“康橋”，讓記者想起了民國詩人徐志摩的著名詩篇《再別康橋》。雖然上海的康橋并非徐筆下的康橋，但上海申龍客車有限公司總部所在地“康橋工業(yè)區(qū)”仍然使記者浮想聯(lián)翩。
第一次見到樊萬順是在3月14日的上午，當(dāng)時(shí)上海正下著淅淅瀝瀝的細(xì)雨。這位在汽車業(yè)內(nèi)沉浮十?dāng)?shù)載、現(xiàn)任上海申龍總經(jīng)理的中年男子，對申龍的發(fā)展規(guī)劃以及客車行業(yè)的現(xiàn)狀有著清晰的思路和脈絡(luò)。
后來
上海申龍是客車行業(yè)的后來者。
雖然說是后來者，但其實(shí)申龍的前身上海旅游客車廠已經(jīng)有十幾年生產(chǎn)客車的歷史。這使申龍的管理團(tuán)隊(duì)在接手后，有了一定的基礎(chǔ)。
“謹(jǐn)慎”和“跟隨”是一個(gè)理性的后來者的發(fā)展策略。在與樊萬順的交談中，記者明顯地感受到了上述兩個(gè)特點(diǎn)。
謹(jǐn)慎的一個(gè)原則是有所為有所不為。申龍?jiān)诟闹浦�，就把產(chǎn)品定位在中檔公路客車市場。“低端市場不是申龍的目標(biāo)，而高端市場需要企業(yè)的知名度達(dá)到一定程度后才能進(jìn)入�！� 樊萬順告訴記者。
上海申龍連續(xù)兩年在上�？蛙囌股险钩龅漠a(chǎn)品印證了樊萬順的話。在兩屆客車展上，申龍向觀眾展示的主要是其最新開發(fā)的中型中檔公路客車和大型中檔公路客車。不貪大求全，謹(jǐn)慎“投資”，是申龍?jiān)诟闹坪蟮诙昃屯黄?300輛銷量的重要因素�！�2007BAAV車展上，公司報(bào)名參加評選的三款產(chǎn)品中有兩款獲得了大獎，這說明了我們對公司產(chǎn)品的定位是正確的�！�
此外，申龍?jiān)趪鴥?nèi)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)上也比較謹(jǐn)慎。目前公司在全國有8個(gè)分公司和15個(gè)市場部，“主要是由沿海向內(nèi)地鋪設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如果當(dāng)?shù)氐姆⻊?wù)網(wǎng)絡(luò)沒有跟上，那我們寧可暫時(shí)不在本地銷售，也不會冒維修不及時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)�！�
跟隨戰(zhàn)略則是后來者的先天優(yōu)勢。樊萬順告訴記者，客車行業(yè)許多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)都值得新企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒，而緊跟客車一線企業(yè)，更使上海申龍少走了不少彎路�！吧挲堊铌P(guān)注的是‘一通三龍’。我們一直在學(xué)習(xí)它們的企業(yè)理念，以及它們對市場的準(zhǔn)確把握和理解�！北热缟a(chǎn)工藝采取全脫殼生產(chǎn)等比較先進(jìn)的方式，銷售模式以直銷為主，把市場同時(shí)定位為國內(nèi)和國外兩大領(lǐng)域，把海外服務(wù)體系的建設(shè)放在產(chǎn)品出口的前面……無不是從幾個(gè)一線企業(yè)那里“學(xué)”來的。
超前？
在采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，上海申龍“身上”竟然有一些與其行業(yè)地位不相符甚至“超前”的地方。而這些是記者在很多剛剛起步的中小企業(yè)身上所未能看到的。
首先是申龍對品牌的理解。樊萬順告訴記者，目前在國內(nèi)有一些企業(yè)做得很大，但只是有產(chǎn)品，無品牌。“申龍很重視對品牌影響力的培育�！彼J(rèn)為，公路客車市場已逐漸進(jìn)入品牌競爭的時(shí)代，公司必須花大力氣提升“申龍”和“SUNLONG”（申龍的英文標(biāo)識）的品牌認(rèn)知度和差異度。樊萬順還提出了“產(chǎn)品品牌＋服務(wù)品牌”的理念，把對用戶的服務(wù)及服務(wù)的品牌化提到了極其重要的地位。
其次是大膽借用“外腦”�？蛙囆袠I(yè)二線、三線的中小企業(yè)非常多，但借用“外腦”的很少。樊萬順告訴記者，這次獲得BAAV 2007年度最佳客車造型獎的產(chǎn)品就是由申龍聯(lián)合上海的一家設(shè)計(jì)公司共同設(shè)計(jì)的。“聯(lián)合專業(yè)設(shè)計(jì)公司來設(shè)計(jì)產(chǎn)品外觀，是今后客車企業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的趨勢�！庇浾咭詾�，借用外腦，固然與申龍地處上海、開放性思維較強(qiáng)有關(guān)，但也和申龍借鑒一線企業(yè)“一通三龍”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念密不可分。
第三是高度重視對員工的培訓(xùn)。申龍作為一家剛改制不久的新秀，百廢待興，但出乎意料的是，樊萬順一開始就把對員工的培訓(xùn)放到了最重要的位置。“上海地緣位置很好，有條件‘筑巢引鳳’，招來四面八方的熟練工人。但這仍然不夠，公司必須對這些招聘來的人員進(jìn)行規(guī)范化培訓(xùn)�！�
等待
上海申龍正在等待時(shí)機(jī)�！叭ツ旯驹鲩L很快，一些人開始按捺不住，提議我們也應(yīng)該搞豪華車和高檔車，”樊萬順說道，“但我認(rèn)為，做中端市場就是要耐得住‘寂寞’，把中檔車市場塌塌實(shí)實(shí)做好了，用戶對申龍品牌更加認(rèn)可了，才能論及其他�！弊鳛楣竟芾韺拥摹耙话咽帧�，樊萬順的決定無疑是清晰和理性的。
申龍等待的是自身?xiàng)l件的成熟。樊萬順告訴記者，繼去年完成1308輛銷量之后，公司2007年將把一部分重心放在城市客車市場上。據(jù)他介紹，申龍今年主推的12米公交車走的仍然是中檔精品路線。“這只是‘試水’。與旅游車相比，城市公交在運(yùn)營方式、設(shè)計(jì)、采購等方面的要求完全不一樣，旅游車做得好的企業(yè)并不一定在城市公交這一細(xì)分市場上就能做得很好�！庇纱藖砜�，申龍對城市客車市場也正處于謹(jǐn)慎摸索階段。
在談到高檔客車時(shí)，樊萬順表示，公司并不是不做高檔車，只是時(shí)機(jī)未到�！拔覀儾⒉慌懦c國外知名底盤制造商合作，聯(lián)手進(jìn)入高端市場的可能。但由于目前高端產(chǎn)品市場十分有限，并且過于集中，因此申龍暫不考慮進(jìn)入；低端市場也不是說我們不去‘做’，而是要等公司產(chǎn)品的銷量達(dá)到一定目標(biāo)后再考慮。”
