先是一股刺鼻的柴油味，然后是轟鳴的馬達(dá)聲，一個(gè)龐然大物來到眼前——這就是古巴首都哈瓦那街頭著名的“駱駝巴士”，因車頂有兩個(gè)隆起的包而得名。不過在本周，曾為哈瓦那公共交通立下汗馬功勞的“駱駝巴士”正式退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是外觀漂亮、乘坐舒適的中國產(chǎn)客車。
古巴的公交系統(tǒng)落后，全國的公交重任都指望著１０００多輛“駱駝巴士”來承擔(dān)。“駱駝巴士”由蘇聯(lián)產(chǎn)卡車改裝而來，車廂由卡車車廂焊接合成。
這種車雖然載客多，但車窗少、座位少，大部分乘客只能站立，車內(nèi)沒有空調(diào)、減震器，車速緩慢更是讓人難以忍受。此外，政府還規(guī)定，公交車必須要搭載順路的民眾，否則將被視為拒載并接受處分，因此“駱駝巴士”經(jīng)常走走停停。
記者的一位古巴朋友說，他從工作地點(diǎn)到家只有４公里，可乘“駱駝巴士”來回有時(shí)竟需要４個(gè)小時(shí)。由于交通不便，人們經(jīng)常遲到，當(dāng)遇到風(fēng)雨天氣就只能干著急了。
為改善落后的交通狀況，古巴政府決定投資２０億美元修路、買車，逐漸淘汰“駱駝巴士”，升級(jí)城市公交系統(tǒng)。
�。衬昵埃虐捅憧紤]購進(jìn)一批大型客車替換“駱駝巴士”。古巴交通部曾為此實(shí)地考察了中、韓兩國的多個(gè)客車生產(chǎn)企業(yè)，最終挑選了中國河南的鄭州宇通客車股份有限公司作為供應(yīng)商。古巴有關(guān)方面說：“宇通客車從質(zhì)量到外觀都符合我們的需要。當(dāng)然，最主要的原因是價(jià)格比較實(shí)惠。”
�。玻埃埃的�，第一批４００輛宇通客車運(yùn)抵古巴。去年，古巴政府又同宇通公司簽下了采購５３４８輛客車的大單，合同分３年執(zhí)行，總金額達(dá)３．７億美元。目前，宇通已經(jīng)占據(jù)了古巴９７％的客車市場，并在古巴擁有自己的裝配車間。
大量宇通客車的投入使用改變了哈瓦那的公交面貌，如今日客運(yùn)量已達(dá)７０余萬人次，比去年增長２６％。現(xiàn)在，中國產(chǎn)客車已經(jīng)成為古巴公交的不二選擇。
