120萬(wàn)平方米廠房、80億資產(chǎn)、6000名員工，再加上亞洲一流的江寧商用車(chē)生產(chǎn)基地……2007年1月，隨著南汽集團(tuán)與意大利依維柯深化合作項(xiàng)目的推進(jìn)，南京依維柯與躍進(jìn)股份業(yè)務(wù)正式合并運(yùn)營(yíng)，一個(gè)真正意義上的全系列商用車(chē)航母級(jí)企業(yè)正式啟航。
南京依維柯已經(jīng)成為中國(guó)規(guī)模最大，產(chǎn)品線最完整的商用車(chē)企業(yè)之一，擁有載貨車(chē)和客車(chē)兩大產(chǎn)品線，提供輕、中、重型全系列商用車(chē)產(chǎn)品，并全面覆蓋高、中、低端三級(jí)市場(chǎng)�！澳暇┮谰S柯已經(jīng)成為中國(guó)一流的商用車(chē)公司，其規(guī)模、架構(gòu)、技術(shù)水平，已經(jīng)使南京依維柯具備了打造國(guó)際一流商用車(chē)基地的實(shí)力�！蹦暇┮谰S柯新任總經(jīng)理拉納說(shuō)得很肯定。作為新的掌門(mén)人，他顯然已經(jīng)不滿(mǎn)足于僅僅在中國(guó)的市場(chǎng)上縱橫捭闔。
南京依維柯：三級(jí)跳之后的國(guó)際化之路
“南京依維柯公司在整合后，將力爭(zhēng)在07年突破十萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)！實(shí)現(xiàn)依維柯品牌20%的增量、躍進(jìn)品牌50%的增量。”2007年2月6日，在南京依維柯打造國(guó)際一流商用車(chē)基地啟動(dòng)大會(huì)上，新任總經(jīng)理拉納信心十足。作為南京依維柯首位外方總經(jīng)理，06年12月走馬上任的拉納先生重任在肩，他將帶領(lǐng)一個(gè)全新的南京依維柯從中國(guó)走向世界。從將短頭輕客引入中國(guó)，到以都靈系列引領(lǐng)中國(guó)第二次輕客革命，再到與躍進(jìn)整合之后成為縱橫商用車(chē)領(lǐng)域的巨頭，南京依維柯完成了它的縱式“三級(jí)跳”，目光已經(jīng)從中國(guó)移向了世界。
第一跳：依維柯成為中國(guó)輕客的代名詞
“如果沒(méi)有依維柯，中國(guó)的輕型客車(chē)會(huì)是怎樣的一個(gè)發(fā)展軌跡，很難想象。”業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)這樣概括依維柯在中國(guó)輕客發(fā)展史中的地位。
1996年，南京依維柯將短頭輕客正式引入了中國(guó)，徹底顛覆了“輕型客車(chē)＝日系平頭”的傳統(tǒng)。動(dòng)力強(qiáng)勁、安全系數(shù)高，耐用可靠，成為以依維柯為代表的歐系輕客的最大特點(diǎn)，依維柯經(jīng)典的短頭設(shè)計(jì)，成為了人們心目中輕客的代表形象。2000年，依維柯進(jìn)行的“中國(guó)輕客第一撞”，推動(dòng)了我國(guó)輕客正面碰撞法規(guī)的出臺(tái)，使得短頭成為輕客的強(qiáng)制標(biāo)配，實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)安全性能質(zhì)的提升。與此同時(shí)，南京依維柯在上世紀(jì)90年代末期實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，一覽眾山小。
第二跳：占據(jù)高端市場(chǎng)近50％的份額
然而，進(jìn)入20世紀(jì)之后，隨著大型客車(chē)、MPV等產(chǎn)品的興盛，輕客逐漸腹背受敵。而輕客自身品質(zhì)的低端化，激烈的價(jià)格戰(zhàn)才是行業(yè)整體下滑的根本原因。如何占領(lǐng)急速擴(kuò)張的15萬(wàn)以上高端市場(chǎng)？如何扭轉(zhuǎn)行業(yè)頹勢(shì)？中國(guó)第二代高端輕客呼之欲出。2004年，依維柯率先推出第二代輕客都靈系列，徹底扭轉(zhuǎn)了輕客——低端運(yùn)輸工具的印象，在高端市場(chǎng)上高視闊步的前行。有媒體用“王者歸來(lái)”形容都靈上市的意義，這也成為依維柯第二次飛躍的標(biāo)志。
都靈系列推出不到3年，已經(jīng)占南京依維柯銷(xiāo)量的2/3以上，在全國(guó)的高端市場(chǎng)也占據(jù)了大約50%的份額，成為當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)航者。新老產(chǎn)品的順利過(guò)渡，連續(xù)3年兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，南京依維柯開(kāi)始蓄勢(shì)發(fā)力第三跳。
第三跳：銷(xiāo)售目標(biāo)突破百億元
從06年開(kāi)始，依維柯啟動(dòng)了向全系列商用車(chē)企業(yè)拓展的戰(zhàn)略。歐系短頭高端輕卡歐霸的誕生，正是第三跳的前奏。從高端輕客到高端輕卡，再到此次與躍進(jìn)的整合，南京依維柯完善了它的架構(gòu)，成為了一個(gè)縱橫商用車(chē)領(lǐng)域的“巨無(wú)霸”。作為中國(guó)規(guī)模最大，實(shí)力最強(qiáng)、產(chǎn)品線最完整的商用車(chē)企業(yè)之一，南京依維柯一手開(kāi)始深耕中國(guó)市場(chǎng)，一手開(kāi)始擴(kuò)張全球市場(chǎng)，依維柯的戰(zhàn)略眼光十分長(zhǎng)遠(yuǎn)。
從年初的“破冰行動(dòng)”開(kāi)始，依維柯十年來(lái)首次以9.99萬(wàn)的康駕產(chǎn)品俯沖10萬(wàn)以下的中端市場(chǎng)，“我們不僅要做強(qiáng)，更要做大！”拉納如是說(shuō)。此次與躍進(jìn)業(yè)務(wù)整合之后，南京依維柯一舉收獲了躍進(jìn)60年耕耘卡車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)份額數(shù)倍擴(kuò)張。與此同時(shí)，伴隨著躍進(jìn)近三年來(lái)在海外市場(chǎng)的良性發(fā)展，借助意大利依維柯遍布全球的800多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，拉納對(duì)2007年的海外銷(xiāo)售成績(jī)有充足的信心�！�06年，僅躍進(jìn)品牌的出口銷(xiāo)量就達(dá)到了6500臺(tái)；07年，我希望明今年我們的海外出口能夠突破五位數(shù)！”拉納信心十足。
而從產(chǎn)品研發(fā)來(lái)看，意大利依維柯總裁保羅·蒙費(fèi)利諾明確表示：意大利依維柯將保持對(duì)南京依維柯技術(shù)同步輸出的傳統(tǒng)。目前，不但有15名意方工程師駐扎在中進(jìn)行躍進(jìn)產(chǎn)品調(diào)研，同時(shí)已經(jīng)調(diào)了20輛躍進(jìn)樣車(chē)到意大利本部進(jìn)行研究，以改進(jìn)躍進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)�！邦A(yù)計(jì)08年，以F1C歐IV新發(fā)動(dòng)機(jī)換代為標(biāo)志，依維柯新產(chǎn)品上市；第三年，伴隨著與依維柯技術(shù)相融合的全新躍進(jìn)產(chǎn)品全面上市，南京依維柯銷(xiāo)售收入將突破百億元人民幣！”從意大利人拉納口中做出的許諾，讓人對(duì)依維柯從中國(guó)走向世界的發(fā)展之路充滿(mǎn)期待。
實(shí)際上，作為中意兩國(guó)之間最大的政府合作項(xiàng)目，依維柯項(xiàng)目落戶(hù)南汽，是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體布局中的一個(gè)組成部分。正如南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良所說(shuō)，南京依維柯不但是南汽振興的“核動(dòng)力”，甚至也是帶動(dòng)中國(guó)商用車(chē)品質(zhì)升級(jí)、走向世界的“核動(dòng)力”。從輕客代名詞到高端領(lǐng)航者，再到現(xiàn)在的商用車(chē)巨頭，南京依維柯已經(jīng)為國(guó)際化之路積累了足夠的能量。從這一角度出發(fā)，南汽集團(tuán)與意大利依維柯的深化合作，將把雙贏道路進(jìn)行到底。
