根據(jù)中通統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計，2006年1至4月份全國53家主流客車企業(yè)共銷售客車39245輛，比2005年同期多銷售7793輛，銷量增長24.78％。
座位、公交客車增長強勁
2006年1至4月份座位客車銷售和公交客車銷售都出現(xiàn)了大幅上漲，而臥鋪客車的銷售卻出現(xiàn)了大幅的下滑趨勢，下降的幅度達38.8％。進一步分析我們還可以看出，臥鋪客車的下降主要體現(xiàn)在大型產(chǎn)品上，因為中型臥鋪客車已經(jīng)退出客車市場，這也是給11～12米大型客車帶來下降的主要原因之一。
從圖一我們可以看出：座位客車仍然占整個客車產(chǎn)品的主流地位。在2006年1至4月份地位更加突出；而臥鋪客車在2005年1至4月份所占的比例為3.93％，而到2006年同期卻下降到了1.92％，幾乎下降了一倍；但公交客車的銷量比例2005年1至4月份為25.84％，到2006年1至4月份卻上升到了27.04％，上升了1.2％，這說明了隨著國家扶持公交客車政策的落實，公交客車發(fā)展已經(jīng)成為必然，但仍然取代不了公路客車的霸主地位。
中型、輕型客車增幅超過23％。從客車產(chǎn)品的長度區(qū)間劃分來分析，只有大型客車的增長基本處于平衡狀態(tài)，中型和輕型客車增長幅度均在23％以上。
12米以上5米以下暴漲
12米以上的客車增幅最大，達到469％，是因為本來這區(qū)間的產(chǎn)品銷量在2005年1至4月份的基數(shù)就比較小，只有23輛，2006年1至4月份達131輛，主要得益于13米7的營運客車和18米的BRT銷量的支撐。盡管增幅最大，但銷量在客車整體銷量中微乎其微（占整體銷量的0.33％），幾乎可以忽略不計。
增幅第二大的是5米以下的客車，達83.21％，這主要是因為廈門金旅在小客車方面的量增加比較大，增幅明顯。
另外，11～12米客車出現(xiàn)了下降，下降了2.88％，這主要是大型臥鋪客車近年來一直呈現(xiàn)下降趨勢，這在意料之中。
因為前幾年大型客車尤其是11～12米的大型客車一直呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。再好的市場也不可能永遠是高速增長的，因為在一定的時間內(nèi)市場容量是有限的，這就是市場規(guī)律。
7～8米所占份額最大
2006年1至4月份在整體銷量中所占比例最大的產(chǎn)品和2005年一樣，仍然是7～8米，比例達到20.36％，比例增長了1.05％。這足以說明，7～8米的客車仍然是客車產(chǎn)品中市場容量最大的產(chǎn)品系列，不但不會減少，更有可能呈現(xiàn)上升趨勢，這在上面已經(jīng)分析過，從這里進一步得到了驗證。
2005年1至4月份8～9米產(chǎn)品所占比例為16.74％，處于第二，2006年1至4月份8～9米產(chǎn)品占的比例為16.63％，盡管比例有所下降，但仍然處于第二。而在11～12米產(chǎn)品，2005年前4月所占客車市場比例為16.49％，2006年前4月為12.82％，卻下降了3.67％，這就足以說明11～12米的客車在2006年相對下降幅度在加大。
2006年前4個月5～6米的產(chǎn)品雖然在量上比2005年同期有所增加，但所占的比例有所下降，這說明了一方面5～6米的產(chǎn)品有發(fā)展空間，市場當(dāng)然主要在農(nóng)村市場，但另外一方面又說明了5～6米的客車市場發(fā)展是緩慢的，也就是說農(nóng)村客運市場的發(fā)展還需要一個過程。
