客車斷大梁常常是一種扯不清的官司，用戶投訴客車企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計有缺陷，客車企業(yè)則指責(zé)用戶使用有問題，遇到此類事件，多數(shù)是兩敗俱傷，解決較好的最多也只能采取息事寧人的做法，常常是用戶出材料成本，客車企業(yè)賠工時，盡管合作雙方姿態(tài)都很高，但損失是無法避免的。在國內(nèi)客車市場上，客車斷大梁雖然不常見，但也不是新鮮事，大多數(shù)企業(yè)都經(jīng)歷過這種尷尬的事件。據(jù)調(diào)查，客車斷大梁主要有兩方面的原因，一是道路狀況差，二是超載，由于這兩個因素都不是客車企業(yè)所能夠控制的，因此，客車斷大梁是一個非常棘手的問題。在解決這個問題上，中大汽車的一些經(jīng)驗是值得深入研究的。
中大集團從2000年涉足客車制造以來，先后整合了鹽城中威、北京燕京、南京金陵等5家客車企業(yè)，短短幾年，在強手林立的客車市場上，闖出了一片屬于自己的天地，其發(fā)展之路有別于傳統(tǒng)的客車企業(yè)，特別是在品牌建設(shè)方面，可謂另辟蹊徑，今年3月，中大A9登上了"兩會"期間的中央電視臺，其掌握火候的能力表現(xiàn)得十分老道。4月，中大汽車明確提出"豪華客車大梁保用十年"的承諾，業(yè)內(nèi)人士充滿疑惑，為了弄清這一承諾的可信度，我們專題做了一次實地調(diào)查，調(diào)研的結(jié)果如下：
其一、中大客車從未斷過大梁，具有承諾的基礎(chǔ)。
通過整合北京燕京汽車廠，中大汽車獲得了底盤生產(chǎn)資格，目前，中大客車的底盤多是自己開發(fā)，特別是豪華客車底盤，100%都是自己的產(chǎn)品，據(jù)介紹，中大客車從未出現(xiàn)過大梁斷裂的事件。從市場分布來看，中大客車的主要市場在廣西、內(nèi)蒙、云南、山西等地區(qū)，這些地區(qū)要么道路現(xiàn)狀較差，要么山路較多路況比較復(fù)雜，都是檢驗客車大梁成色的理想之所，可見，中大客車的大梁品質(zhì)是經(jīng)得起市場檢驗的。中大汽車之所以敢于提出"豪華客車大梁保用十年"的承諾，無外乎基于兩點：一是基礎(chǔ)較好，二是將承諾當作一種動力和責(zé)任來促進企業(yè)的不斷進步和發(fā)展。企業(yè)的成長和進步與人生的成長規(guī)律具有異曲同工之處，遠大的理想和目標永遠是成長的動力，雖然目前中大汽車在客車行業(yè)還不能排在前列，但是，有誰敢斷定若干年之后的行業(yè)格局中就沒有中大汽車的一席之地呢？"豪華客車大梁保用十年"是一種目標也是一種責(zé)任，至少可以說明中大汽車的發(fā)展不是盲目的。
其二、將矛盾進行預(yù)處理，解決問題從訂單開始。
中大集團是汽保行業(yè)的龍頭，烤漆房的市場占有率列世界第一，在美國曾以"房體保用20年"而一舉確立市場地位，將此成熟經(jīng)驗移植到客車市場，于是產(chǎn)生了"豪華客車大梁保用十年"的創(chuàng)意。但是，如何避免"橘生淮南"的矛盾，卻讓徐連寬先生煞費苦心，其中，將矛盾進行預(yù)處理我認為是最為有效的方式。以公路客車為例，中大汽車將訂單分為A、B、C三個層次，將主要從事高速公路運輸?shù)挠唵未_定為A級，主要用來在一級公路上從事客運的訂單為B級，從事山區(qū)或低等級公路客運的訂單為C級，根據(jù)訂單級別的不同來確定大梁的強化程度，A級訂單只需要常規(guī)強化產(chǎn)品就能夠保證大梁的使用壽命，B級訂單需要局部重點強化產(chǎn)品，而C級訂單則需要特殊強化產(chǎn)品。通過這種方式，從訂單入手，在產(chǎn)品的設(shè)計階段即開始考慮產(chǎn)品的使用效果，這是一種解決矛盾的方法，更是一種全新的產(chǎn)品理念，是一種為用戶著想的態(tài)度。我記得，公路客車專家敬樹基先生在第三屆客車市場研究會上談過一個觀點，他認為客車企業(yè)"搞銷售要替用戶提前做好工作"，中大汽車的做法深得其精髓。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，客車行業(yè)進入了一個以用戶為導(dǎo)向的時代，在這個時代中，必須將用戶利益放在第一位。將矛盾進行預(yù)處理不僅能夠解決客車的大梁問題，而且能夠提高用戶的信任程度，客車產(chǎn)品不是一般的消費品，動輒數(shù)十萬元的豪華客車，能夠得到用戶的信任是保證自己客戶群體相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)。
其三、信心來自于品質(zhì)。
如上所述，中大的豪華客車以前沒有斷過大梁，但要做到"豪華客車大梁保用十年"僅靠這一點是遠遠不夠的，對未來進行承諾不僅需要超凡的勇氣，更需要信心，而這些勇氣和信心的支撐點則是產(chǎn)品的品質(zhì)。中大汽車針對客車大梁的技術(shù)難題，投入了大量的人力和財力，經(jīng)過長期試驗，研制出具有中大特色的底盤大梁，通過對各種應(yīng)力和剪力的分析，使整個大梁受力均勻，徹底解決了大梁斷裂、開裂以及引起車身變形等問題。首先，在材料的選擇方面，全部選用16錳無縫鋼管，并且主梁截面比其他同類產(chǎn)品大10%，在實地考察的過程中，我們與某國內(nèi)名牌產(chǎn)品進行了比對，結(jié)果與中大汽車研究人員的介紹相符，而其增加的重量相對于十幾噸的車身自重來說，基本可以忽略不計。其次，嚴格進行防腐處理，對所有的基礎(chǔ)材料都要進行磷化處理，并且堅持采用人工除銹工藝，確保萬無一失。第三，配置大承載能力的車橋及懸架系統(tǒng)，加上環(huán)型車身結(jié)構(gòu)，使整車受力均勻。這三點是保證產(chǎn)品品質(zhì)的客觀因素。另外，從主觀上來看，中大汽車積聚了一大批專業(yè)的優(yōu)秀人才，其中包括客車底盤設(shè)計專家，這才是真正能夠不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)的源泉所在。
"豪華客車大梁保用十年"從表面上來看似乎并無奇特之處，十分樸實也十分具體，但對于客車產(chǎn)品或客車企業(yè)來說，其承載的信息量是十分驚人的，基本上涵蓋了用戶和國家對客車產(chǎn)品的所有要求，安全性、可靠性、耐用性、自主創(chuàng)新等等這些重要元素都能夠從中找到痕跡。特別是客車的安全性，已經(jīng)成為一個社會矛盾的焦點，據(jù)公安部統(tǒng)計，2005年，全國共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡，其中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數(shù)的61.7%和60%，因此，需要客車企業(yè)長期不懈地努力,通過提高產(chǎn)品品質(zhì)來緩解嚴峻的安全形勢。我們期待，中大汽車的"豪華客車大梁保用十年"不僅能夠促進中大汽車的發(fā)展，而且對客車產(chǎn)品的技術(shù)升級能夠起到一定的推動作用。
