在“東風(fēng)汽車”第60萬輛輕型車下線之際，東風(fēng)旅行車有限公司新技改陣地投入試生產(chǎn)。這是“東風(fēng)汽車”盤活存量、低成本擴(kuò)張戰(zhàn)略取得的又一階段性成果。
東風(fēng)旅行車有限公司重組成立于2003年5月12日，承擔(dān)著發(fā)展“東風(fēng)汽車”客車及客車底盤戰(zhàn)略使命。
東風(fēng)旅行車有限公司以探索健康快速發(fā)展模式、打造高效率的團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)建行業(yè)主流品牌為整體發(fā)展戰(zhàn)略。重組四年來，兩大主營業(yè)務(wù)累計(jì)銷售75333輛，并實(shí)現(xiàn)了銷售和收益的持續(xù)增長，被客車官方網(wǎng)評(píng)為中國客車企業(yè)“最具發(fā)展?jié)摿ζ髽I(yè)”第一位。今年1－4月份，該公司實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷8357臺(tái)，同比增長59%，高于行業(yè)38個(gè)百分點(diǎn)。
東風(fēng)旅行車公司在短短四年里，創(chuàng)造了同行業(yè)多個(gè)“第一”，即：
客車底盤居萬輛以上規(guī)模企業(yè)產(chǎn)銷連續(xù)四年增長率行業(yè)第一；
通過集合東風(fēng)技術(shù)資源，推出了國內(nèi)第一款中置客車，打破了沃爾沃的技術(shù)壟斷，榮獲06年中國汽車自主創(chuàng)新成果的“集成創(chuàng)新獎(jiǎng)”；
該公司人均勞動(dòng)生產(chǎn)率連續(xù)四年穩(wěn)居行業(yè)第一；
成功實(shí)施了“中國中型客車第一翻”，拿到了出口歐洲的通證；在客車行業(yè)第一家運(yùn)用了VES質(zhì)量管理體系。
此外，在細(xì)分市場上，東風(fēng)旅行車有限公司了取得輕型客車底盤行業(yè)第一、CNG新能源客車底盤行業(yè)第一的佳績�？蛙噧H用三年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷客車1000臺(tái)的目標(biāo)，而國內(nèi)領(lǐng)先的客車同行完成這一過程均用了7－8年時(shí)間。
東風(fēng)旅行車公司的海外出口成為行業(yè)的一大亮點(diǎn)。2004年7月，“東風(fēng)蓮花”客車首次走出國門，成為海地維和部隊(duì)的專用車輛。
2006年7月，東風(fēng)旅行車有限公司與烏克蘭簽署1000輛東風(fēng)客車出口戰(zhàn)略協(xié)議；2007年3月20日，該公司與埃及MCV公司簽署長期出口協(xié)議，并被MCV公司確定為暨奔馳公司之后的第二個(gè)全球合作伙伴。
在擁有良好的經(jīng)營質(zhì)量和生產(chǎn)節(jié)奏的基礎(chǔ)上，為謀求長遠(yuǎn)的發(fā)展，東風(fēng)旅行車有限公司于2006年開始對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。一批具有高附加值和良好社會(huì)效益的客車及底盤產(chǎn)品的銷售比重逐步加大。其中具有高環(huán)保性和推廣價(jià)值CNG底盤產(chǎn)銷漸入佳境，中置客車已進(jìn)入第二輪升級(jí)試制。同時(shí)，該公司正在研制的純電動(dòng)客車，以普通鉛純電池為動(dòng)力，一次充電續(xù)航里程超過200公里。經(jīng)過實(shí)地運(yùn)行表明，能完全滿足公交實(shí)用。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)加提升公司的品牌形象、提升公司的持續(xù)發(fā)展能力具有重要意義。
隨著公司的快速發(fā)展，原有的生產(chǎn)陣地已不能滿足“東風(fēng)汽車”客車及底盤業(yè)務(wù)的增長需求，同時(shí)制約了對(duì)該公司產(chǎn)品后期發(fā)展戰(zhàn)略。為更好地支撐“東風(fēng)汽車”的戰(zhàn)略發(fā)展，東風(fēng)旅行車有限公司通過盤活存量，利用自身積累進(jìn)行滾動(dòng)發(fā)展，對(duì)原有生產(chǎn)陣地進(jìn)行了能力提升建設(shè)。
新的生產(chǎn)陣地占地面積35795平方米，全部采用柔性化設(shè)計(jì)，主要用于客車涂裝和總裝生產(chǎn)。同時(shí)新陣地的投用，有利于提高產(chǎn)品品質(zhì)，推進(jìn)QCD改善，使生產(chǎn)布局更加合理，公司的產(chǎn)能將得到較好提升。
