽車排放,提高燃油效率.據(jù)有關(guān)資料介紹,汽車重量每減輕100kg,百公里油耗可以降低0.32.減輕汽車重量的有效措施之一是加大塑料及復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用比例,因為塑料的密度（在0.9—2.2g/cm3）比鋼鐵的密度(7.8g/cm3)小得多,又加上塑料制品的色彩多樣豐富,可以大大地美化車廂,給乘客以美觀舒適的感覺.
人類社會的進(jìn)步與材料的使用密切相關(guān),人類使用的材料主要有四大類,即木材、硅酸鹽(水泥和陶瓷)、鋼鐵、塑料.其中,塑料是二十世紀(jì)發(fā)展起來的一大類新材料,是高分子材料中最大的一類材料.由于自然條件的限制,國家保護(hù)自然資源,維護(hù)生態(tài)平衡,不能亂砍伐森林,木材的產(chǎn)量受到很大的限制,加之木材不好清洗,易腐爛,還要涂漆才能美觀,工序復(fù)雜,所以,木材雖輕,但其使用受到很大限制,而硅酸鹽的用途雖好,但其使用范圍有局限性:世界鋼鐵的產(chǎn)量近十幾年幾乎處于停滯的狀態(tài),鋼材經(jīng)常張價導(dǎo)致成本高,且顏色單一、重,所以,廠家在嘗試用新的材料來代替.塑料品種多,性能各具特色,適應(yīng)性廣,生產(chǎn)塑料所耗的能量較金屬低,因此,塑料工業(yè)保持著旺盛的發(fā)展勢頭,到90年代,塑料的體積年產(chǎn)量已趕上鋼鐵,成為國民經(jīng)濟(jì)不可缺乏的材料.當(dāng)今,塑料以其優(yōu)良的性能,已成為汽車內(nèi)飾材料的首選材料.
3.2 塑料的主要特性
1) 質(zhì)量輕.塑料的質(zhì)量與金屬材料相比要輕得多.塑料的密度通常在0.83—2.22g/cm3之間,多數(shù)為1.0—1.4 g/cm3,略重于水,比鋁輕1/2,僅為鋼的1/7—1/5.所以,對減輕汽車的重量具有特別重要的意義.
2)耐化學(xué)腐蝕性好.塑料的耐化學(xué)腐蝕性優(yōu)于金屬與木材.一般塑料對酸堿等普通化學(xué)藥品有良好的抗腐蝕能力,其中,耐化學(xué)腐蝕最好的是聚四氟乙烯.
3)電絕緣性優(yōu)異.大多數(shù)塑料具有優(yōu)異的電絕緣性能.在汽車電器上被廣泛的應(yīng)用.
4)銷聲和隔熱作用優(yōu)良.塑料具有優(yōu)良的銷聲和隔熱作用,在機(jī)械上使用塑料齒輪和軸承可減少噪音,提高運(yùn)轉(zhuǎn)速度,泡沫塑料可以用作隔音隔熱和保溫材料.
5)成型加工方便.塑料一般可以在150—400℃之間成型加工,可采用聚塑,擠出,吹塑,模壓等方法成型.目前,塑料加工已實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動化,加工廢料少,廢料易再生利用.而金屬加工不僅能耗高,而且設(shè)備投資大,廢品率高.
6)阻燃性.有些塑料具有阻燃性,如PVC不易自燃,且離開明火就可以自動熄滅.
3.3 產(chǎn)品性能的選擇
在選用塑料產(chǎn)品時,還要綜合考慮其各項性能指標(biāo)是否符合設(shè)計要求.一般來講,應(yīng)考慮以下幾個方面:
1) 使用性能,主要指力學(xué)性能,如拉伸,沖擊,疲勞等,形狀尺寸的穩(wěn)定性,結(jié)構(gòu)形狀的合理性(使用方便);
2) 耐久性,主要指抗老化,即對環(huán)境的耐受性,保存期等;
3) 外觀性能，指外觀結(jié)構(gòu)形狀、顏色、花紋、色澤、易清潔性等；
4) 電性能，幾乎所有的塑料都具有絕緣性；
5) 阻燃性，即不自燃，離開明火即自動熄滅。
4. 色彩選用原則
自19世紀(jì)60年代以來，塑料已廣泛應(yīng)用在汽車內(nèi)飾件上，主要有車內(nèi)頂棚、儀表板、方向盤、座椅等，這些塑料件增加了汽車內(nèi)飾的柔軟感，使乘客感到安全、舒適。80年代以后，汽車內(nèi)飾的塑料件得到了迅速的發(fā)展，出現(xiàn)了塑料結(jié)構(gòu)件、密封件、功能件、塑料地板、包塑扶手管等，增強(qiáng)了客車內(nèi)飾的整體美觀效果，包塑扶手管、玻璃鋼座椅又解除了乘客冬天乘車時的冰涼之感，充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計理念。而塑料地板以其耐腐蝕、易清洗，深得客車廠家及用戶的青睞。那么，要使客車內(nèi)飾整體效果美，在顏色組合方面該如何設(shè)計呢？
4.1色彩心理
顏色本身是沒有靈魂的，它只是一種物理現(xiàn)象，但人們卻能感受到色彩的情感，這是因為人們長期生活在一個色彩的世界里，有許多視覺經(jīng)驗，一旦視覺經(jīng)驗與外來色彩刺激發(fā)生一定呼應(yīng)時，就會在人們的心理上引出某種情緒。
不同顏色會使人產(chǎn)生不同的感覺和心情。一般講，紅、橙、黃會使人感到溫暖與歡樂，故稱之為“暖色”；藍(lán)、綠、紫會使人感到安靜與清新，稱之為“冷色”。不僅如此，顏色還能引起人們的聯(lián)想，如，黃綠色調(diào)顯得溫柔、歡樂、恬靜而富有生命；紅黃色調(diào)顯得高貴、熱烈而富有理想；紫青色調(diào)顯得威嚴(yán)、深沉而頗賦神秘；白色象征純潔、樸素；黑色象征莊重、肅穆。
因此，我們可以根據(jù)不同檔次、不同用途的車子，選用不同顏色的內(nèi)飾件組合，給顧客營造出一種良好的氛圍。如果要使客車的檔次有所提升，客車的內(nèi)飾品質(zhì)一定要提高�？蛙噧�(nèi)飾就象人的衣服一樣，搭配得好，會給人耳目一新之感�？纯茨切┐笕宋铩⑺嚾说拇┲虬绯３蔀榇蟊姷哪７聦ο�；讓客車內(nèi)飾的色彩科學(xué)、嚴(yán)整有序的搭配，是客車內(nèi)飾設(shè)計的重頭工作之一。
顏色相對而言它不是單獨(dú)存在，通過我們的視覺感覺到的顏色，其實(shí)是由多種因素來決定的：太陽的光線、反射的光、周邊搭配的色彩，或是觀看者的欣賞角度等因素來決定我們感知的色彩呈現(xiàn)的色調(diào)。因此，在考慮色彩搭配時必須充分考慮各個因素之間的相互關(guān)系。
我們俗知，紅黃藍(lán)為三原色，兩種顏色相拼得到間色，兩間色相拼得到的顏色叫復(fù)色，在原色或間色的基礎(chǔ)上加入白色、黑色又可調(diào)出色調(diào)、明亮度、飽和度不同的顏色。在選用塑料件時，應(yīng)使內(nèi)飾件與整個車廂的顏色協(xié)調(diào)一致，給人以美觀舒適的感覺，色彩的搭配問題其實(shí)不是一個簡單的問題，那么，怎樣調(diào)和色彩呢？
4.2 整體色調(diào)
如果我們想使自己的設(shè)計能夠充滿生機(jī)，穩(wěn)健，冷清或者溫暖，寒冷等感覺都是由整體色調(diào)決定的。那么，我們怎么能夠控制好整體色調(diào)呢？只有控制好構(gòu)成整體色調(diào)的色相、明度、純度關(guān)系和面積關(guān)系等，才可以控制好我們設(shè)計的整體色調(diào)。首先，要在配色中心決定占大面積的色，并根據(jù)這一色來選擇不同的配色方案會得到不同的整體色調(diào)，從中選擇出我們想要的。如果我們用暖色系列來做我們的整體色調(diào)則會呈現(xiàn)出溫暖的感覺，反之亦然。如果用暖色和純度高的色作為整體色調(diào)則給人以火熱刺激的感覺，以冷色和純度低的色為主色調(diào)則讓人感到清冷、平靜的感覺。以明度較高的色為主色則亮麗，而且，變得輕快；以明度低的色為主色則顯得比較莊重、肅穆。取對比的色相和明度則活潑，取類似、同一系列則感到穩(wěn)健。色相數(shù)多則會華麗，少則淡雅、清新。以上幾點(diǎn)整體色調(diào)的選擇要根據(jù)我們所要表達(dá)的內(nèi)容來決定。
4.3 色彩的平衡
顏色的平衡就是顏色的強(qiáng)弱、輕重、濃淡這種關(guān)系的平衡。這些元素在感覺上會左右顏色的平衡關(guān)系。因此，即使相同的配色，也將會根據(jù)圖形的形狀和面積大小來決定成為調(diào)和色和不調(diào)和色。一般，同類色配色比較容易平衡。處于補(bǔ)色且明度也相似的純色配色，如：紅和藍(lán)綠的配色，會因過分強(qiáng)烈感到刺眼，成為不調(diào)和色。可是，若把一個色的面積縮小或加白黑，改變其明度和色彩并取得平衡，則可以使這種不調(diào)和色調(diào)變得調(diào)和。純度高而且強(qiáng)烈的色與同樣明度的濁色或灰色配合時，如果前者的面積小，而后者的面積大也可以很容易的取得平衡。將明色與暗色上下配置時，若明色在上暗色在下則會顯得安定。反之，若暗色在明色上則有動感。
4.4調(diào)和色彩時要有重點(diǎn)色
配色時，為了彌補(bǔ)調(diào)子的單調(diào)，可以將某個色作為重點(diǎn)，從而使整體色調(diào)平衡。在整體色調(diào)的關(guān)系不明朗時，我們就需要突出一個重點(diǎn)色來平衡關(guān)系。選擇重點(diǎn)色要注意一下幾點(diǎn)：重點(diǎn)色應(yīng)該使用比其他的色調(diào)更強(qiáng)烈的色；重點(diǎn)色應(yīng)該選擇與整體色調(diào)相對比的調(diào)和色；重點(diǎn)色應(yīng)該用于極小的面積上，而不能用于大面積上；選擇重點(diǎn)色必須考慮配色方面的平衡效果。
4.5 色調(diào)的節(jié)奏
由顏色的配置產(chǎn)生整體的調(diào)子。而這種配置關(guān)系在整體色調(diào)中反復(fù)出現(xiàn)排列就產(chǎn)生了節(jié)奏。色的節(jié)奏與顏色的排放、形狀、質(zhì)感等有關(guān)。由于漸進(jìn)的變化色相、明度、純度都會產(chǎn)生變化而且有一定的規(guī)律的，所以，就產(chǎn)生了階調(diào)的節(jié)奏。將色相、明暗、強(qiáng)弱等等的變化做了幾次反復(fù)，從而會產(chǎn)生反復(fù)的節(jié)奏�？梢酝ㄟ^賦予色彩的配置以跳躍和方向感就會產(chǎn)生動的節(jié)奏，等等。我們可以通過學(xué)習(xí)和訓(xùn)練來掌握更多的節(jié)奏效果。
4.6 漸變色的調(diào)和
2色或2個以上的色不調(diào)和時，在中間插入階梯變化的幾個色，就可以使之調(diào)和。色環(huán)的漸變：色相的漸變象色環(huán)一樣，zai 紅、黃、綠、藍(lán)、紫等色相之間配以中色，就可以得到漸變的色。明度的漸變：從明色到暗色階梯的變化。純度的漸變：從純色到濁色或到黑色的階梯變化。根據(jù)色相、明度、純度組合的漸變，把各種各樣的變化作為漸變的處理，從而構(gòu)成復(fù)雜的效果，而這些漸變色都是調(diào)和的。
4.7 在調(diào)和色彩方面的統(tǒng)調(diào)
所謂統(tǒng)調(diào)，即為了多色配合的整體統(tǒng)一而用一個色調(diào)支配全體，將這個色叫做統(tǒng)色，也就是支配色調(diào)。色相統(tǒng)調(diào)是在各色中加入相同的色相，而使整體色調(diào)統(tǒng)一在一個色系當(dāng)中，從而達(dá)到調(diào)和。明度統(tǒng)調(diào)是加白色或黑色，以使全體色調(diào)的純度相似。
4.8 在調(diào)色方面的分割
2個色如果互相處于對立關(guān)系是對比的，具有過分強(qiáng)烈的效果，成為不調(diào)和色。為了調(diào)節(jié)他們，，在這些色相中用其他色把他們劃分開來。即分割。將用于分割的色叫做分割色。由于分割的目的，可以用于分割色的顏色不多，最常用的是白、灰、黑。金色和銀色也具有分割的效果。但在我們的電腦中很難調(diào)出具有重量感的這兩種色，所以，在電腦中幾乎用bu 到這兩種色，但可以用于印刷中。使用其他彩色進(jìn)行分割也可以，但要選擇與原來色有明顯區(qū)別的明度，同時也應(yīng)考慮色相和純度。
以上是我們在汽車內(nèi)飾設(shè)計時調(diào)和整車色彩應(yīng)注意的問題和解決方法。
5. 結(jié)束語
由于國際原油價格的不斷上漲，燃油費(fèi)成本劇烈增加，節(jié)油已成為客戶購車時首要考慮的問題。在動力安全性能好的前提下，如何減輕車身重量，提高舒適性和美觀性，如何提升客車內(nèi)飾品質(zhì)，從而提升客車檔次，尋找客車的新賣點(diǎn)，已成為每個客車廠家的重要課題。
參考文獻(xiàn)：（1）《合成樹脂與塑料手冊》（上海工業(yè)出版社）
(2)《塑料著色與色母�！罚ɑ瘜W(xué)工業(yè)出版社）
（3）《汽車車身設(shè)計》（南京大學(xué)出版社）
