“十年河?xùn)|，十年河西”用在輕客市場上再貼切不過了。近２０年來，輕客市場可謂起起伏伏。進入２００７年，輕客產(chǎn)業(yè)已經(jīng)看見又一個春天，但產(chǎn)品升級換代慢、配置滯后等現(xiàn)象也愈發(fā)突出，已成為嚴(yán)重制約輕客產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，中國輕客產(chǎn)業(yè)再一次走到了換代的臨界點上。但是新一代的輕客發(fā)展趨勢如何呢？
中國輕客的三次轉(zhuǎn)型
綜觀我國輕客發(fā)展的歷程，我們的輕客產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了三次“轉(zhuǎn)型”。從這三次轉(zhuǎn)型中，可以探究出下一代輕客的發(fā)展方向。
大約２０年前，中國在輕客制造生產(chǎn)方面基本是一片空白；９０年代幾乎是“日系車”一統(tǒng)天下；當(dāng)進入２０世紀(jì)時，在第一代日系車的使用者開始考慮換車的時候，歐系輕客漸漸被更多的消費者認可。掛著福特標(biāo)志的全順和南京依維柯，共同開啟一個“歐系車短頭輕客時代”；２００３年底，國家頒布了 “Ｍ１類汽車碰撞法規(guī)”，歐系輕客迅速占據(jù)了高端輕客這塊細分市場，同時也搶走了大量中級輕客地用戶。
輕客發(fā)展新趨勢
我們可以看到中國輕客市場下一階段的發(fā)展，將會更加高端化、環(huán)�；⑷诵曰娃I車化。首先，全順等歐系輕客將會更加鞏固中高端的市場地位，成為輕客市場主導(dǎo)。其次，純輕型客車柴油化趨勢加強，柴油輕客也將成為非客運類柴油客車市場一個新的增長點，預(yù)計這種態(tài)勢在今后幾年中會得以保持。
輕客市場需求量不斷地增大，將會極大地促進輕客產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也會加速輕客換代的步伐。相信不久的將來，新一代輕客就會出現(xiàn)在我們面前，讓我們拭目以待。
