廣州207輛沒(méi)辮子“電車”年底前營(yíng)運(yùn)
廣州公交車開(kāi)始批量使用油電混合動(dòng)力，其油耗比LPG降低近60%
棄用LPG，一種用柴油和電混合的新能源——油電混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)始在廣州公交上批量投入營(yíng)運(yùn)。昨天，廣州市第一巴士有限公司方面與美國(guó)伊頓公司簽訂了相關(guān)協(xié)議，年底前一巴公司的207輛公交車將用上油電混合動(dòng)力，據(jù)稱其油耗比LPG降低近60%。廣州公交車能源從此也告別了專推LPG的時(shí)代。
今年1月，油電混合動(dòng)力客車在廣州首發(fā)，投入于公交運(yùn)營(yíng)，一巴公司的30輛公交大巴成為首批吃“螃蟹”者，應(yīng)用于244A和245兩條線路。新巴和普通巴士區(qū)別不大，但內(nèi)里“乾坤”卻大不一樣。普通柴油車起步時(shí)耗油最大，產(chǎn)生的黑煙也最多，剎車時(shí)耗油也較平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)大；而油電混合動(dòng)力的大巴啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)是用電池，可杜絕黑“尾巴”，車輛平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)則自動(dòng)改用柴油。
廣州一巴公司董事長(zhǎng)張偉雄表示，混合動(dòng)力符合國(guó)家節(jié)能減排的政策要求，符合世界能源發(fā)展趨勢(shì)，公交行業(yè)一直以來(lái)最大的問(wèn)題就是燃油成本高，首批投入營(yíng)運(yùn)的30輛混合動(dòng)力裝置的公交車在三個(gè)月的實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，展示了其優(yōu)秀的節(jié)能環(huán)保性能。油電混合動(dòng)力的大巴不僅尾氣排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗比LPG客車降低46.4L，降幅近60%，燃料成本比LPG客車節(jié)約達(dá)40%，尾氣污染物的排放減少25%。油電混合動(dòng)力大巴投入運(yùn)營(yíng)后，除了可解決油價(jià)節(jié)節(jié)攀升為公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本帶來(lái)的負(fù)面影響，同時(shí)還可解決公交車尾氣的污染問(wèn)題，進(jìn)而改善廣州日益頻繁的灰霾天氣狀況。
據(jù)悉，此次廣州一巴公司大批量采購(gòu)的混合動(dòng)力裝置，將優(yōu)先應(yīng)用于一巴公司營(yíng)運(yùn)車輛的更新改造，一巴的207輛車年底可用上混合動(dòng)力；同時(shí)積極尋求支持，讓混合動(dòng)力技術(shù)本土化，實(shí)現(xiàn)與多種燃料的技術(shù)兼容，降低設(shè)備購(gòu)置成本。
昨天出席簽約儀式的廣州汽車集團(tuán)股份有限公司的負(fù)責(zé)人表示，作為廣州汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭，廣汽集團(tuán)將重點(diǎn)考慮以混合動(dòng)力整車技術(shù)本土化為突破口，探討混合動(dòng)力客車在城市公交運(yùn)營(yíng)上的適用性以及大規(guī)模市場(chǎng)推廣的可行性，加快廣州客車工業(yè)的發(fā)展。
新聞回顧
LPG令公交企業(yè)巨虧
今年1月16日，本報(bào)推出《廣州推行LPG反思》報(bào)道，披露了LPG令公交行業(yè)巨虧的事實(shí)。
廣州市公交企業(yè)如今面臨大面積虧損，甚至有些公司連最基本的運(yùn)營(yíng)都難以為繼。據(jù)眾多公交企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，這些虧損都是由LPG引起的，一方面是在車輛改造使用LPG過(guò)程中，企業(yè)自身大量投資造成巨額負(fù)債；另一方面就是在運(yùn)營(yíng)中因使用LPG燃料大幅增加了成本。
據(jù)相關(guān)部門及眾多公司負(fù)責(zé)人反映，此次全市公交行業(yè)在推行LPG過(guò)程中，一次性投入的資金高達(dá)20多億元�！岸@筆錢，絕大多數(shù)都是企業(yè)自行消化了，最后都轉(zhuǎn)化成了負(fù)債�！睆V州市某公交公司王總稱，“LPG的經(jīng)營(yíng)成本太高，與柴油車相比，每日每輛車燃料差價(jià)約高出180元—200元左右，僅此一項(xiàng)，每年廣州市6400多輛公交車需增加3億元-5億元的燃料成本！”
據(jù)大多數(shù)公交公司老總反映，在推行LPG前，廣州市所有公交企業(yè)每年的贏利不到2億元，而現(xiàn)在多出的運(yùn)營(yíng)成本就一下增加了如此之多，“公交企業(yè)不虧本那簡(jiǎn)直是天方夜譚！”
不過(guò)，對(duì)于LPG到底環(huán)不環(huán)保？該不該繼續(xù)推廣？廣州市副市長(zhǎng)甘新在今年的廣州市“兩會(huì)”期間接受記者采訪時(shí)表示，廣州將繼續(xù)推進(jìn)廣LPG清潔能源，不會(huì)用其他能源取代LPG。甘新說(shuō)，LPG仍然很環(huán)保，新開(kāi)行上路的公交車和出租車也會(huì)繼續(xù)使用LPG，暫時(shí)不會(huì)用其他能源取代LPG，因?yàn)橐郧肮卉嚭统鲎廛囉肔PG是經(jīng)過(guò)了系統(tǒng)改造，如果現(xiàn)在棄用LPG而用其他能源代替，那又要另外升級(jí)改造系統(tǒng)，又要多花一筆錢。
專家說(shuō)法
華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)沙振權(quán)：
政府不應(yīng)忽視新技術(shù)
出席簽約儀式的華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)、全國(guó)人大代表沙振權(quán)在接受記者采訪時(shí)表示，混合動(dòng)力明顯優(yōu)于LPG，這是在原來(lái)交委力推的LPG模式上的進(jìn)步，政府不應(yīng)對(duì)新技術(shù)熟視無(wú)睹，應(yīng)大力扶持。
沙振權(quán)表示，混合動(dòng)力客車的批量投入營(yíng)運(yùn)，將使廣州公交行業(yè)能源結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化發(fā)展的良好局面，同時(shí)也為節(jié)能環(huán)保的新能源拓展了應(yīng)用空間。他認(rèn)為，LPG投入了巨大的資金，在當(dāng)時(shí)的背景推出，也是無(wú)可非議的，但現(xiàn)在比較來(lái)說(shuō)，油電混合設(shè)備比LPG更優(yōu)，有新的東西替代LPG，這是新技術(shù)的進(jìn)步，值得推廣，政府不應(yīng)對(duì)新技術(shù)熟視無(wú)睹，對(duì)于能源的選擇，應(yīng)在于企業(yè)自身，而不是政府硬性規(guī)定只用哪一種能源。
沙振權(quán)同時(shí)表示，雖然混合動(dòng)力技術(shù)在節(jié)能減排方面表現(xiàn)優(yōu)異，但設(shè)備購(gòu)置成本高，“對(duì)于公交這種強(qiáng)調(diào)公益性運(yùn)營(yíng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，一次性投入過(guò)大，在初期市場(chǎng)推廣上存在很大的困難。”因此他建議在混合動(dòng)力技術(shù)的推廣上，應(yīng)當(dāng)形成“政府作引導(dǎo)，企業(yè)為主體”的良好格局，通過(guò)專項(xiàng)行業(yè)政策補(bǔ)貼、貼息貸款優(yōu)惠、強(qiáng)制性節(jié)能減排認(rèn)證等措施，創(chuàng)造節(jié)能環(huán)保的市場(chǎng)氛圍，引導(dǎo)公交企業(yè)推廣混合動(dòng)力客車。
記者手記
和交委唱反調(diào)的后果
今年1月份首批混合動(dòng)力大巴投運(yùn)時(shí)，美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)助理曾出席儀式，但廣州市政府部門并未有官員出席。廣州一巴的老總張偉雄在一個(gè)場(chǎng)合談到這件事時(shí)感嘆說(shuō)，“油電混合動(dòng)力的首發(fā)儀式，我們把美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)助理都請(qǐng)來(lái)了，但廣州的政府部門官員卻請(qǐng)不來(lái)。”
昨天的儀式上，記者發(fā)現(xiàn)，廣州市政府和交委的官員仍然沒(méi)有出席，美國(guó)駐廣州總領(lǐng)事金瑞柏先生則出席并發(fā)表了熱情洋溢的致辭。
近年來(lái)，廣州市交委一直不遺余力地在公交行業(yè)推廣LPG清潔能源，目前廣州已有85%的公交車使用了LPG。雖然LGP推廣時(shí)據(jù)說(shuō)就存在很大爭(zhēng)議，一些環(huán)保專家當(dāng)時(shí)也質(zhì)疑過(guò)LPG的環(huán)保性。不過(guò)，在主管部門的強(qiáng)硬態(tài)度下，公交企業(yè)基本是服服貼貼地響應(yīng)號(hào)召使用了LPG，盡管之后公交企業(yè)普遍反映LPG令行業(yè)巨虧。
在交委大力宣傳主導(dǎo)推廣的LPG的時(shí)候，“油電混合”這一新型能源動(dòng)力也開(kāi)始投營(yíng)于公交車，要與LPG爭(zhēng)市場(chǎng)，這看起來(lái)的確有點(diǎn)與交委唱反調(diào)的意思。也許正因?yàn)檫@個(gè)原因，政府有關(guān)部門對(duì)這一新能源，支持力度并不大。
油電混合動(dòng)力客車
百公里油耗
油電混合動(dòng)力大巴比LPG公交車降低46.4
燃料成本
油電混合動(dòng)力大巴比LPG公交車節(jié)約達(dá)40%
尾氣污染物
油電混合動(dòng)力大巴比LPG公交車減少25%
PK臺(tái)
●油電混合動(dòng)力大巴：
啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)是用電池，可杜絕黑"尾巴"，車輛平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)則自動(dòng)改用柴油。
●普通柴油車：
起步時(shí)耗油最大，產(chǎn)生的黑煙也最多，剎車時(shí)耗油也較平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)大。
名詞解釋
混合動(dòng)力車優(yōu)勢(shì)明顯，它將原動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、能量?jī)?chǔ)存裝置（蓄電池）組合在一起，它們之間的良好匹配和優(yōu)化控制，可充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)。它的優(yōu)點(diǎn)在于車輛啟動(dòng)停止時(shí)，只靠發(fā)電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作，因此，便能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳工作狀態(tài)，動(dòng)力性好，排放量很低，而且電能的來(lái)源都是發(fā)動(dòng)機(jī)，只需加油即可。與傳統(tǒng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車具有耗油量低，環(huán)保性能好等明顯優(yōu)點(diǎn)。通�；旌蟿�(dòng)力汽車的油耗可以節(jié)省30%—50%，有害排放大幅度降低。在國(guó)外，政府對(duì)混合動(dòng)力汽車這樣的環(huán)保車輛有優(yōu)惠政策。此外，由于混合動(dòng)力汽車耗油量很低，實(shí)際使用費(fèi)用很低，通常在2—3年左右就可以回收購(gòu)車時(shí)多付的錢。此后，其節(jié)油性能將給用戶帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
