昨天，有市民反映，到湯山，馬群站也可買到票乘句容班線前往，票價(jià)4元。公路客運(yùn)講究的是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，一向避免沿途帶客現(xiàn)象，這是怎么回事呢？通過采訪，記者了解到，原來這是考慮到油價(jià)上升，馬群站客源不多，湯山公交線主要只有3條，如此操作，一方面句容班線車主可以增加收入，另一方面則可方便前往湯山的市民。另外，作廠也可直達(dá)，票價(jià)5元。
據(jù)介紹，自南京句容班車全部遷進(jìn)馬群客運(yùn)站后，日客流一度曾上升到1600人次，但遺憾的是隨著時(shí)間的推移，客流量并未穩(wěn)步增長，相反有所下滑，而油價(jià)又一路飚升，這讓48輛流線發(fā)出的句容班車叫苦不迭。一位姓毛的經(jīng)營業(yè)主給記者簡單算了筆賬：25座車，去掉司機(jī)位，還有24座，到句容7元一位，一天來回3趟，因上座率不高，總收入在300元左右，去掉油耗及其他費(fèi)用，差不多白忙�，F(xiàn)在增加湯山、作廠站點(diǎn)，客源稍稍增加了些。湯山雖然屬于南京市郊，但交通并不是很方便，公交線路僅有3條，火車站始發(fā)的金湯線，麒麟鎮(zhèn)始發(fā)的123路、游5，而游5還不到湯山鎮(zhèn)，終點(diǎn)站設(shè)在古猿人洞。
有人提出質(zhì)疑，這樣是不是會(huì)擾亂公交秩序，南京運(yùn)管有關(guān)人士表示，這并不存在：“作為快客來說，強(qiáng)調(diào)的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，作為普客，更多的是從方便市民的角度出發(fā)，湯山、作廠，句容線剛好經(jīng)過，設(shè)置這兩個(gè)過路站下客也就是相當(dāng)于南京到浦口、六合一樣，公交、客運(yùn)并存，目的一致，滿足市民需求。”昨天，記者采訪了一位乘車前往湯山的市民，她認(rèn)為這是一個(gè)很好的舉措，多了一個(gè)去湯山的途徑。另外，記者還獲悉，為了培育馬群站的客源，今年還有望把南京到金壇、宜興班次全部遷移至馬群站始發(fā)。
