從今天起，上海首批30輛達到國Ⅲ標準的環(huán)保公交車，投入途經(jīng)2010年上海世博會園區(qū)的45路和144路營運。這是上海大眾交通集團率先實施的國Ⅲ排放標準公交車運營計劃，此舉也標志著上海公交行業(yè)提前實施國Ⅲ排放標準工作的全面啟動。
上海第三輪環(huán)保三年行動計劃要求公交、出租行業(yè)新車提前實施國Ⅲ排放標準，以促進公共交通行業(yè)機動車排放情況的改善。大眾交通集團積極行動，自上半年起與廈門金龍旅行車公司、康明斯動力、上柴股份等公司統(tǒng)力合作，在5個月內(nèi)完成了整車匹配、發(fā)動機選型、整車制造、新車試驗、批量生產(chǎn)等一系列工作，確保了國Ⅲ公交車營運需求。
這次投入營運廈門金旅國Ⅲ公交車配備了美國康明斯公司、上海柴油機廠生產(chǎn)的兩款全電控柴油發(fā)動機。這兩款發(fā)動機均采用了先進的電控平臺，大幅度提升了產(chǎn)品的技術(shù)含量，實現(xiàn)了與歐美同步；配備了能夠有效提高燃油效率的高壓燃油噴射系統(tǒng)、駕駛室內(nèi)信息顯示系統(tǒng)、掌上電腦故障診斷設(shè)備等電子信息處理系統(tǒng)，可實時監(jiān)控發(fā)動機的運行和車輛的行駛數(shù)據(jù)，及時進行故障診斷與排查。其優(yōu)勢可概括為以下幾點：體積小，重量輕，發(fā)動機罩下的可維修空間加大；噪聲低，振動小，提高了乘坐的適舒性，乘客反映良好；動力性、加速性好，駕駛員表示滿意；尾氣排放低；油耗低；故障少；維修工作量小，日常保養(yǎng)和維修工作量僅是換油、換空濾芯等。
這兩款發(fā)動機另一項特點在于良好的向上兼容性，只需要局部改進，就能夠提升排放清潔度，輕松實現(xiàn)由國Ⅲ向國Ⅳ乃至國Ⅴ標準切換的需求，為整車廠商提供了最大的可拓展性。
上海公交車、出租車輛行駛里程占全上海汽車總行駛里程的57％，燃料消耗占全市的60％；中心城區(qū)公交車氮氧化物、顆粒物排放分擔(dān)率分別達到37.6％和45％，出租車一氧化碳的排放分擔(dān)率達到30％。按照《上海市2006年—2008年環(huán)境保護和建設(shè)三年行動計劃》的要求，從2007年起新車全面實施“國Ⅲ”標準，上海市公交、出租等行業(yè)的新車，率先從今年8月起實施“國Ⅲ”標準，到2008年底，所有進入內(nèi)環(huán)線以內(nèi)區(qū)域的公交車均達到“國Ⅱ”標準，全市約有6000輛公交車和2.5萬輛出租車達到“國Ⅲ”標準。
