日前，全球輪胎行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者米其林公布了一份關(guān)于可持續(xù)發(fā)展道路移動性的國際調(diào)研結(jié)果。所謂可持續(xù)發(fā)展的道路移動性專指更加清潔、更加安全的移動性。該項調(diào)查是為即將于2006年6月8日至6月12日在法國巴黎舉行的第八屆必比登挑戰(zhàn)賽做準(zhǔn)備。此次調(diào)研由米其林與LH2調(diào)查機(jī)構(gòu)合作開展，調(diào)查對象包括5061位國際互聯(lián)網(wǎng)用戶，年齡從18歲到65歲，分別來自法國（1061位）、中國（1000位）、日本（1000位）、美國（1000位）和德國（1000位），調(diào)查時間為2006年2月27日到3月10日，抽樣方式為配額法。
本次調(diào)查顯示了兩個重要結(jié)果：
20％以下的受訪者聽說過“可持續(xù)道路發(fā)展的說法。
對于50％的受訪者來說，可持續(xù)道路移動性意味著更加尊重環(huán)境的移動性。
米其林公司于1998年創(chuàng)辦了必比登挑戰(zhàn)賽，其目的在于加強(qiáng)每個人對于可持續(xù)發(fā)展的道路移動性的認(rèn)識和理解。隨著今年此項活動于6月11日（周日）在Champs de Mars（艾菲爾鐵塔下）對公眾開放，這個目標(biāo)就顯得尤為重要。
作為一項獨(dú)一無二的賽事，必比登挑戰(zhàn)賽吸引了世界各地的廠商、非政府組織代表、科學(xué)家、政府官員以及其它利益相關(guān)者齊聚一堂，共同探討有關(guān)可持續(xù)發(fā)展的道路移動性的若干核心問題：環(huán)境保護(hù)（空氣質(zhì)量、噪音污染、減少溫室氣體的排放……）、交通堵塞和道路安全。
附件1：可持續(xù)發(fā)展的道路移動性主要是要保護(hù)環(huán)境
- 可持續(xù)發(fā)展的道路移動性意味著更加尊重環(huán)境的移動性。
55％的受訪者認(rèn)為：可持續(xù)發(fā)展的移動性最重要的意義在于更加尊重環(huán)境。值得一提的是，接近30％的法國受訪者相信：可持續(xù)發(fā)展的道路移動性是要改進(jìn)安全措施，減少道路事故。這個結(jié)果體現(xiàn)了法國政府對道路安全大力宣傳的廣泛影響力。
- 四分之三的受訪者認(rèn)為，未來的汽車發(fā)展趨勢將是清潔汽車。
調(diào)研中，當(dāng)被問及如何定義明天的汽車時，四分之三的受訪者說未來的汽車將“沒有污染”。此外，27％的人認(rèn)為汽車將“更加安全”，能夠自動躲避障礙物；19％的人認(rèn)為將是“高科技”、能夠電腦駕駛的車輛，18％的人認(rèn)為將是完全靜音的車輛。 亞洲地區(qū)（中國和日本）的受訪者表現(xiàn)出與其他地區(qū)的重要文化差異，他們更加強(qiáng)調(diào)車內(nèi)智能化；而注重實效的歐洲人則更關(guān)注環(huán)境保護(hù)。
- 習(xí)慣將會改變，但改變絕非一朝一夕。
盡管受訪者們普遍關(guān)心環(huán)境保護(hù)的問題，但他們并不愿意顯著改變自己的行為和習(xí)慣。41％的受訪者建議人們應(yīng)該更多利用公共交通工具，只有21％的人愿意為“清潔汽車”支付更高的成本。關(guān)于這個問題，中國（28％）和德國（27％）的受訪者顯示出更加關(guān)注環(huán)境問題。當(dāng)被問及他們愿意為清潔汽車支付多少額外成本時，79％的人選擇了5％的額外成本，42％的人選擇了10％，另有13％的人選擇了15％。
- 對于替代能源，人們變得更加成熟。
四分之三的受訪者認(rèn)為，從現(xiàn)在起未來30年內(nèi)石油將出現(xiàn)緊缺。74％的法國人和75％的中國人持有這種觀點(diǎn)，而美國人對這個問題的擔(dān)憂最少。在高效且可行的替代能源問題上，受訪者們顯示出相當(dāng)高的成熟度，他們所表達(dá)的想法與當(dāng)前的科技發(fā)展相符——選擇替代能源的關(guān)鍵條件之一就是必須沒有廢物排放。未來五年里，電力是受訪者們的首選替代能源，其次是天然氣和生物燃料。未來十年內(nèi)，太陽能和燃料電池被選為替代能源。水被大多數(shù)人視為“可信度極低”的一種能源。而28％的美國人相信汽油將是未來的主要能源。
- 向公眾解釋污染的真正原因需要花費(fèi)大量精力。
此次調(diào)查中最令人意料不到的事情之一就是，只有35％的受訪者認(rèn)為汽車引擎（汽車燃料消耗的主要部件）對環(huán)境有重大影響。24％的人認(rèn)為輪胎（其滾動阻力消耗了五分之一的燃油）對油耗影響重大，在所有選擇中排名第七位。整體而言，人們認(rèn)為最重要的燃油消耗來自極速的制動和啟動（58％）、不穩(wěn)定的駕駛速度（48％）和堵車（40％）。法國和日本的受訪者將堵車列為燃油消耗的最重要原因，顯示出他們在道路擁擠程度與空氣污染之間的關(guān)聯(lián)上具有強(qiáng)烈意識。
附件2：按國家劃分的典型受訪者檔案
法國
29％的法國人認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展的道路移動性的目標(biāo)就是要減少道路事故。這個比例是在本次調(diào)查的所有國家中最高的。86％的法國人認(rèn)為，理想的汽車是沒有污染的汽車。
超過50％的法國人認(rèn)為，空調(diào)的使用對于油耗的影響最大。
法國人對先進(jìn)科技似乎持有某種懷疑態(tài)度。與亞洲人相比，他們對裝配了各種電子玩意兒的車輛不感興趣，也不認(rèn)為技術(shù)將革命性地改進(jìn)汽車安全。
日本
56％的日本人認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展的道路移動性的目標(biāo)就是要減少汽車污染。這是本次調(diào)查的所有國家中最高的比例。
50％的日本受訪者認(rèn)為，應(yīng)該鼓勵公共交通工具的使用，以推廣可持續(xù)發(fā)展的道路移動性的理念。84％的人表示，他們愿意為“更加清潔”的汽車支付5％的額外成本。
和中國一樣，日本對可持續(xù)發(fā)展的道路移動性的接受程度最好。有限空間、嚴(yán)重的交通擁堵，這些狀況使得日本人對于管理交通流量、減少城市污染和保護(hù)環(huán)境中所面對的挑戰(zhàn)尤其敏感。而他們與其它國家的受訪者最大的區(qū)別在于，日本人更容易接受通過必要的犧牲和努力來保護(hù)環(huán)境的觀念。然而日本和中國這類亞洲國家，人們對于生物燃料的意識還很弱。
德國
68％的德國人認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展的道路移動性的目標(biāo)就是要保護(hù)環(huán)境。這是本次調(diào)查的所有國家中最高的比例。
幾乎所有德國受訪者都聽說過生物燃料汽車。83％的人認(rèn)為，未來五年內(nèi)，天然氣將被廣泛用作汽車的燃料。
在德國，可持續(xù)發(fā)展的道路移動性的概念更加緊密地與環(huán)境保護(hù)聯(lián)系在一起。該國的環(huán)保思想和實踐比較普及，這充分展示了政府宣傳和國家文化對于公眾的巨大影響力。此次調(diào)查同時還顯示了德國人對可再生能源（例如生物燃料、天然氣）有較高的認(rèn)知度。
美國
32％的美國受訪者認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展的道路移動性的目標(biāo)就是要保護(hù)環(huán)境。這是本次調(diào)查的所有國家中最低的比例。而50％的美國受訪者認(rèn)為目標(biāo)是要減少城市內(nèi)的交通擁堵，這在所有五個國家中比例最高。一半的人認(rèn)為，應(yīng)該鼓勵使用公共交通工具來推廣可持續(xù)發(fā)展的道路移動性的概念。
25％的美國受訪者認(rèn)為，未來的能源仍將是汽油。66％的美國人說，未來三十年中石油將面臨緊缺。
在美國，可持續(xù)發(fā)展的移動性的意識受到國家文化和現(xiàn)狀的最大影響。做為一個以汽車為主要交通工具的國家，環(huán)境問題對受訪者的影響比較有限，他們對于道路流量問題顯得更為關(guān)注。與之類似，他們看起來也更傾向于提高安全性能而不是使用公共交通工具來推廣可持續(xù)發(fā)展，這體現(xiàn)了美國政府對于國土安全的關(guān)注所產(chǎn)生的影響。另外，美國人對于化學(xué)燃料的未來相對比較樂觀。
中國
一半的中國受訪者聽說過可持續(xù)發(fā)展的移動性這個概念。
談及可持續(xù)發(fā)展的道路移動性，人們提到最多的是促進(jìn)更加環(huán)保的道路交通（65％），其次是緩解道路擁堵（51％）與降低汽車的廢氣排放（51％）。
59％的中國受訪者聽說過生物燃料，日本的比例是53％，這是所有調(diào)查的國家中最低的比例。86％的中國受訪者說他們愿意為“更加清潔”的汽車支付5％的額外成本。27％的人認(rèn)為未來的理想汽車將配備語音導(dǎo)航系統(tǒng)。
在所有調(diào)查國家中，中國人對于可持續(xù)發(fā)展的道路移動性意識最強(qiáng)。因為快速的城市化發(fā)展和國內(nèi)汽車市場的開放，污染已成為中國面臨的主要問題之一。中央政府也把減少污染列為全國范圍內(nèi)需要優(yōu)先處理的問題。這是可持續(xù)發(fā)展的道路移動性認(rèn)知度較高的原因之一�！翱沙掷m(xù)發(fā)展的道路移動性”概念也有效滿足了人們對于保護(hù)環(huán)境、緩解道路擁堵的期望。在中國，道路安全似乎是相對次要的問題。此次調(diào)查還顯示了中國人對于電子設(shè)備和新技術(shù)的熱衷程度，這體現(xiàn)在人們希望通過電子產(chǎn)品來改進(jìn)汽車的安全性。
