風云表現(xiàn)
在質(zhì)量、油耗等指標明顯優(yōu)于國外客車的前提下，今年１０月青年汽車集團向北京奧組委提供的５００多輛豪華客車，為與奧運配套的北京公交改造工程節(jié)省了３億成本。
憑借與尼奧普蘭、德國ＭＡＮ、英國蓮花等國際汽車巨頭的技術合作，青年汽車集團已成為中國汽車企業(yè)中唯一橫跨客車、卡車、轎車領域
對話部分
方：龐總您好，在２００６年，您覺得自己公司發(fā)生了哪些大事，讓您成為今年“風云浙商”的候選人？
龐：從數(shù)字來說，今年完成了３個重大攻關項目，１８項科技成果。從產(chǎn)品來說，我們制造了車身長２５米，可以載３５０人的大客車，這是全球第一輛，而且油耗只有３０公升，相對省油７０％。從影響來看，我們今年給北京奧組委提供了５００多輛豪華客車，這是他們對比許多國外汽車廠家后作出的選擇。
超級客車，能坐３５０人
方：那我們先來說說這個３５０人的大客車，聽你說相對省油７０％，怎么做到的？
龐：這個車已經(jīng)通過國家檢測中心檢測了，油耗是每小時３０公升�，F(xiàn)在一般載客１００人的大客車是１２米長，油耗４０公升。我們的車可以載客３５０人，這樣一算，就是省油７０％了。
這幾年公司雖然賺了一些錢，但我們從來沒有放松過，把所有錢都投到提升技術上去了。今年３個重大攻關項目，１８項科技成果就是這樣出來的。
方：為什么在省油方面這么注重，會影響其他功能么？
龐：油是不可再生資源，你多用了，子孫后代就少用了。更重要的是油用多了，尾氣排放量就大。尾氣排放有什么影響呢？本來一個人可以活一百歲的，因為天天吸著汽車尾氣，他只能活八十歲了，這二十歲就被尾氣害了。
省油完全不會影響汽車功能，我們的汽車是要往國內(nèi)外大城市賣的，質(zhì)量必須非常好。在世界上來說，這臺車也算有非常高的水平。
方：你覺得誰會買這樣的車，就是說它的市場在哪里？
龐：我們曾去歐洲、香港考察，香港政府把小轎車的各種費用抬得很高，希望大家坐公交車，以解決城市交通問題。我們內(nèi)地呢，政府已經(jīng)提出要公交優(yōu)先，發(fā)展大容量的公交車，這對我們企業(yè)是一個引導。
我們的客車一部分出口歐洲，一部分銷往中國人口密集的大城市。比如，今年１０月給北京奧組委提供了５００多輛豪華客車，杭州的公交車里，也有很多是我們公司的。在２５米長的車出來前，我們先研究出一種１８米長的客車，一上路以后效果非常好，節(jié)約資源的幅度非常大。所以２５米車正式上市后，銷路應該也很好。
方：如果國家同意你批量生產(chǎn)了，估計到２００７年底你能賣出多少輛這樣的車？
龐：多少還不能說。不過我已經(jīng)掌握一些線索，比如北京市交委想做快速公交，想把三環(huán)路用起來，這一用就是每年幾百輛。我們?yōu)槭裁匆眩玻得总囋斐鰜砟�？我有個心愿就是作為奧運會的獻禮。那么多運動員坐那個車，體現(xiàn)的是我們中國制造業(yè)的水平，能樹立我們汽車工業(yè)的品牌形象。去顯一顯。
２８０碼急剎，自己試的車
方：青年汽車橫跨客車、卡車、轎車三大領域，你的轎車做得怎樣了？
龐：第一步，我們做客車取得了成功；第二步，我們做的是卡車，用了德國ＭＡＮ的技術平臺，這是世界頂級技術平臺。美國攻打伊拉克的時候，用的運輸車全部是ＭＡＮ。
現(xiàn)在我走的是第三步，要上轎車了。
方：國內(nèi)轎車市場競爭已經(jīng)很激烈，為什么還要進入呢？
龐：國內(nèi)轎車進口量還不大，大部分是國外公司跟中國合資，零件價格很高賣給你，賺走大筆鈔票，而且，他根本沒有把技術給你。這個對我們產(chǎn)業(yè)的提升是不利的。還有，我們一些民營企業(yè)也有很多在做汽車的，發(fā)展自主品牌。我個人認為，現(xiàn)在國內(nèi)的水平，離全球競爭這個要求還有距離。所以需要更多的公司進入，共同來努力。
方：怎么努力呢？怎么做到讓中國消費者盡快坐上價格實惠的好車？
龐：用現(xiàn)在的這種模式，優(yōu)質(zhì)低價你辦不到。所以第一步要引進技術，跟老外成立聯(lián)合研發(fā)中心，提升我們中國的人才層次，這樣才能研究高水平的產(chǎn)品。要節(jié)約鋼材資源、環(huán)保、安全。
現(xiàn)在我們跟英國蓮花（Ｌｏｔｕｓ）合作。這是英國的老品牌，這次國際車展里它放在一號館，一號館邊上擺著的是誰呢？賓利、勞斯萊斯、法拉利。
跟他們合作還有一個原因，我看００７電影系列片里面，這個車子被開到海里面，沉在海底下放射導彈，把上面的飛機給打了。我看了就覺得，這個水平太高了。
方：這個合作的車造得怎么樣了？
龐：已經(jīng)有成品了，在廣州、北京等三個市場調(diào)查，市場接受率是第一的。
在試驗廠里試了１４０碼速度９０度轉(zhuǎn)彎，兩只輪胎“嘩”就轉(zhuǎn)過來了。在蓮花跑車基地，２８０碼的速度一個急剎，車橫過來“唰”一下就走了。
２８０碼的試驗，我跟妻子兩個人都坐在里面。第一遍完成時周圍人的臉都嚇青了，反倒是我們覺得沒什么，又來了一遍。
方：你給轎車的定位是什么，是走低檔，還是中檔……
龐：我是走高端的，在國際品牌里面我們肯定要前幾位的，我不會做后面。
客車賣得比歐洲貴
方：國內(nèi)汽車給人的感覺，是價格比較低，你怎么想到走高檔路線呢？
龐：這要分幾塊說。比如對國際市場，我出口的所有客車，都比歐洲平均價格高。因為我用的是歐洲技術平臺，質(zhì)量很好啊，外形很豪華啊，我當然要賣高價。這個也是樹立我們中國汽車制造的品牌形象嘛。
方：國內(nèi)呢？
龐：國內(nèi)價格就放低。出口，我達到這個水平就要這個價格；寧可把利潤讓給國內(nèi)。
國內(nèi)價格放低還有一個原因，就是跟洋品牌搶回中國市場。都說中國入世，打擊最大的就是汽車工業(yè)�，F(xiàn)在盡管洋牌子小轎車越來越多，可是制造轎車的民族品牌也越來越強。你再看看，在客車市場上，洋牌子更沒有立足之地。
比如這次奧組委進行客車招投標，瑞典一個公司投２６０萬，最后我投２００萬勝出。一方面是價格低，另一方面，我們是在歐洲技術平臺上再改良的技術，造型水平、結(jié)構(gòu)水平、配置水平、工藝水平都更好。
你說，他們還進得來么？
方：都更好？
龐：豪華、舒適、安全、用戶使用成本低。對國家來說，還節(jié)省資源。我們算過，如果全國都用我們的技術標準，每年大概節(jié)約油７８０個億，節(jié)約鋼材２００多個億。如果有這樣的水平，我們的汽車不但能做好國內(nèi)市場，也能反擊洋品牌，打到國外去。
記者眼中
“發(fā)明家”龐青年
“你會不會做菜？”跟記者聊了半天后，龐青年突然興致勃勃地問。
“如果把菜放到油鍋里弄熟就算會，那是會的。”只好這么回答。
龐青年一聽就樂了，教了好幾道菜紅燒肉、洋蔥炒土豆……，原則是——堅決不放味精。
“如果靠味精提鮮，那算什么本事。我現(xiàn)在是沒時間，如果有，那要好好研究哪種菜跟哪種菜混合會出來什么鮮味……”
做企業(yè)很忙，他卻還能考慮這些問題，記者也不得不佩服他的研究精神。問到“最欣賞哪位商人時”，他回答說“德國柴油機發(fā)明者，ＭＡＮ公司的功臣狄塞爾。他首先是發(fā)明家，其次才是企業(yè)家�！�
龐青年最想做的，也是發(fā)明家。
他是苦出身，６、７歲開始割草放牛，養(yǎng)過長毛兔，賣過桃子。１６歲開始看守林場。不過在林場，他的一個小“發(fā)明”讓公社的茶葉產(chǎn)量增加了４倍，小小年紀讓人刮目相看。
事情是這樣的。每年過冬，公社的茶苗都會凍死很多。龐青年到了林場后，用土把所有茶苗都蓋到底下。領導來視察，找不到茶苗，就罵他“明年要是壞死了，看你怎么辦？”他也忐忑不安地過了一冬，每天跑過去挖出一角看看苗有沒有死。
第二年春天，茶苗長得很健康，他的第一次試驗成功了。這個冬天，他又想出一個辦法，從地里割來很多青草埋在茶地里做肥料。結(jié)果，茶葉產(chǎn)量增加了４倍，整個公社都號召學習他的經(jīng)驗。當時，他還是一個１７歲少年。
龐青年雖然學歷不高，但研究車子的熱情比誰都高。為了設計新車型，他們得買上好多別人的車，一一解剖。現(xiàn)在他沉浸在小轎車里，已經(jīng)橫切、縱切，把很貴的名牌轎車當作試驗品仔細研究。研究別人的優(yōu)點，選擇吸收；對于缺點，則想辦法避免。
“起碼解剖了１００多輛車。”
每一款客車、卡車、轎車，都有他個人的設計和思路在里面。說他是技術狂人，恐怕也不為過：他跟公司的人住在一起，討論問題最方便；交車造出來以后。他不管其他人反對，跟妻子兩個人親自試車。要知道，那是２８０碼速度的急剎啊。
個性解讀
曾經(jīng)夢想
有飯吃，吃飽飯
成功因素
“會利用”——即把有利于企業(yè)發(fā)展、有利于社會利益的的因素，綜合起來為我所用。此外還要注重思想定位，看準了再做。
喜歡的商人
柴油機發(fā)明者、德國ＭＡＮ公司功臣狄塞爾
企業(yè)管理
抓人要抓心。
財富規(guī)劃
每件事情都是做到了才說，沒考慮過最終要做到多大，因為規(guī)劃總是一步一步走的。
人才選擇
喜歡善良、心胸開闊、講誠信的人。我們企業(yè)內(nèi)部的人才，都是一級帶著一級干，共同提高。
賢內(nèi)助
妻子是公司的副董事長、執(zhí)行總裁，是我事業(yè)的重要助手。
孩子教育
最重視高度的社會責任感。
休閑方式
散步、做菜
消費觀
穿衣不講牌子，買菜不問價格。但是對衣服的顏色很講究，因為自己生產(chǎn)汽車，對車輛外形、色彩設計比較敏感。
