蘇州金龍成立短短8年，便躍居行業(yè)前三名。這一消息令人鼓舞，它代表了中國客車發(fā)展的主流道路。
和中國微型車業(yè)一樣，中國客車業(yè)也像個苦孩子，在很長一段時間里，政府主管部門不看好它，因而也不受重視。然而正是因為這種不看好，不重視，他們在客車領域的發(fā)展就少了一些長官意志和行政干預，也成就了客車業(yè)的健康發(fā)展。說客車業(yè)的發(fā)展比較健康，是因為在客車行業(yè)競爭比較充分，市場化程度比較高�？蛙嚻髽I(yè)市場意識覺醒得比較早，一直特別注重市場，所有的企業(yè)都在圍著市場轉，成熟度也比較高，這個方面比汽車的其他領域表現(xiàn)突出。
客車業(yè)的另一個特點是本土化程度高�？蛙囆袠I(yè)不像轎車那樣普遍合資了，排在客車行業(yè)前十名的都是本土企業(yè)，客車幾乎都是自主品牌，貼牌生產(chǎn)的企業(yè)極少�？蛙嚭腺Y企業(yè)都不怎么成功，最典型的是亞星，在合資之前它的年產(chǎn)銷量比第二名到第六名之和還要大，被稱為“孤獨的冠軍”，而合資是它由盛轉衰的轉折點。那么好一個本土企業(yè)愣是讓合資給斷送了，非�？上�。
客車的本土化強并不妨礙它走向國際市場，反而因為是自主企業(yè)，有自主品牌，在走向國際市場時不受制于人。客車在汽車業(yè)中是最早走出國門的汽車產(chǎn)品�？蛙囀钦嬲龑W到了國際先進經(jīng)驗，為我所用。我國客車產(chǎn)品不都是低端，蘇州金龍的海格以優(yōu)良的性價比，在與國際頂尖客車公司競爭中勝出，服務多哈亞運會，這是中國客車業(yè)的驕傲，是中國汽車業(yè)的驕傲，當然就是中國的驕傲。
客車是為中國最大量的普通百姓服務，方向正確。中國畢竟是個有13億人口的發(fā)展中國家，國土有限，資源有限，對絕大多數(shù)人來說，解決出行問題主要是靠客車�！肮粌�(yōu)先”不是一個簡單的市場策略問題，而是一個服務方向問題，是為絕大多數(shù)人服務的問題。十幾年前就提出了公交優(yōu)先，但并沒有很好的貫徹執(zhí)行，城市管理者更多看重的是經(jīng)營收入，而沒有真正樹立起為絕大多數(shù)人服務的思想。現(xiàn)在他們的思想轉變過來了，應該說是客車行業(yè)的又一個發(fā)展機遇。在汽車行業(yè)客車面向農(nóng)村工作做得最好�，F(xiàn)在即使最便宜的轎車，農(nóng)民的購買能力還是很有限，汽車行業(yè)為農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是客車�？蛙嚍檗r(nóng)村改善交通狀況，提高生活質(zhì)量，建立和諧社會作出了突出貢獻。
市場化、國際化、本土化、平民化，是中國客車最顯著的特點，也是它的優(yōu)勢所在。
