歷經(jīng)三年多的“婚姻”，鄭州宇通與重慶宇通最終還是低調(diào)宣布和平“分手”。記者昨日從重慶宇通得到證實，分手后，該公司將更名為重慶恒通客車有限公司。
事實上，從去年底開始，鄭州宇通客車股份有限公司悄然從重慶宇通撤資。雙方“分手”原因，至今尚無明確說法�，F(xiàn)在的重慶恒通人士昨天接受記者采訪時，仍諱莫如深。據(jù)稱，下月該公司將召開新聞發(fā)布會，正式對外公布此事，而在此之前，鄭州宇通撤資一事，甚至沒有在廠內(nèi)公開宣布過。
有消息說，自2003年兩家公司宣布合資后，鄭州宇通曾向重慶方面派出了工藝、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售等人員，而且還把一些產(chǎn)品、底盤及相關(guān)技術(shù)拿到重慶，但重慶宇通客車在西南市場上的主打產(chǎn)品，仍是自己原來的產(chǎn)品，這是雙方矛盾加劇的導火索。而重慶恒通對此不置可否。
在鄭州宇通退出后，有傳聞?wù)f，同屬重慶市交委下屬國有企業(yè)的三家國資運輸企業(yè)，可能重組重客，這三家企業(yè)幾乎囊括了我市主城以外的公路運輸市場。但這一消息尚未得到證實。
據(jù)了解，在鄭州宇通退出后，根據(jù)“分手協(xié)議”，重慶恒通部分產(chǎn)品還可以在一段時期內(nèi)繼續(xù)使用“宇通”商標。而來自重慶恒通的說法是，不會受“分手”影響，繼去年躋身重慶工業(yè)50強后，今年已蟬聯(lián)該榮譽。同時，今年1－4月，重慶恒通客車公司的產(chǎn)銷量高居全國之首。
重慶宇通客車有限公司是在2003年7月，由鄭州宇通客車重組重慶客車總廠后設(shè)立的，注冊資本為1.2億元。其中，宇通持股60％，重客持股33％，新華信托持股7％。
相關(guān)新聞：宇通客車低調(diào)撤資重慶客車 重慶三國企將接盤
來源： 第一財經(jīng)日報 作者：程維
重慶市交委下屬3家國資運輸企業(yè)或?qū)⒅亟M重客
宇通客車沒想到，自己也如重慶力帆集團一樣，最終成了重慶客車總廠(下稱“重客”)的一個過客。昨日傳出消息，去年年底起，宇通客車已悄然從重客撤資。目前，重慶市正試圖整合重客及當?shù)氐膸准覈羞\輸企業(yè)，進行一輪新的重組。
宇通一度雄心勃勃
“宇通客車從我們廠撤資的事從來沒對外披露過，也沒有在廠內(nèi)公開宣布過。但是，宇通客車實際上已經(jīng)從去年12月底前后開始撤離。”一位消息人士昨日告訴《第一財經(jīng)日報》，事實上重客的員工都知道這事。
該消息人士跟宇通客車派駐重客的人有一定接觸。他說，宇通客車在撤資過程中，與重客方面發(fā)生了一定矛盾，但他不愿提及具體情況。
重客是一家有63年客車制造歷史的大型國有企業(yè)，年產(chǎn)銷各型客車1500輛，是國內(nèi)城市公交車的主要生產(chǎn)企業(yè)之一，在中西部市場有一定的知名度。
2003年7月，鄭州宇通發(fā)展有限公司、宇通客車宣布重組重客，設(shè)立重慶宇通客車有限公司，注冊資本為1.2億元。其中，宇通方面占60%的股份，重客占33%的股份，新華信托占7%的股份。宇通客車的董事長湯玉祥兼任重慶宇通客車有限公司的董事長，原重客廠長鄧平出任總經(jīng)理。
當時，雙方在合資新聞發(fā)布會上宣稱，重慶宇通客車有限公司將努力達到年產(chǎn)銷大中型客車4000~5000輛，年銷售收入7億~15億元的目標，發(fā)展成為“西南地區(qū)最大、最強的客車生產(chǎn)基地”。
“前任”力帆亦虎頭蛇尾
宇通客車接手重客前，重慶以生產(chǎn)摩托車為主業(yè)的民營企業(yè)力帆集團(下稱“力帆”)曾試圖重組該廠，但也因故退出。
2002年4月，力帆籌集6000多萬元現(xiàn)金，購得了重客55%的股份，并將該廠更名為“重慶力帆重客商用汽車制造有限公司”，時任力帆總裁的楊永康當時對媒體表示，未來將持有重客90%以上的股份，并借此在5~8年內(nèi)，將汽車調(diào)整為力帆的主業(yè)。
力帆入主重客后，為該企業(yè)擬定了宏偉的藍圖——5年內(nèi)將重客做到國內(nèi)第五名，年產(chǎn)1萬輛客車，年銷售額達40億~50億，8年內(nèi)做到國內(nèi)第一。在頭5年中，力帆對重客的投資將超過10億元，。力帆還計劃在重客的平臺上生產(chǎn)面包車、微車、改裝車等。當時，力帆甚至將進入重客后的一款產(chǎn)品取名為“翔龍”——“降龍”的諧音，意在降服廈門金龍(600686.SZ)。
但力帆入主幾個月后就退出了。消息人士稱，原因是收購資金的到位情況出現(xiàn)異常。
目前，力帆已自己設(shè)立汽車工廠，并獲登轎車生產(chǎn)目錄。
重慶三國企將接盤
昨日，重慶宇通客車有限公司政治處劉處長在電話中對記者說：“我們現(xiàn)在還不好就宇通客車的撤資發(fā)表意見，相關(guān)情況需要等新的重組方進來后再說�！敝劣谟钔ǹ蛙嚨耐顺鲈颉⑿碌闹亟M方是誰，他說也不便透露。
不過，消息人士稱，目前宇通客車在重客的撤資行動已完成得差不多了，“但財務(wù)總監(jiān)還沒有走�！焙腺Y期間，宇通客車派出了工藝、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售等方面的人員。宇通客車還曾拿了一些產(chǎn)品、底盤及相關(guān)技術(shù)到重客，但重慶宇通客車有限公司在西南市場上的主打產(chǎn)品仍是原來重客的產(chǎn)品。
重客目前生產(chǎn)正常，其部分產(chǎn)品已經(jīng)不使用“宇通”商標，不過宇通客車承諾，重客的部分產(chǎn)品仍可在今年6月前使用該商標。
消息人士稱，目前參與重組重客的企業(yè)有3家，分別是重慶市長途運輸(集團)有限公司，重慶市汽車運輸(集團)有限責任公司和另一家企業(yè)。這3家企業(yè)目前在重慶市主城區(qū)以外的公路運輸市場占有壟斷地位，它們與重客都是重慶市交委的直屬國資企業(yè)，前兩家的總資產(chǎn)分別為4億元、10.3億元。
宇通低調(diào)撤資重慶客車廠
機電商報 余雙
日前，一個還未經(jīng)官方公開的消息在客車界不脛而走：宇通集團從重慶客車廠撤資。這個消息令客車界人士尤為驚訝，因為自宇通和重慶客車廠結(jié)為秦晉之好僅僅只過了兩年，當初紅火的景象至今還留在人們的印象中。
盡管坊間對此消息紛紛猜測，然而一直也沒有什么證據(jù)可以證實。但是有心人卻發(fā)現(xiàn)，不久前舉辦的2006年北京城市車輛春季展示會上，一貫強調(diào)品牌統(tǒng)一的鄭州宇通，卻與重慶宇通分設(shè)展臺，這似乎已經(jīng)在向人們昭示著什么。
高調(diào)聯(lián)姻
2003年7月8日，經(jīng)歷了與力帆短暫“婚姻”之后的重慶客車廠與宇通集團聯(lián)姻。
宇通重組重慶客車廠，設(shè)立重慶宇通客車有限公司，注冊資本為1.2億元。其中，宇通占60％的股份，重慶客車廠占33％的股份，其余股份由新華信托占有。宇通董事長湯玉祥兼任重慶宇通客車有限公司董事長，原重慶客車廠廠長鄧平出任總經(jīng)理。
這次聯(lián)姻可以說是一場真正的強強聯(lián)合。眾所周知，宇通集團在行業(yè)內(nèi)一直居于領(lǐng)袖地位，她是中國客車行業(yè)的龍頭企業(yè)。而重慶客車廠也是一家具有63年客車制造歷史的大型國有企業(yè)，年產(chǎn)銷各型客車1500輛，是國內(nèi)城市公交車的主要生產(chǎn)企業(yè)之一，在國內(nèi)中西部市場有一定的知名度。
合資成立的“重慶宇通客車有限公司”廠址定在重慶市渝北區(qū)。根據(jù)協(xié)議，合資后的重慶宇通客車有限公司將立足西南，充分發(fā)揮已有的自身優(yōu)勢，努力達到年產(chǎn)銷大中型客車4000~5000輛，專用客車底盤2000～3000臺，年銷售收入7～15億元，利稅2億元的目標，發(fā)展成為中國西南地區(qū)最大、最強的客車生產(chǎn)基地。
當時，合作雙方強調(diào)的是優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合。宇通董事長湯玉祥表示，宇通將給予新公司強大的產(chǎn)品、技術(shù)、管理和資金上的支持，在占領(lǐng)西南市場的同時，借助重慶客車廠多年打下的公交車市場平臺，在中低檔客車市場有所作為，加強、完善自身的產(chǎn)品鏈，把經(jīng)營工作做大、做好。重慶客車廠方面也表示，在宇通的支持下，將進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，牢牢站穩(wěn)西南市場。
低調(diào)撤資
雙方合資兩年多業(yè)績斐然。重慶宇通的產(chǎn)量從合資前的1000多輛增長到3000多輛，去年宇通實現(xiàn)了94億元的銷售收入。據(jù)悉，在合資期間，宇通不但派出工藝、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售等方面的人員到重慶客車廠，還帶去了一些產(chǎn)品、底盤及相關(guān)技術(shù)。
然而，眼下的情況卻讓人匪夷所思。
據(jù)相關(guān)人士披露，雖然宇通客車從重慶客車廠撤資的事從來沒對外公開過，也沒有在廠內(nèi)公開宣布過，但是，宇通客車實際上已經(jīng)從去年12月底前后開始撤離，目前除財務(wù)總監(jiān)外，宇通在重慶客車廠的撤資行動已基本完畢。而重慶客車廠仍然生產(chǎn)正常，其部分產(chǎn)品雖然已經(jīng)不使用“宇通”商標，不過宇通客車承諾，重慶客車廠的部分產(chǎn)品仍可在今年6月前使用該商標。
在這樣的情況下，重慶客車廠該何去何從？目前，有消息稱重慶市交委下屬3家國資運輸企業(yè)將重組重慶客車廠。這三家企業(yè)分別是重慶市長途運輸(集團)有限公司，重慶市汽車運輸(集團)有限責任公司和另一家企業(yè)。這3家企業(yè)目前在重慶市主城區(qū)以外的公路運輸市場占有壟斷地位，它們與重慶客車廠都是重慶市交委的直屬國資企業(yè)，前兩家的總資產(chǎn)分別為4億元、10.3億元。
一山二虎
對于這次低調(diào)撤資，宇通在媒體面前三緘其口，一直保持著相當沉默的態(tài)度。如此的低調(diào)，與其重組時的高調(diào)截然不同，宇通葫蘆里賣的是什么藥？
作為中國名列前茅的客車集團，之前宇通高舉進軍大西南的大旗，宣布重組重慶客車廠，但是未曾料到的是，這場當時曾被各方看好的聯(lián)姻，如今卻宣告結(jié)束。這不由引得業(yè)內(nèi)紛紛猜測，是宇通的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移？還是雙方的合作分歧？或者牽扯到資金問題？一切都籠罩在迷霧中。
有內(nèi)部人士表示，合作中止很正常。當時宇通重組重慶客車廠，目的是開拓鄭州以外的市場。但是經(jīng)過兩年多合作，發(fā)現(xiàn)并沒有達到當初的預(yù)想，非常自然就分了。盡管對于宇通而言，這種分分合合或許“很正�！�，合資不滿意，各擇其道也是自然。但是，一方是中國客車業(yè)的老大，一方是中西部知名的城市公交車生產(chǎn)企業(yè)，其任何風吹草動，足以引發(fā)人們的種種猜測。
然而，據(jù)一位消息靈通人士透露，兩邊的領(lǐng)導意見不合也許是引起宇通撤資的最直接原因。鄧平骨子里是個很高傲的人，而湯玉祥是十分強硬的人，對于企業(yè)的發(fā)展，兩個人常常不買對方的帳，很難達到統(tǒng)一。于是，盡管在合資之后，雙方都得到了較大的利益——鄭州宇通差不多掙回了投出去的幾千萬元錢，重慶客車廠也在宇通的幫助下在技術(shù)方面得到了極大的提升，豐富了產(chǎn)品鏈和產(chǎn)品型譜�？梢哉f，這場聯(lián)手中，誰也沒有吃虧。
但是，宇通既不滿意鄧平，也不滿足既得利益，她想拿下的是整個重慶以及西南市場。盡管宇通花了大力氣把重慶市政府都弄得熨熨貼貼，但是在“袍哥”文化根深蒂固的西南部，宇通作為外來勢力要想撼動重慶客車廠在當?shù)氐牡匚徽労稳菀住康臎]有達到，宇通選擇了撤資。
而此次的撤資，必然對宇通今年銷售收入突破百億大關(guān)的目標產(chǎn)生影響。
