在長春車展上，一輛叫做“都市MM”的混合動力大客車格外顯眼，它流線型的外觀和寬大的內室、前衛(wèi)的技術都使參觀者耳目一新。人們也從它的背后發(fā)現(xiàn)了一家正在飛速前行的客車生產企業(yè)———一汽客車。
一汽客車在同行業(yè)中的排行并不靠前，也不顯眼。但是它從同行業(yè)中銷量第22位到去年排行第8位，僅用了2年時間，今年它又在沖擊進入前5位的目標。一汽客車正是這樣悄悄地在快步前行，等同行的目光開始聚焦其身上時，它可能已經成長為一個“巨人”了。
大客車在中國是個小行業(yè)，每年6米以上大客車的市場需求僅有10萬到12萬輛，客戶分散，要求又個性，這就決定了大客車生產多品種、小批量的特性。作為國企的一汽客車習慣于大批量生產，所以從2002年誕生的那年起，就被機制靈活的其他成分的企業(yè)甩在了后面�？偨浝砀唛L春意識到了自身的短處，他以對市場的靈活快速反應為目標調整了各級領導班子，同時在全國布局，本部作為底盤生產基地，可年產高中檔客車底盤2萬輛，供應全行業(yè)；無錫、大連、成都相繼建成了三個整車生產廠，總生產能力達到15萬輛；高長春還看到了自身獨有的優(yōu)勢，那就是別的客車廠由于客車本身批量小不可能建銷售網點，只能采取直銷方式銷售，而一汽客車依托一汽集團的龐大營銷網絡，在全國擁有了70余家核心代理商，形成了“核心用戶、核心城市、核心代理、核心服務”四個網絡體系，成為國內客車企業(yè)中服務站點最多的廠家，并確立了“代理、直銷相結合”的客車銷售模式。
扎實的生產營銷網絡、市場反應機制的建立，加上以一汽集團科研為依托的強大的產品研發(fā)能力，一汽客車迅速攀高，其底盤和整車產品這幾年都以30%的速度增長：其已成為國內最大的底盤生產供應商；CA6123SH2型公交客車暢銷東北市場；CDL6700型團體客車在四川、北京受到歡迎；CA6113YH2型團體客車在廣州、深圳落戶；XQ6600TQ2型村村通小型客車打進了農村市場等等。今年上半年，一汽客車的銷售量提高了134%，產品還遠銷越南、津巴布韋、塔吉克斯坦等13個國家和地區(qū)，并在國外一些地方建立了服務站，為進一步擴大出口市場打下了基礎。
但高長春并不滿足于此，他要將一汽客車建成國內數(shù)一數(shù)二的大客車制造企業(yè)，為此目標，經吉林省國資委批準，一汽客車很快會改制為股份制企業(yè)。展望未來，高長春說，一汽客車將成為一家能同時面對國內外兩個市場，充滿活力的自主品牌大中型客車研發(fā)生產企業(yè)。
