3月13日，一百三十多家中外零部件企業(yè)爭(zhēng)鳴2007上�？蛙�(chē)展。發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及各類(lèi)電子儀器等零部件產(chǎn)品悉數(shù)登場(chǎng)。E3館、E4館和輔館一圈走下來(lái)，種類(lèi)繁多的零部件產(chǎn)品讓參觀(guān)者眼花繚亂，小記不禁手癢，想對(duì)這次參展的零部件企業(yè)做一番點(diǎn)評(píng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)“各說(shuō)各的理”
2007年的上�？蛙�(chē)展，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來(lái)的真不少，有一汽錫柴、廣西玉柴、上海日野、康明斯、重汽杭發(fā)、韓國(guó)斗山、達(dá)夫動(dòng)力以及帶來(lái)ERG技術(shù)歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的斯堪尼亞，其中重汽杭發(fā)和韓國(guó)斗山是首次參展， 而2006年參展的濰柴和上柴本次卻“缺席”。這些發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)或主推符合歐Ⅲ、歐Ⅳ 排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，或主推采用了SCR技術(shù)或ERG技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，真是“公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理”，好不熱鬧。
例如，在康明斯和斗山集團(tuán)的展臺(tái)，記者看到的是SCR技術(shù)被放到主要的位置來(lái)推廣。在康明斯的宣傳材料中提到，今年主推的歐洲四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，在排放控制技術(shù)中配備了采用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)的康明斯集成式排放控制(IEM)系統(tǒng)后，達(dá)到了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，記者在斯堪尼亞展臺(tái)了解到，今年它們主推的是應(yīng)用EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相關(guān)技術(shù)人員向記者介紹，這是一種新型無(wú)須添加劑而滿(mǎn)足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且，這位技術(shù)人員還提到，SCR技術(shù)是一種把尿素作為添加劑的技術(shù)，但是缺點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)需要高的排放溫度，進(jìn)而就需要發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大越好，最終導(dǎo)致的就是燃料的消耗。而當(dāng)記者帶著這樣的疑問(wèn)前去詢(xún)問(wèn)斗山集團(tuán)的相關(guān)技術(shù)人員時(shí)，他們的答案卻是SCR技術(shù)的應(yīng)用是溫度和燃料消耗的最優(yōu)結(jié)合，并不像前面所說(shuō)的要消耗大量的燃料。SCR或者EGR，“真是各說(shuō)各的理”。
變速器企業(yè)“一個(gè)也不能少”
今年參展的變速器企業(yè)包括了陜西法士特、綦齒、哈齒、大齒、杭齒以及德國(guó)采埃孚等。這種國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要變速器企業(yè)“齊登場(chǎng)”的景象，是歷屆上�？蛙�(chē)展所不能比的。
其中，綦齒、采埃孚、杭齒這些企業(yè)作為上�？蛙�(chē)展的“鐵桿”，這次前來(lái)參展自然不足為奇，而重卡變速器“老大”法士特，這次也帶來(lái)了6款新的客車(chē)用變速器；大齒帶來(lái)了3款全新的變速器產(chǎn)品；綦齒帶了6款產(chǎn)品，其中4款是特地為上海客車(chē)展打造，并配裝了緩速器；來(lái)自德國(guó)的采埃孚展出的是城市客車(chē)用6擋自動(dòng)變速器，采埃孚客車(chē)業(yè)務(wù)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然此次向外界展示的只是在中國(guó)的成熟產(chǎn)品，但今年年底公司將在華推出一款全新的6擋手動(dòng)變速器；不過(guò)在哈齒和杭齒的展臺(tái)，記者并沒(méi)有看見(jiàn)它們帶新品前來(lái)參展。
記者觀(guān)察到，隨著國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛安全性和舒適性的要求不斷增加，用戶(hù)對(duì)變速器產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高，現(xiàn)在意義上的變速器不能單純說(shuō)擋位多就好，而更多的是要看產(chǎn)品的換擋是否舒適、是否省油、是否配裝了緩速器等。
跨國(guó)企業(yè)數(shù)量猛增
今年的上�？蛙�(chē)展還有一個(gè)“亮點(diǎn)”，就是跨國(guó)零部件企業(yè)數(shù)量特別多。與2006年相比，參展的跨國(guó)企業(yè)數(shù)量由不到40家增加到50家。其中，數(shù)傳動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)和空調(diào)企業(yè)最多。傳動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)包括采埃孚、阿文美馳以及林尼克傳動(dòng)等；空調(diào)企業(yè)包括上海開(kāi)利、上海加冷松芝、美國(guó)冷王、比澤爾制冷；空氣彈簧企業(yè)包括德國(guó)威巴克、北京凡士通以及康迪泰克等。在這些參展的跨國(guó)企業(yè)中不乏有多次參展的企業(yè)，比如阿文美馳，記者在連續(xù)三年的參展名錄中都找到了這個(gè)企業(yè)的名字；而像采埃孚、上海加冷松芝、美國(guó)冷王以及北京凡士通、康迪泰克等都不是第一次參展。
但是，在這次的參展名錄中記者也看到了很多企業(yè)，比如說(shuō)德國(guó)威巴克、林尼克傳動(dòng)等或者是第一次，或者是第二次參加這次展覽，記者在跟這些公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人聊天的過(guò)程中了解到，由于他們進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間較晚，參加客車(chē)展也是第一次，因此他們主要是抱著學(xué)習(xí)、交流以及讓外界認(rèn)識(shí)和了解自己企業(yè)的目的而來(lái)。
沒(méi)有輪胎企業(yè)登場(chǎng)成遺憾
在今年的客車(chē)展上， 記者發(fā)現(xiàn)，輪胎企業(yè)“破天荒”的沒(méi)有參展，比如參加過(guò)2006上�？蛙�(chē)展的佳通輪胎，以及2004年、2005年連續(xù)兩年參展的固特異輪胎，都沒(méi)有出現(xiàn)在本次上�？蛙�(chē)展上。還有米其林、馬牌等主要輪胎企業(yè)也紛紛缺席2007上海客車(chē)展，這不能不說(shuō)是一大遺憾。
