不可否認，北京的公交地鐵確實十分的發(fā)達了，經濟實惠的地鐵成為城市交通的主動脈，四通八達的公交線路更是滿足人們出行的需要，但是盡管如此，依然會有人繼續(xù)投身有車族的行列，究其原因，那不過是因為公交擁擠，有時候換乘麻煩引起的，相信有關部分繼續(xù)發(fā)展公交后情況會有所好轉。
燃油稅相對來說還是比較科學的，用車消費，不用車就停著，這樣算來，費用也和養(yǎng)路費等等費用加在一起花費差不多，多開多交，不開不交，不像現在即使每天不開車也要花費20多元。這樣一是可以限制部分資金不足的有車族，二就是讓部分“報復性”駕駛（也就是覺得交了養(yǎng)路費等費用不開白不開的主兒）回歸理性駕駛。
