2007年1月5日，剛剛閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出明年經(jīng)濟(jì)工作主要任務(wù)之一，即是堅(jiān)持以發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn)，扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。其中一點(diǎn)就是加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大對(duì)“三農(nóng)”的投入。業(yè)內(nèi)專家也指出，2007年農(nóng)村客車市場(chǎng)需求將不斷擴(kuò)大。
對(duì)于政策層面上的利好信息和業(yè)內(nèi)人士的樂(lè)觀態(tài)度，客車企業(yè)又是如何看待呢？他們?cè)鯓涌创?007年的農(nóng)村客車市場(chǎng)？
中通客車：2007年農(nóng)村客車市場(chǎng)增幅有望更大
中通客車總經(jīng)理助理賈開(kāi)潛告訴記者，2006年，中通中輕型客車銷量增幅較大，達(dá)到了40%。在他看來(lái)，2006年公交、出口、農(nóng)村客運(yùn)是整個(gè)客車行業(yè)三大亮點(diǎn)，在眾多因素的推動(dòng)下，2007年農(nóng)村客車市場(chǎng)增幅有望更大。“增長(zhǎng)的原因有宏觀背景、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)、農(nóng)村公路里程數(shù)增加、國(guó)家和各省出臺(tái)的一些優(yōu)惠政策，這些都將促進(jìn)5~7米客車銷售的持續(xù)增長(zhǎng)�！�
但在開(kāi)拓這片市場(chǎng)時(shí)，中通遇到的最大障礙就是價(jià)格戰(zhàn)。賈開(kāi)潛認(rèn)為，農(nóng)村客車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“小、散、亂、雜”狀態(tài)，大量小作坊式的企業(yè)涌入這個(gè)市場(chǎng)，大打價(jià)格戰(zhàn)，以低廉的價(jià)格一年賣個(gè)數(shù)十輛車也能存活下來(lái)，但是這些產(chǎn)品沒(méi)有售后服務(wù)，企業(yè)也沒(méi)有持續(xù)發(fā)展的能力，往往“打一槍換一地方”，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。
他表示，希望國(guó)家能出臺(tái)相關(guān)政策設(shè)立門檻，提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。此外，希望國(guó)家考慮到7米以下客車在農(nóng)村是作為生產(chǎn)工具的性質(zhì)，減免對(duì)其征求的消費(fèi)稅，這樣能更快促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。
長(zhǎng)安客車：2007年農(nóng)村客車市場(chǎng)增幅在20%左右
河北長(zhǎng)安客車總經(jīng)理助理郭武軍認(rèn)為，雖然有諸多政策利好，但實(shí)際上農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)一直沒(méi)有啟動(dòng)起來(lái)，中輕型客車2006年的總銷量和2005年相比，并沒(méi)有太明顯的增長(zhǎng)。
據(jù)他介紹，2006年長(zhǎng)安客車5～7米客車在城鄉(xiāng)市場(chǎng)共銷售2200多輛，同比增長(zhǎng)25.6%，增幅處于行業(yè)平均水平。
郭武軍告訴記者，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2006年長(zhǎng)安銷售的5～7米客車主要是用于農(nóng)村客車市場(chǎng)。城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化是2006年農(nóng)村客車市場(chǎng)上的一大亮點(diǎn)，在一定程度上推動(dòng)了6～7米公交車的發(fā)展。 “但消費(fèi)稅的進(jìn)一步規(guī)范、油價(jià)上漲以及相應(yīng)的補(bǔ)貼政策落實(shí)不到位等因素，在客觀上也給農(nóng)村客車市場(chǎng)帶來(lái)了一定的負(fù)面影響�！贝送�，低價(jià)格、低配置仍然是農(nóng)村客車需求的主流，價(jià)格仍是大多數(shù)農(nóng)村客車市場(chǎng)最有效的競(jìng)爭(zhēng)手段。各個(gè)企業(yè)為追求低成本絞盡腦汁，部分廠家甚至仍然在繼續(xù)推出使用國(guó)I發(fā)動(dòng)機(jī)的客車產(chǎn)品，各類簡(jiǎn)裝底盤更是讓廣大客戶眼花繚亂，不知就里。
郭武軍表示，農(nóng)村客車市場(chǎng)與其他客車市場(chǎng)相比有它的特殊性和差異性，單純依靠行政指令或單純依靠市場(chǎng)機(jī)制都不能在短期內(nèi)讓它走上健康發(fā)展之路。
雖然有諸多不利因素，郭武軍仍然看好2007年農(nóng)村客車市場(chǎng)。他認(rèn)為，2007年農(nóng)村客車市場(chǎng)增幅應(yīng)該在20%左右。這主要?dú)w功于市場(chǎng)需求的持續(xù)增加，同時(shí)也取決于國(guó)家村村通政策的進(jìn)一步落實(shí)。
據(jù)了解，2007年長(zhǎng)安客車將針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)推出SC6608BF系列、SC6606系列中巴，在繼續(xù)遵守國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，推出配置和價(jià)格更適應(yīng)城鄉(xiāng)需求的新產(chǎn)品。
少林客車：2007年農(nóng)村客車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)
“2006年在農(nóng)村市場(chǎng)，少林的5-7米中輕型客車銷量有所增長(zhǎng)，但增幅不明顯�！鄙倭挚蛙囖k公室主任王曉瑞坦言。
在他看來(lái)，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)不算是一個(gè)新開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，中輕型客車一直是農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的主力，已經(jīng)有一定的保有量，“我個(gè)人認(rèn)為，路修好了，提高了車的使用效率，運(yùn)行周期縮短了，對(duì)車輛的需求反而會(huì)減少。”
而且，客源不足和國(guó)家對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)缺乏具體的鼓勵(lì)扶持政策和配套體系，導(dǎo)致用戶買車積極性不高。“目前國(guó)家對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的政策還不太明朗，但農(nóng)村客運(yùn)又帶有一定公益色彩，如果沒(méi)有相關(guān)政策扶持，用戶就要面臨較大的經(jīng)濟(jì)壓力�！蓖鯐匀鹫J(rèn)為，雖然國(guó)家一直在大力提倡發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，但農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展不是一朝一夕的事情，不可能一蹴而就，因此農(nóng)村客車市場(chǎng)不會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，一些專家學(xué)者對(duì)此樂(lè)觀過(guò)度了。
對(duì)于2007年， 王曉瑞認(rèn)為，在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路里程增加兩個(gè)因素作用下，2007年農(nóng)村客車市場(chǎng)仍能保持一定的增長(zhǎng)，增幅在12%~13%之間。
