從國內電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及競爭態(tài)勢來看，中通電動客車的實踐值得借鑒，主要依據(jù)有五。
國家政策的引導與支持
“十五”期間，國家科技部正式啟動了“863電動汽車重大科技專項”，以“官、產(chǎn)、學、研”方式實施電動汽車研究及產(chǎn)業(yè)化，國家在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》和《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》中，都明確“支持電動汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”，引導“汽車產(chǎn)業(yè)與能源、環(huán)境的協(xié)調可持續(xù)發(fā)展”。去年，中央十六屆五中全會通過的《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要的建議》中明確指出“全面貫徹落實科學發(fā)展觀，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”，為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌指明了方向。
國內電動汽車取得進展
10多年來，通過近200多家單位聯(lián)合攻關，我國在動力電池、電機、控制器三大核心技術和純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車三大產(chǎn)品集成上取得了重大突破，建立了全國性的電動汽車檢測試驗基地，制定了相關的產(chǎn)品技術標準，并在北京、上海、武漢、汕頭等城市進行了示范運行。國內電動汽車的競爭態(tài)勢正在形成。
地方政府的環(huán)保意愿
中通客車作為國內客車行業(yè)骨干企業(yè)，多年來對電動汽車技術發(fā)展給予了特別關注，為搶占產(chǎn)業(yè)先機，在“十五”期間就積極聯(lián)合清華大學、北京理工大學等科研院校，開展了電動汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化研究。其研發(fā)的清潔能源客車在第四屆北京國際清潔汽車技術研討暨展覽會上，得到了國家發(fā)改委、科技部和國內外同行的廣泛贊譽。為此，聊城市政府把電動客車項目列入“十一五”重大專項，邀請了中國工程院、科技部和清華大學等國內電動汽車的知名專家，對電動客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃進行了專題研討，成立了以市長為組長的電動客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化領導小組，并制定了“聊城示范、立足山東、走向全國”的電動客車發(fā)展戰(zhàn)略，為“十一五”期間山東省電動汽車的快速發(fā)展奠定了良好基礎。
市場對電動汽車的潛在需求
山東既是經(jīng)濟大省，又是人口大省，城市密度和人口密度相對集中，擁有青島、煙臺、威海、泰安等眾多旅游城市。省會濟南背靠黃河，南面環(huán)山，城市空氣流動性差，空氣污染的治理難度很大，迫切需要推廣應用以電動汽車為代表的清潔汽車。從打造“綠色山東”，到保護和發(fā)展城市旅游資源，以及青島作為2008年北京奧運會的分會場，都已構成了山東省對清潔能源交通工具的潛在需求，山東省4萬余輛城市公交車輛迫切需要用以電動客車為代表的清潔能源汽車來替代。
中通的技術基礎
自2000年以來，中通客車引進、消化、吸收了歐洲先進客車技術，自主開發(fā)出了一系列中高檔城市客車和客運客車，提升了中通客車品牌，2003年開始批量出口東南亞、中東、拉美等國家和地區(qū)，2004年產(chǎn)銷客車近6000輛，銷售收入達到14億元，其中完成出口收入1億元，中通客車已享譽國內外。
此外，中通客車擁有山東省客車工程技術中心，先后承擔了科技部CAD和CIMS應用工程研究、交通部超低地板城市客車研發(fā)等重大科研項目，具備強大的客車研發(fā)和集成創(chuàng)新能力。
中通客車歷時一年重新規(guī)劃了電動客車發(fā)展目標，取得了山東省和科技部的支持，計劃在“十一五”期間投資5.2億元發(fā)展電動客車，力爭實現(xiàn)電動客車產(chǎn)銷量占客車產(chǎn)銷量三分之一的目標。目前研發(fā)的兩款混合動力公交車下線，計劃今年小批量生產(chǎn)60輛，投放到濟南、青島、聊城、煙臺、威海等省內城市，明年在山東省外主要城市全面推廣，力爭服務于2008年北京奧運會和2010年上海世博會。屆時，一個拉動聊城乃至全省經(jīng)濟的高新技術產(chǎn)業(yè)鏈必將形成。
