近日，由“國家雙高一優(yōu)導(dǎo)向計(jì)劃項(xiàng)目”和“國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目”投資興建的汽車防撞吸能轉(zhuǎn)向裝置項(xiàng)目，通過專家評審并進(jìn)入投產(chǎn)運(yùn)行階段。這一攻克國際性難題的汽車安全創(chuàng)新項(xiàng)目，不僅填補(bǔ)了一項(xiàng)國內(nèi)空白，而且成功地破解了汽車防撞吸能裝置的國際性難題。
“中國發(fā)展汽車零部件，只有瞄準(zhǔn)國際前沿技術(shù)，開發(fā)研制高標(biāo)準(zhǔn)、高性能產(chǎn)品，躋身國際汽車市場大舞臺(tái)，別無選擇�！苯K格爾頓傳動(dòng)有限公司董事長孫漢彬一語道出了他的企業(yè)發(fā)展秘訣。近年來，格爾頓公司瞄準(zhǔn)國際汽車市場需求，致力于開發(fā)具有世界前沿技術(shù)、國際汽車巨頭需求的汽車傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向裝置新產(chǎn)品，已有25項(xiàng)新產(chǎn)品、新技術(shù)獲國家專利。汽車防撞吸能轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置是一道汽車領(lǐng)域的世界性難題。為了攻克這一國際性難關(guān)，格爾頓公司廣泛吸收國內(nèi)外各種汽車的安全裝備技術(shù)，致力于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和角轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工藝研究與設(shè)備創(chuàng)新，從汽車方向盤的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)入手，歷經(jīng)3年多的技術(shù)攻關(guān)，一舉破解了直線度、阻力、抗扭等系列化技術(shù)難題，成功地研制出這一具有國際領(lǐng)先水平的高新技術(shù)產(chǎn)品。在汽車前身發(fā)生故障而受強(qiáng)烈撞擊的瞬間，其沖擊能首先通過轉(zhuǎn)向裝置而被充分吸收，從而避免與減少駕駛員和乘客因撞擊擠壓而造成的不幸遭遇。這一高新技術(shù)產(chǎn)品被列為國家“雙高一優(yōu)導(dǎo)向計(jì)劃”和“火炬計(jì)劃”重點(diǎn)投資項(xiàng)目。
“核心技術(shù)是企業(yè)競爭的利器，買不到，也學(xué)不來，必須靠自己摸索，才能成為自己的專利�！睂Υ耍瑢O漢彬體會(huì)十分深刻。花鍵冷擠壓工藝是汽車防撞裝置制造領(lǐng)域的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它融合了若干國際性技術(shù)難題，應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)可以使車床加工效率提高100倍以上。過去國際上只有日本、德國等發(fā)達(dá)國家的少數(shù)企業(yè)掌握。為了獲得這項(xiàng)技術(shù)，孫漢彬先后5次到日本，準(zhǔn)備向日野、豐田等企業(yè)求購。然而，精明的日本人始終不肯出讓核心技術(shù)，即便買一套生產(chǎn)模具也要花上100多萬元。格爾頓人并不甘心，他們在一片技術(shù)空白的情況下，主動(dòng)聯(lián)合上海交大、西安交大、東南大學(xué)等院校，對我國傳統(tǒng)的銑制技術(shù)與滾壓工藝大膽革新，通過一年多時(shí)間的潛心專研，成功掌握了花鍵冷擠壓制造技術(shù)，而這一擁有國際知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的自主研發(fā)成本僅有國外技術(shù)成本的三分之一。
格爾頓在開發(fā)國際前沿技術(shù)產(chǎn)品的過程中，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地將國際先進(jìn)技術(shù)與頂級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持在同一平臺(tái)上與國際巨頭對話。近年來，格爾頓通過自主創(chuàng)新，先后沖破了奔馳、日野、德國GNK等世界著名汽車巨頭的重重技術(shù)壁壘，順利拿到了他們的生產(chǎn)訂單。在國內(nèi)，格爾頓公司的產(chǎn)品和技術(shù)被廣泛應(yīng)用到國產(chǎn)轎車、卡車、客車、輕型車、皮卡等各種車型，并為金龍、宇通、東風(fēng)、奇瑞、福田、上海通用等我國著名汽車制造廠家批量配套。
