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　　一汽客車有限公司與國(guó)外客車研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的“BUS D1”城市客車設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成，樣車在一汽客車（無(wú)錫）有限公司下線，目前在海南進(jìn)行路試，預(yù)計(jì)明年二季度投放城市公交市場(chǎng)。
    
    “BUS D1”城市公交客車突破國(guó)內(nèi)公交客車設(shè)計(jì)思想，采用短前懸、發(fā)動(dòng)機(jī)后置布局。以往短前懸客車受到為使轉(zhuǎn)向軸荷分配達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，以保證行車安全，一般都采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置布局。一汽客車的設(shè)計(jì)人員和國(guó)外的設(shè)計(jì)人員聯(lián)合采用特殊技術(shù)手段，把底盤(pán)布局重新設(shè)計(jì)，解決短前懸客車、后置發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪負(fù)荷過(guò)輕的難題，滿足了國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)GB7258規(guī)定。采用全承載車身、模塊化全新設(shè)計(jì)，造型現(xiàn)代，這樣的整車和造型設(shè)計(jì)的公交客車在國(guó)內(nèi)尚屬首款。
    
    車身造型
    
    外型仿磁懸浮列車的“BUS D1”城市公交客車，前風(fēng)窗由精美的弧線構(gòu)成一個(gè)完美的弧面，駕駛視野十分開(kāi)闊，前方路況和人流盡收眼底，大大降低視覺(jué)疲勞，提高了駕駛安全性。大弧度前風(fēng)窗和前部流線造型降低了風(fēng)阻，行駛平順性增加，全承載車身設(shè)計(jì)，自重較輕，兩點(diǎn)優(yōu)化組合大大的降低了油耗。這款客車的燈飾既作為工作用燈同時(shí)還作為整車裝飾的組成部分，結(jié)合得十分到位。前照燈（含小燈，近光、遠(yuǎn)光燈），前、后霧燈，轉(zhuǎn)向燈（前、側(cè)、后），上下條形排列，現(xiàn)代、時(shí)尚；前位燈，示廓燈，后位燈，牌照燈，倒車燈，制動(dòng)燈，路肩燈，反射器，危險(xiǎn)報(bào)閃光燈位置設(shè)計(jì)獨(dú)到，既滿足了實(shí)用功能又勾畫(huà)出全車外形的鮮明輪廓、動(dòng)感十足。
    
    造型、燈飾設(shè)計(jì)更具有時(shí)尚特質(zhì)，白天行駛與現(xiàn)代的都市氛圍結(jié)合密切，靈動(dòng)、輕盈，特色張揚(yáng)，增添城市特立獨(dú)行的魅力。夜晚行駛于都市流光溢彩，彰顯個(gè)性，融合為城市流動(dòng)的風(fēng)景。
    
    駕駛臺(tái) 內(nèi)部空間
    
    儀表臺(tái)全新設(shè)計(jì)，弧形結(jié)構(gòu)，線條順暢；里程表、速度表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等儀表組合在兩個(gè)儀表窗內(nèi)，方便駕駛者對(duì)行車數(shù)據(jù)的監(jiān)控。電氣設(shè)備，調(diào)節(jié)空調(diào)、曖風(fēng)、車門(mén)開(kāi)關(guān)、電子顯示器、VCD播放機(jī)等按鍵都設(shè)計(jì)在駕駛員觸手可及的地方，駕駛員可方便的調(diào)控每一個(gè)按鍵。由于前懸短，前輪罩占用的內(nèi)部空間小，車廂內(nèi)部載客空間加大，比長(zhǎng)前懸客車增加約2平方米，就是說(shuō)：“BUS D1”8米車的廂內(nèi)面積相當(dāng)于10米長(zhǎng)懸客車的廂內(nèi)面積。低入口、低地板，大開(kāi)度旋轉(zhuǎn)式內(nèi)擺門(mén)，方便殘疾人士輪椅上下，體現(xiàn)人文關(guān)懷。乘降門(mén)之間的通道和車廂內(nèi)部等寬，沒(méi)有阻礙，方便乘客流動(dòng)。
    
    在乘員乘座舒適性上的思考用心獨(dú)特，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約體現(xiàn)著優(yōu)雅之美的車廂內(nèi)燈光，人性化布置光線柔和，色彩溫馨，有溫暖的家的感覺(jué)。坐椅符合人體形態(tài)學(xué)的特征，即使長(zhǎng)時(shí)間的乘座也不會(huì)感到疲憊。把枯燥而乏味的旅途變成了一種享受和休息。精心設(shè)計(jì)的側(cè)窗，視野廣闊，方便瀏覽城市和旅行路途中的精彩。
    
    裝備配置
    
    由于裝備了180-220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，以90公里的時(shí)速行駛顯得非常輕松，空氣懸架、橫向穩(wěn)定裝置，保證車輛行駛穩(wěn)定性、車內(nèi)外噪音都很低，振動(dòng)也非常小，乘座舒適性也非常好。大轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)彎半徑小、靈活機(jī)動(dòng)。整體循環(huán)球式動(dòng)力轉(zhuǎn)向。加裝電渦流緩速器可減輕了制動(dòng)材料的損耗、消除制動(dòng)時(shí)的沖擊，提高速制動(dòng)的平穩(wěn)性、安全性。
    
    市場(chǎng)定位
    
    客車是生產(chǎn)資料，其價(jià)格的高低是每一家客運(yùn)企業(yè)選擇客車產(chǎn)品依據(jù)點(diǎn)之一，以往客車企業(yè)在整車設(shè)計(jì)時(shí)，往往質(zhì)高價(jià)高，低價(jià)格的產(chǎn)品其性能也要受到影響�！癇US D1”在設(shè)計(jì)之初就考慮到價(jià)格對(duì)市場(chǎng)的影響和用戶維修成本，前后橋、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器等總承均以一汽的總成為基礎(chǔ)進(jìn)行標(biāo)配。成本低、舒適性強(qiáng)、質(zhì)量?jī)?yōu)。整車售價(jià)在用戶期望值以內(nèi)。目前設(shè)計(jì)完成的8.7米、9.5米、10.6米客車可以滿足城市公交客運(yùn)的各種要求，由于采用模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大部分零件都可通用，方便使用、保養(yǎng)和維修，同時(shí)便于零部件的采購(gòu)、供應(yīng)，備件投入少，大大的降低了維修成本，適合大公交企業(yè)對(duì)眾多車輛的維修保養(yǎng)需求。 其實(shí)，“BUS D1”公交客車所具有的精品品質(zhì)還有許多，它的美妙精彩的曲線會(huì)影響、感染城市風(fēng)景。不管怎么說(shuō)這款公交客車都是客車藝術(shù)的典范和精品，對(duì)BUS D1公交客車的優(yōu)越性會(huì)隨著駕駛時(shí)間的增長(zhǎng)而日益深刻。
    
    “BUS D1”城市公交客車演繹英倫都市風(fēng)情，為公交客車市場(chǎng)增添全新概念。