1934年，“營業(yè)公共汽車社”在煙臺(tái)首先開辟了一條東口至通伸村的市內(nèi)線路，成為我市公交線路的“雛形”。如今，52條公交線路遍布五區(qū)公路網(wǎng)，1100輛公交車在線營運(yùn)，公共交通事業(yè)發(fā)展蓬勃。
70多年的風(fēng)雨歷程，車型從福特改裝車到重慶產(chǎn)客車再到現(xiàn)在的奧運(yùn)環(huán)保車，公交場(chǎng)站從零發(fā)展到現(xiàn)在的4萬平米，“從前的環(huán)境真的是和現(xiàn)在沒法比！”老公交駕駛員馬光財(cái)簡(jiǎn)單樸實(shí)的一句話道出了煙臺(tái)公交的發(fā)展蛻變。
煙臺(tái)公交趔趄起步
公交1路車搖晃的車廂中擠上了130多個(gè)人，在這個(gè)限載84人的大客車中人們一時(shí)轉(zhuǎn)不開身來，這是煙臺(tái)市公共汽車公司1962年成立之初的景象。
1956年，煙臺(tái)市第一次創(chuàng)建了國營公共交通，由煙臺(tái)市搬運(yùn)公司兼營，當(dāng)年3月開辟了原火車站至虹口路的一條市內(nèi)線路。
到了1962年，煙臺(tái)市公共汽車公司正式成立，9輛客車、4輛代客貨車支撐起了一條市內(nèi)線路和五條近郊線路。
“盡管當(dāng)時(shí)大客車的載客量不能超過84個(gè)人，但是每次都得超員，最多一次拉了130多人。”馬光財(cái)回憶起當(dāng)時(shí)的情景。就是在這樣擁擠搖晃的車廂中，公共汽車公司邁出了青澀的第一步。
那時(shí)的公交車雖然是個(gè)新鮮事物，卻很快便得到了市民的極大擁蹙。一時(shí)間， “擠公交”成為很多煙臺(tái)人最常用的口頭語。市區(qū)2.5元，市內(nèi)5元，公用6.5元，1965年公交月票也隨即誕生，需要單位開具證明才能辦理的月票很快成了一種“身份”的象征。
1987年是個(gè)并不起眼的年份，但是對(duì)于煙臺(tái)公交來說卻有著不凡的意義。當(dāng)年公交公司開始實(shí)行掛牌服務(wù)，“服務(wù)明星”、一級(jí)、二級(jí)和見習(xí)級(jí)四個(gè)等級(jí)劃分的激勵(lì)機(jī)制，讓港城的市民真正開始“享受”公交服務(wù)。
市場(chǎng)轉(zhuǎn)軌中巴風(fēng)行
“到市里的一元一位啦！”21路中巴的女售票員一路沿著開發(fā)區(qū)的長江路賣力地叫喊著。從1989年開始，中巴車迅速在全市蔓延開來，招手即停的靈活經(jīng)營贏得了不少老百姓的口碑。
在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，公共交通作為福利性事業(yè)一直由政府投資經(jīng)營，但是由于財(cái)政投資不足，公交事業(yè)發(fā)展顯得捉襟見肘。
20世紀(jì)90年代初期，在政府逐步“斷奶”的情況下，公交企業(yè)開始嘗試社會(huì)資本辦公交。公車承包、個(gè)人帶車經(jīng)營、合資經(jīng)營、合作經(jīng)營等方式應(yīng)運(yùn)而生。從1993年到1996年的四年間，小公共汽車從無到有，發(fā)展到800余臺(tái)。社會(huì)資本大量涌入公交市場(chǎng)，使資金嚴(yán)重匱乏的市區(qū)公交得到迅猛發(fā)展，“招手即�！钡撵`活服務(wù)也讓小公共在一開始贏得了不少口碑。
“十二三個(gè)座位，上去了一般都得低著頭站著，一路風(fēng)馳電掣，方便是方便，就是不舒服！”家在大海陽路的杜女士這樣回憶早年乘坐中巴車的經(jīng)歷。
由于中巴車多是個(gè)人投資購買后掛靠公交公司，車主、駕駛員、售票員一般都是家庭成員，“夫妻車”、“父子車”、“姊妹車”一時(shí)占據(jù)了公交的半壁市場(chǎng)。 “走在馬路邊上，就聽見中巴不時(shí)路過吆喝。”中巴的這種“熱情”讓不少市民至今印象深刻，同時(shí)其壓站等客、爭(zhēng)道搶行、急駛慢行等缺點(diǎn)也為相當(dāng)多的市民所詬病。
公交迎來大巴時(shí)代
2005年，讓人愛恨交織十多年的中巴車完成了它的歷史使命，徹底退出港城公交舞臺(tái)。
2001年4月，煙臺(tái)市區(qū)公交行業(yè)劃歸市交通局管理。解決公交問題的第一步棋就放在了整治小公共上，“中巴退市、發(fā)展大巴”的思路逐漸浮出水面。
次年7月，26輛牡丹牌豪華大型客車替代21輛小公共3路線的客運(yùn)任務(wù)，成為市區(qū)公交客運(yùn)第一條中巴換大巴并實(shí)行集約化經(jīng)營的線路。當(dāng)年交通部門又投資2000多萬元，退市中巴115部，更新100部節(jié)能環(huán)保型大巴投入線路運(yùn)營。
“看著電視上外地那新型大巴寬敞得很，當(dāng)時(shí)我就在想咱什么時(shí)候也能把中巴都換了，不想還真換了！”奇山小區(qū)的黃大爺這樣說起中巴換大巴給他帶來的驚喜。
到2005年底，交通部門籌集資金1.5億多元，完成了3、10、12、19、21路等27條線路的中巴車退市，新辟了26、27、28、58路等9條線路，共退市中巴644臺(tái)，購置新式環(huán)保型大巴649臺(tái)，受到了市民的歡迎。
2005年11月5日，市區(qū)公交中巴退市慶典儀式隆重舉行，至此在煙臺(tái)市區(qū)跑了10多個(gè)年頭的小中巴車徹底退出了歷史舞臺(tái)，煙臺(tái)市區(qū)公交“駛”進(jìn)了大巴時(shí)代。
公交事業(yè)配備升級(jí)
大規(guī)模場(chǎng)站、濱海特色候車亭、智能IC卡……公交事業(yè)一路發(fā)展，相應(yīng)的配套設(shè)施也升級(jí)換代。
“煙臺(tái)市公共汽車公司成立之初，市區(qū)公交只有1個(gè)大海陽終點(diǎn)站。自2001年起，隨著公交大巴上線，場(chǎng)站設(shè)施的建設(shè)也提到了議事日程上來。2004年，占地12500平方米的煙臺(tái)公交第一個(gè)大型樞紐站———宮家島樞紐站正式啟用。然后我們又先后建成了石家疃、朱塂堡、南上坊、鹿鳴小區(qū)、榆樹莊等多處標(biāo)準(zhǔn)化公交場(chǎng)站，占地面積共39800平方米�！闭f起公交車的補(bǔ)給休息站———公交場(chǎng)站，市運(yùn)管部門相關(guān)部門負(fù)責(zé)人滔滔不絕。
雖然地位重要，但是公交場(chǎng)站卻不如候車亭那樣為廣大市民所熟悉。由最初的“小蘑菇”型發(fā)展到現(xiàn)在的海鷗造型、波浪造型等不銹鋼、高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)的候車亭，造型具有濱海特色，不僅為市民提供了舒適、整潔的候車環(huán)境，同時(shí)也成為港城的一道獨(dú)特景觀。
隨著時(shí)代往前推進(jìn)，公交月票也開始在2003年進(jìn)化成智能IC卡。“月票是紙做的來回拿容易弄壞，IC卡放在包里不用拿出來，貼近感應(yīng)器就能劃卡，方便多了！”在三水大廈上班的秦女士從一開始就是公交智能IC卡的忠實(shí)用戶，去年她還給上小學(xué)的兒子辦了張學(xué)生IC卡。
服務(wù)觸角延伸縣市
當(dāng)干凈明亮的公交大巴今年7月出現(xiàn)在蓬萊街頭，優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)不再為市區(qū)所專有，它開始造福于更多的縣市區(qū)百姓。
與市區(qū)方便快捷的公交服務(wù)相比，縣市區(qū)的公交服務(wù)一直不如人意。
今年初，為了滿足蓬萊市民的出行需求，蓬萊市政府對(duì)城市公共交通事業(yè)依法實(shí)施特許經(jīng)營，經(jīng)過嚴(yán)格的招投標(biāo)，煙臺(tái)城市公交總公司成為蓬萊市城市公共交通特許經(jīng)營單位，組建蓬萊城市公交有限公司，投入50輛大巴運(yùn)營，并對(duì)7條公交線路進(jìn)行了優(yōu)化配置，線網(wǎng)覆蓋整個(gè)蓬萊城區(qū)。此舉實(shí)現(xiàn)了煙臺(tái)城市公交走出城市中心區(qū)、向周邊縣市延伸的重大突破。
在蓬萊的公交車上，身著淺藍(lán)色工裝、戴白色手套的駕駛員以禮貌的微笑，提示每一位乘客自覺投幣。開闊敞亮的車廂內(nèi)，乘客乘車須知、線路示意圖、營運(yùn)規(guī)范等張貼在車內(nèi)顯著的位置。對(duì)于這種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，蓬萊市民個(gè)個(gè)贊不絕口。
如今，港城的公共交通用遍布大街小巷的線路網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)起了市區(qū)近80%客運(yùn)量，方便了市民，同時(shí)也延伸了城市發(fā)展的理想。透過七十多年的蛻變歷史，我們有理由相信，煙臺(tái)公交發(fā)展的明天會(huì)更加美好。
