一年一度的上�？蛙囌谷缙谂e行。從本屆客車展的情況看，展會刻意突出國際化路線，在原來的基礎(chǔ)上得到進一步加強。
獲獎車型測評要開出去
按照慣例，每屆車展都要針對企業(yè)申報的獎項，在開幕前進行為期一周的測評。這一過程被稱為客車周。
據(jù)展會高級項目經(jīng)理胡宇紅介紹，亞洲客車周沿襲了歐洲母展的測評標準和方法，測評專家組成員基本上是歐洲的原班人馬。考慮到中國市場的特殊性，主辦方今年吸收了兩名中國專家———長安大學(xué)陳蔭三教授和上海巴士實業(yè)(集團)股份有限公司副總工程師蔡夏英。蔡夏英告訴記者，與她參加過的一些客車測試活動不同，參與客車周評選的外國專家一定要把車開出去，將企業(yè)申報的功能與車輛行駛時的狀態(tài)進行對照，然后由一個小組按照實際情況進行打分，最后得出測評結(jié)果。
開幕式讓位于展商活動
與往屆展會不同，今年的上�？蛙囌谷∠碎_幕式，多少有些令人感到意外。據(jù)了解，這種調(diào)整是主辦方根據(jù)參展商要求進行的。
胡宇紅告訴記者，開幕式一般是展會必不可少的一項內(nèi)容，但展商反映，這樣失去了一些與國外客商洽談業(yè)務(wù)的寶貴時間。主辦方?jīng)Q定，今年將舉辦開幕式的時間讓給展商，由他們根據(jù)需要舉辦新聞發(fā)布會，加強企業(yè)與媒體及海外客戶的互動。此舉受到了參展商及國際買家的歡迎。
國外客車上�！白咝恪�
正當(dāng)國內(nèi)客車企業(yè)將展會作為連接海外市場的橋梁，全力以赴吸引海外客戶時，國外客車制造商特馬薩及斯堪尼亞卻把這里變成試探中國市場的最佳“秀場”。他們認為，隨著中國經(jīng)濟實力的不斷增強，以及中國客車制造水平的不斷提高，高端市場的潛能正在釋放。此時進入中國市場，恰逢其時。
特馬薩總裁默哈曼德·布杜魯甘接受記者采訪時說，他們參展的目的是傳達三個信息：一是希望與中國的整車制造商合作；二是希望采購中國的零部件及總成；三是希望廣泛結(jié)交代理商。他表示，從參展的情況看，這個決定是明智的。
斯堪尼亞中國公司總經(jīng)理何墨池對記者說，斯堪尼亞擁有最先進的客車底盤，不僅能夠幫助中國企業(yè)提高國內(nèi)市場競爭力，還能對中國客車走向海外助一臂之力。而上�？蛙囌�，正是他們向合作伙伴展示實力的理想場所。
中外同行閉門務(wù)虛
為了促進中外雙方的溝通與交流，主辦方針對中國客車出口中雙方普遍關(guān)心的問題，專門組織中外各10位代表進行了一次小規(guī)模的閉門對話，稱為“10＋10閉門峰會”。
一位參加閉門峰會的中國客車企業(yè)代表表示，中外雙方進行面對面的對話，有助于加深彼此之間的信任與了解，消除誤會，也將對樹立中國主流客車企業(yè)的正面形象起到積極作用。
閉門對話結(jié)束后，中外雙方代表共同發(fā)布了旨在使中國客車出口持續(xù)健康發(fā)展的宣言。胡宇紅說，組織閉門峰會是展會主辦方的一次嘗試，今后還將圍繞中外同行共同關(guān)心的其他問題展開對話，使展會國際化的特色更加突出。
各項大獎競爭激烈
向獲獎企業(yè)頒發(fā)BAAV獲獎證書和獎杯，是歷屆展會的重頭戲。由于各大獎項的評比沿用歐洲母展的標準和程序，受到國外用戶的認可，自然也受到中國客車制造商的追捧。
據(jù)陳蔭三教授介紹，今年各企業(yè)送交的申請報告數(shù)量明顯增加，由去年的20多個增加到30多個，一個獎項由多家企業(yè)共同獲得的情況也比往年有所增加。
在中國客車產(chǎn)品開始大規(guī)模走向海外市場的背景下，一個得到國際公認的獎項所擁有的價值，是不言而喻的。這正是上海客車展大打國際牌的一個重要原因。
