“大哥大”走遍天下
從統(tǒng)計(jì)資料上看，土耳其有16家汽車制造企業(yè)，其中包括10家巴士和客車制造企業(yè)。在土耳其汽車工業(yè)投資的外商達(dá)138家，大多數(shù)世界龍頭企業(yè)都同土耳其公司成立了合資企業(yè)，特別是西歐巴士和客車制造商紛紛在此設(shè)立工廠，包括梅賽德斯-奔馳等。土耳其已成為巴士和客車制造的重要基地，并出口世界許多國(guó)家，出口量增長(zhǎng)非�？�，在中東、西亞、俄羅斯和歐洲，土耳其制造的客車越來(lái)越多。
在土耳其客車展覽會(huì)上，梅賽德斯-奔馳土耳其公司的展位面積最大(1500平方米)，還派送各種小禮品，處處展示其強(qiáng)大的社會(huì)影響力，正如行走在伊斯坦布爾的大街小巷中，隨處可以看到奔馳巴士與客車，其在土耳其客車市場(chǎng)份額為64%，巴士市場(chǎng)份額為49%，“大哥大”無(wú)處不在。
在模特秀場(chǎng)中，奔馳土耳其公司總裁親自登上T型臺(tái)發(fā)表演講，推出新型符合歐Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的Conecto低地板巴士。
事實(shí)上，早在1967年，梅賽德斯-奔馳公司就開(kāi)始在土耳其伊斯坦布爾郊區(qū)的奧托曼工廠，以許可方式合作生產(chǎn)O303型客車(Travego)，至今已有13年的歷史，累計(jì)銷售13000輛。
1990年，奔馳公司增加合作公司的控股為62%，更名為梅賽德斯-奔馳土耳其公司，在哈斯敦的新工廠生產(chǎn)O350型客車，一款后置發(fā)動(dòng)機(jī)高頂客車(RHD)。因?yàn)榭蛙嚲薮蟮男欣羁臻g，該車很快就成為土爾其城市道路客運(yùn)的主流車型，連沙特阿拉伯主要的運(yùn)營(yíng)商SAPTCO也到土耳其采購(gòu)這款車型。
梅賽德斯-奔馳土耳其公司的主要車型系列包括Sprinter旅行車、Tourismo(O403)和Travego旅游客車，以及Conecto城市巴士。土耳其哈斯敦巴士工廠的年產(chǎn)能力達(dá)4000輛，這里制造的巴士與客車65%出口，遍及70多個(gè)國(guó)家。
哈斯敦已成為戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)全球巴士與客車的部件中心，其中心可進(jìn)行各類車輛設(shè)計(jì)和制造，這里的開(kāi)發(fā)中心有100人在工作，為梅賽德斯-奔馳全系列的巴士與客車開(kāi)發(fā)提供幫助，并將成為梅賽德斯-奔馳在土耳其的總部。
看到梅賽德斯-奔馳客車在土耳其市場(chǎng)上獲得的商業(yè)成功，自然會(huì)聯(lián)想到它在中國(guó)市場(chǎng)上走麥城的現(xiàn)實(shí)，同時(shí)也提醒我們不得不深思：中國(guó)客車如何走向世界市場(chǎng)。
特馬薩吸引眾多眼球
作為土耳其自主客車品牌的特馬薩(Temsa)工業(yè)與貿(mào)易公司，其展位僅次于奔馳公司(1095平方米)，展出7輛車并舉辦新車發(fā)布會(huì)，推出一款中型城郊巴士Metropol S(載客能力為43+1+1再加20站立乘客)，吸引媒體關(guān)注。
特馬薩是一家私人家族公司(SA)，1984年獲得日本三菱汽車公司的授權(quán)，開(kāi)始以許可證方式生產(chǎn)三菱巴士、中型客車和卡車。1987年新工廠建成后，還制造城市公路客車和中型客車，目前具有年產(chǎn)1000輛巴士、2000輛中巴和7500輛輕型卡車的能力。2005年投資2000萬(wàn)歐元進(jìn)行改造和擴(kuò)建來(lái)提高生產(chǎn)能力，以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。
1992年，特馬薩推出豪華客車，1997年向歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)客車。2001年是特馬薩公司發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，特馬薩在歐洲市場(chǎng)的地位得到確立，擁有自主設(shè)計(jì)客車的獨(dú)立生產(chǎn)商立足并扎根于歐洲市場(chǎng)，其目標(biāo)是成為世界品牌。
特馬薩公司75%的產(chǎn)品出口，覆蓋30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中大多數(shù)為歐盟成員。到2005年，特馬薩向法國(guó)市場(chǎng)提供第1000輛客車，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)：特馬薩客車已占據(jù)西歐客車市場(chǎng)10%的份額。
特馬薩不斷推出新車型，主要客車產(chǎn)品包括Diamond、Safir、Safari、Tourma?鄄lin、Opalin五大系列，其富有個(gè)性特征造型的各款特馬薩客車將為中國(guó)客車市場(chǎng)送來(lái)一股清新的地中海風(fēng)格。
特馬薩通過(guò)參加各種國(guó)際展會(huì)，舉行系列市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋30多個(gè)國(guó)家。憑借其先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)越的品質(zhì)和靈活的生產(chǎn)理念，昂首闊步駛?cè)敫挥懈?jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際巴士與客車市場(chǎng)。
繼沃爾沃、梅賽德斯-奔馳、尼奧普蘭、賽特拉、伊利薩爾、斯堪尼亞等知名歐洲品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，特馬薩也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
新品頻出 爭(zhēng)奇斗艷
德國(guó)艾瓦巴士公司展出賽特拉S416 HDH雙軸VIP客車、S416 GT-HD/2舒適型客車和S431 DT 雙層旅游客車。毫無(wú)疑問(wèn)，它們是本屆展會(huì)上最豪華的車型，引來(lái)無(wú)數(shù)參觀者評(píng)頭品足。S416 HDH是一款VIP版車型，不僅技術(shù)先進(jìn)，而且裝飾豪華；S431 DT雙層客車上層走廊上方的玻璃天窗也讓人大開(kāi)眼界，而S416 GT-HD/2是旅游客車和市郊巴士的結(jié)合體，是一款非常經(jīng)濟(jì)的雙軸客車。
中國(guó)金龍展出一款K01-1型客車，采用CAN總線技術(shù)，增強(qiáng)車輛控制系統(tǒng)的錯(cuò)誤診斷能力和自動(dòng)恢復(fù)能力。金龍客車靚麗的外形設(shè)計(jì)在展館中也特別吸引觀眾的注意，世界客車博覽會(huì)及土耳其展會(huì)的總經(jīng)理特別到展臺(tái)留影紀(jì)念。
荷蘭VDL集團(tuán)是一家國(guó)際性的巴士與客車制造商，展出一款在斯堪尼亞底盤基礎(chǔ)上制造的雙層巴士(Berkhof )，發(fā)動(dòng)機(jī)后橫置；還展出其先進(jìn)公共交通系統(tǒng)的斐利亞(Philea)雙鉸接巴士模型，土耳其客車聯(lián)盟主席穆斯塔法·亞丁和伊斯坦布爾副省長(zhǎng)朱姆胡爾·塔什布什等政府官員特別在此模型前留影，并聽(tīng)取這一款具有輕軌技術(shù)車輛特征的先進(jìn)公共巴士介紹。
索拉尼日(SOLARIS)是波蘭的巴士與客車制造商，它與土耳其的合作伙伴展出4款車型，包括烏比諾巴士。
奧托卡是土耳其巴士與客車產(chǎn)量最大的制造商，是福特汽車的合作伙伴。主要生產(chǎn)小汽車，也生產(chǎn)中型客車(Navigo)和小型巴士(M-2000)，并在歐洲市場(chǎng)上取得良好業(yè)績(jī)，展會(huì)上第一次推出9米中型客車，包括城市巴士(190H)、長(zhǎng)途客車(190T)和市郊巴士(190H)。
奧托力(OTOYL)也是土耳其主要的巴士與客車制造商，是依維柯的合作伙伴，2002年開(kāi)始生產(chǎn)客車系列，將Daily改裝為中型客車，并生產(chǎn)依維柯，2006年銷售客車1308輛，占土耳其中型客車市場(chǎng)32.9%的份額。
特日溫(TEZELLER)是一家專業(yè)車身制造商，土耳其的第一輛雙層巴士就是這家工廠制造的。過(guò)去以斯堪尼亞和達(dá)夫底盤進(jìn)行組裝生產(chǎn)，也就貼它們的商標(biāo)，后來(lái)也采用沃爾沃和尼奧普蘭底盤進(jìn)行生產(chǎn)，并為中東地區(qū)生產(chǎn)過(guò)沃爾沃B12、B10B、B7R，現(xiàn)代Aero Express HSX、AC 540、Aero Town等車型。直到1994年公司才正式起用特日溫商標(biāo)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究，2004年才對(duì)生產(chǎn)車型定型：TEZTIGER(9米)、TEZLEOPARD(10.5米)、TEZLION(12米)，從2006年開(kāi)始系列化生產(chǎn)，目前正在與曼公司洽談合作。
土克爾(TURKKER)是一家具有30年歷史的客車制造商，主要采用沃爾沃底盤為Ulusoy集團(tuán)制造客車及餐車，有時(shí)也采用曼底盤制造車輛，同時(shí)為地方政府、客運(yùn)公司和旅游公司提供維修服務(wù)。
土耳其大眾商用車公司也是中小型客車的主要供應(yīng)商，1994年開(kāi)始與車身制造商(Dogus)合作，生產(chǎn)Caddy和Volt系列中小型客車。
