11月19日，第六屆廣州國際車展隆重登場。在這個初冬季節(jié)，金融危機讓國內(nèi)車市提前進入了嚴冬。在已經(jīng)過去的這10個月里，大多數(shù)車企僅僅完成了年度銷售目標的50%～60%，完成目標基本無望。但是為了給明年打下一個好基礎(chǔ)，各大廠商仍然需要在廣州車展大展拳腳。于是，受命于為難中的廣州車展被眾多參展商給予眾望，希望能借此機會為明年擺脫困境開個好頭。
合資企業(yè)競爭激烈
廣州有廣州本田、廣州豐田兩大日系合資車企，因此可以說每年的廣州車展就是日系車的主場。從1997年至今，日系汽車公司在中國的銷量激增11倍，一直占據(jù)著國內(nèi)市場的頭把交椅。在本屆車展上，日系車商之間更是競爭激烈。廣州本田全系4大車型均系數(shù)亮相。而廣本備受關(guān)注的首款中級車全新一代思迪也會在車展上登場。由此，豐田和本田之間的戰(zhàn)火已經(jīng)從飛度和雅力士之間、雅閣和凱美瑞之間蔓延到“CIVIC與CITY”和花冠與卡羅拉之間的“戰(zhàn)爭”。
從日系車發(fā)起的對抗不難看出，日系車企希望通過這樣的競爭拉動年底的車市消費，也為打開明年的銷售困局作準備。
面對日系車在華南市場的影響力越來越大，以大眾、通用為代表的歐美系也不甘示弱，借此次車展的機會正全力阻擊日系汽車。在本次展會上，通用、大眾等都拿出了重量級產(chǎn)品，上海通用將在車展上推出三款全新車型。而長安福特，則拿出了其最具吸引力的新嘉年華，希望通過這次車展的進一步宣傳，為新嘉年華明年上市作最后一次預(yù)演。大眾汽車今年在3000平米的展臺上推出了28款車型。可見，大眾汽車在本次車展上的雄心壯志。
車展上最吸引眼球的除了車模外就是豪華車了。本次車展上奧迪、奔馳、凱迪拉克也紛紛推出自己的主力產(chǎn)品，奧迪的新一代A4、凱迪拉克的CTS-V等也將發(fā)起新一輪的市場攻勢。
韓系車的覺醒
在經(jīng)歷了一段低迷期后，韓系車在今年廣州車展上異軍突起，欲借勢突破以往的窘境。
本次車展上，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞均占據(jù)了較大的展臺位置，北京現(xiàn)代將會發(fā)布專門為中國市場研制的御翔?NFC，旨在重新找回伊蘭特的輝煌歲月。而剛剛在巴黎車展上亮相的新車起亞Soul，也將在車展亮相并在東風悅達起亞投產(chǎn)。
從這幾點都不難看出，明年韓系車會借著年底發(fā)布的幾款新車，逐漸深入中國市場，擴大自己的市場份額。
自主品牌異軍突起
與以往不同的是，今年廣州車展上自主品牌均有較大的動作。吉利熊貓、江淮同悅、長城炫麗等車型都會在廣州車展悉數(shù)登場。而作為使用“全球鷹”標志的首款車型，吉利熊貓的上市標志著吉利的多品牌戰(zhàn)略正式啟動，也表明吉利在明年會有更多的市場動作。此次在廣州車展上上市的，江淮“同悅”和長城炫麗均是廠家給予厚望的車型，均希望借這幾款車型挽回現(xiàn)在銷售上的頹勢。
車展能否重提市場信心
由于今年外部環(huán)境的變化，致使今年車市低迷。因此，為了擺脫目前的困境，首先要做的就是重振市場信心。從各個車企參展的力度來看，多款被寄予厚望的主力車型紛紛在本次車展上推出，可見車企均希望能借此提升消費者的購買欲望。
不過，從相關(guān)數(shù)據(jù)不難看出，國內(nèi)各大車企前三季度的實際銷量與年初制定的銷售目標均有較大的差距，所以借車展推出新車的機會，今年僅剩的兩個月沖量完成年度銷售目標不太現(xiàn)實。所以，各大車企的目的應(yīng)該是為明年打下基礎(chǔ)。
不管是外部環(huán)境，還是內(nèi)部因素，從現(xiàn)在的狀況來看，曾經(jīng)高枕無憂有新車就有銷量的時代已經(jīng)過去。汽車企業(yè)只有審時度勢，不斷挖掘市場潛力，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，狠抓客戶滿意度、售后服務(wù)、營銷等方面才能在未來的路上走得更遠。
作為歷年規(guī)模最大的一屆廣州車展，在低迷的車市中舉行，被眾多廠商給予厚望，也希望本次車展能為困境中的中國汽車企業(yè)帶去一點溫暖，為明年車市的振興帶去一點幫助。
