什么樣的客車才能算做是“吉祥”？對于客車企業(yè)來說，暢銷的車就是“吉祥車”；對于客車用戶來說，“貴的不一定就是好的”，只有性價比高，能帶來最大收益的車才算是“吉祥車”；對于路人來說，安全性能好、能減少交通事故的車就是“吉祥車”。因此，“吉祥車”在這里被賦予了三層含義：暢銷、性價比高，還有安全。
就中客而言，在這個國內客車市場銷量最大、所占份額最多的領域，哪一款車最“吉祥”？哪一款車最暢銷？他們憑什么“絕技”“暢銷中國”？他們各自又有什么樣的特色？本期推出“暢銷中客之吉祥三寶”篇，為讀者推薦目前市面上比較流行的三款8米左右中型客車(發(fā)動機后置)。這幾款車型有兩點相似之處，一是整車長度均在8米左右，這個長度正好是中型客車市場上最經典的長度，賣得最好，也最受青睞；二是價格都在二十多萬元，最大座位數在33～35座左右，目標消費群相似，市場重疊度較大。
宇通ZK6798
吉祥寶貝 鄭州宇通客車股份有限公司生產的ZK6798客車，是去年推出的一款中型座位客車，身長7.995米，身高3.22米，與其“大哥”ZK6831一起擔當了沖擊8米左右中型公路客車市場的重任。
麒麟吐瑞 談到宇通生產的8米左右中客，就不得不首先說起ZK6830。這款8.3米的客車在推出后的兩年時間里，銷量直逼6000輛，在業(yè)內被視為奇跡，其閃亮的外形特色和優(yōu)秀的性價比至今仍為不少客運用戶贊賞不已。
由于這兩年來進入7.5～8.5米細分市場的客車企業(yè)越來越多，導致的直接結果就是競爭日趨激烈，有限的市場空間中擠進來的客車產品不斷增加。鑒于此，從前年年底開始，宇通陸續(xù)向市場上推出8.3米的ZK6831和7.9米的ZK6798兩款“兄弟”產品，他們共享技術平臺和外觀設計，并承擔起替代ZK6830及其7.9米衍生產品的重任，同時還被寄希望于繼續(xù)鞏固并強化宇通在8米左右中型客車領域的相對優(yōu)勢地位。就去年和前年的市場銷量而言，7.9米和8.3米是8米左右中型公路客車市場最為暢銷的兩個長度，宇通沿續(xù)了用一個研發(fā)平臺覆蓋兩個暢銷長度客車的風格，確實是很有戰(zhàn)略營銷眼光。
寶鼎生煙 不管是來買車的還是來看車的人，一見到ZK6798十之八九會為之止步不前。因為他那張“臉”確實是十分“傳神”。他的兩個前圍整體式前大燈通過LED裝飾燈相連，乍看上去仿佛車在對著人笑一般，不但顯得時尚不落俗套，而且笑瞇瞇的“前臉” 在外人眼中備感親切自然。這一外形構思被宇通人稱之為“笑臉”設計。
除此之外，ZK6798繼承了宇通一貫的設計風格，那就是大曲面圓弧過渡特別明顯，“全身”上下幾乎找不到明晰的方基調線條。這與宇通早年從德國曼公司(MAN)引進的數款公路客車不無關系。時至今日，宇通客車已經很好地將歐洲的造型設計風格糅進自身的自主研發(fā)平臺中，并同樣將其應用于ZK6798客車上。
從其他配置來看，ZK6798與其他產品一樣，一如既往地采用了宇通自制的成熟客車底盤，并選裝了濰柴道依茨柴油機。這款發(fā)動機由濰柴與德國道依茨的合資公司生產，德國道依茨在中國國內一向是超級低調，但其中型功率發(fā)動機產品在國內外卻一直頗有口碑。除了濰柴道依茨，日本五十鈴的4HE1和玉柴發(fā)動機也在選裝范圍內。
蘇州金龍KLQ6796
吉祥寶貝 蘇州金龍生產的“海格”V7———KLQ6796客車，是公司在2005年推出的一款經典中型公路客車，整車長度7.995米，屬于蘇州金龍V系列中的最新型號。與當年暢銷的KLQ6790相比，可謂是“江山代有人才出，一代新人換舊人”。
龍騰祥云 不少客車用戶在說起蘇州金龍近年來的發(fā)展時，總是會不約而同地從嘴里蹦出“海格”兩個字。從2003年開始，蘇州金龍全面鋪開“海格”品牌，在短短幾年時間里，“海格”不斷衍生出新的車型，這其中包括S(公路客車)系列、B(公交)系列、W(臥鋪)系列以及V系列(替代S系列)�！昂８瘛钡某鍪溃y(tǒng)一了蘇州金龍的品牌標志，并使其能把所有的新品歸入這一品牌標志之下統(tǒng)一進行研發(fā)和推廣。
如果單單論及蘇州金龍———這個以中巴和中客起家的“中客之王”的8米左右客車，我們就要追溯到比“海格”系列更加久遠的本世紀初。在“海格”之前，蘇州金龍最早在大江南北暢銷的8米左右中客主要是KLQ6790和KLQ6791“滿天星”，這幾款座位客車在本世紀初可謂紅極一時。2003年隨著“海格”品牌的推出，S7和S8系列被開發(fā)出來用于替代原有的7、8米產品；2005年，蘇州金龍“海格”中型公路客車產品進一步升級，S7、S8的替代型號V7和V8陸續(xù)在行業(yè)內嶄露頭角并開始大展拳腳。
畫龍點睛 作為“海格”V7新款，KLQ6796首先值得一提的就是它的“海格”造型。這個造型不但新穎誘人，而且取得了受保護的外觀專利權，因此不但不用擔心被人模仿，還能充分發(fā)揮差異化的競爭優(yōu)勢。具體來說，KLQ6796的外形最突出的特征就是組合式前照燈，其“飛翼”的形狀使整車一眼望去頗有靈氣，真正是“畫龍點睛，動感十足”。這款車的外部寬度達到2.45米，車內空間也令人比較滿意。
從底盤系統(tǒng)來看，KLQ6796采用蘇州金龍自制的客車底盤，并歷經多年的改進和市場檢驗，其穩(wěn)定性能、安全性能已不可同日而語。尤其是KLQ6796的底盤針對前期車型，對懸掛系統(tǒng)進行了較大改進，整車的操控穩(wěn)定性、平順性更好，性價比得到不少提升。在動力總成的選配上，KLQ6796也和宇通ZK6798、大金龍XMQ6798一樣為用戶提供了較多的選擇，比如玉柴機、錫柴機等。比較“另類”的是，蘇州金龍這個車型有一套日產柴的零部件可供挑選，包括日產柴的離合器、日產柴的變速器和日產柴的FD46TB柴油機(133kW)。這樣一套“裝備”購置下來，省油更上一層樓，使用成本進一步降低，當然用戶要多掏點腰包。
大金龍XMQ6798
吉祥寶貝 廈門金龍聯(lián)合工業(yè)公司(大金龍)生產的XMQ6798，是該公司去年推出的8米中型客車，自去年上市以來，銷量不斷攀升，目前成為大金龍的熱門和主打中客。
龍鳳呈祥 談起大金龍產的客車，多數人恐怕腦海中浮現(xiàn)的第一印象就是“天劍”、“英雄”等11米、12米的大型旅游客車。的確，大客是廈門金龍的傳統(tǒng)優(yōu)勢，2005年公司的大客銷量甚至超過總銷量的50%。但這并不意味著大金龍就要“固步自封”，把自己劃定在生產大客車的狹窄圈子內。尤其是，這么好的一個大型客車技術研發(fā)平臺，如果不往下延伸的話，就有點太可惜了。
大金龍也充分意識到了這一點。于是，從前兩年開始，大金龍開始有步驟、有系統(tǒng)地下移產品線，并最終把產品線探到了7～8米這一檔位，比較有代表的就是7.7米的XMQ6770。由于8米左右的座位客車是中型公路客車領域賣得最火的，因此大金龍在去年下半年重新設計了一款新的8米客車，這款被稱為XMQ6798的車堪稱經典，從一上市就持續(xù)熱銷。去年大金龍7～8米客車共賣了600多輛，其中XMQ6798貢獻了200多輛(這還是在不到半年的產品導入期內)。量雖不大，但上升勢頭驚人。今年上半年，全長7.995米的XMQ6798繼續(xù)在市場上走俏，至今已售出超過300輛。為什么這車能取得這么好的市場表現(xiàn)？
紫氣東來 究其原因，大金龍在大客方面的研發(fā)優(yōu)勢確實是幫了大忙。產品線從上往下延伸時有一個好處，就是技術平臺成熟。憑借在10米以上大型客車領域的研發(fā)技術和研發(fā)隊伍，大金龍沒有花太多的功夫就在中客身上保持了大客的技術延續(xù)性和穩(wěn)定性，而XMQ6798也沒有辜負其“主人”的厚望。優(yōu)良的整車匹配、令人滿意的油耗值、安全可靠的專用底盤，還有24萬元左右的價位，讓不少用戶感到物有所值甚至物超所值。只有用戶認可，才真正談得上“紫氣東來”，“龍鳳呈祥”。
由于車的長度接近8米，這款最大35座的中型車十分適合中短途線路客運和跑旅游。從外觀上看，它與11米的“英雄”系列有一定的繼承性，尤其是視覺上圓弧線條的運用與“英雄”有相通之處，外形飽滿穩(wěn)健，整體感較強。值得關注的是，XMQ6798拓展了整車寬度，達到2.43米，比不少國內同類車型寬出不少，因而車內空間也變大了。這方面的細節(jié)設計使車的內部布局更加從容，乘客的乘坐舒適性也得到一些提升。
