核心提示：宇通的發(fā)展再于永不間斷的創(chuàng)新，從創(chuàng)新客臥產(chǎn)品到創(chuàng)新機制，從創(chuàng)新機制到集團重組上市，從集團重組上市到分階段實施機制改組。新產(chǎn)品的創(chuàng)新來自于宇通的不間斷的與市場差異化接軌。
為宇通客車承擔碼頭運輸?shù)挠肋_車隊河南籍司機張某稱：他去的最多的港口是天津港和連云港，最多時一次性送車達200多輛，十分壯觀。
他稱自己最遠去過新疆，最近去過上海，云貴兩省也曾去過，目前，為宇通承擔輸送客車的車隊以由一個發(fā)展到五個。
32歲的張某把自己為宇通送車看作是一種驕傲，從某種意義上講，這標志著宇通客車的興旺發(fā)與中國交通業(yè)的接軌。
宇通一個普通的客車組裝廠，當年敢與鐵老大分流客臥市場，靠的是利用中原的區(qū)位優(yōu)勢短兵相接的貼近市場，湯玉祥一個從普通的技術(shù)員到車間主任，后又到集團董事長及全國人大代表，靠的是思想創(chuàng)新和正確的科學(xué)發(fā)展觀。
去年夏天，古巴總理卡斯特羅在哈瓦那見到了宇通董事長湯玉祥，第一句話說：“宇通客車在古巴旅游市場和公交市場做得 好”。
還是去年底，中通客車的總經(jīng)理讓中國交通報的周明給宇通老總湯玉祥帶訊，感謝宇通客車拒絕國內(nèi)客車市場價格競爭戰(zhàn)，打好中國客車出口競爭戰(zhàn)。
去年12月25日，在香港宇通客車國際出口座談會上香港宇通客車代理稱：我賣了20多年國外品牌的客車，今天終于可以賣自己國家制造的客車了。
今年3月在上海國際客車展上，還是這位香港代理商稱：去年我在香港買了80 輛宇通客車，今年我計劃買100輛。
這三件事情從創(chuàng)新發(fā)展的意義上講：
一是從當年與鐵老大爭鋒客臥市場，到宇通客車大批量出口古巴哈瓦那，是一次戰(zhàn)略意義上的轉(zhuǎn)型。
二以宇通客車為首的中國客車制造業(yè)以扎根海外市場為服務(wù)為宗旨，從正確的科學(xué)發(fā)展觀上講，是進一步轉(zhuǎn)變新經(jīng)濟增長模式的標志。
三是中外汽車代理商和經(jīng)銷商對中國客車企業(yè)的品質(zhì)全面提升的期待。
來自中國客車2005年數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量已達到27.46萬輛，總銷量為27.69萬輛。
值得關(guān)注的是，國內(nèi)大中型客車的產(chǎn)量，已進入到世界第一，占全球總產(chǎn)量的33％。中國客車已成為全球客車產(chǎn)銷量的頭把交椅。
中國公路車輛機械總公司總經(jīng)理鄒虎稱：在客車市場激烈的競爭中，出口無疑能夠提升企業(yè)的銷量。出口競爭要靠市場規(guī)律來辦事，中國客車企業(yè)要按當?shù)氐氖袌銮闆r來確立自己的發(fā)展戰(zhàn)略，而不能一味地把國內(nèi)的銷售策略搬過去。
在去年發(fā)布的《中國500最具價值品牌》評選中，宇通以66.19億的品牌價值位居第80位，較2004年上升15位，品牌增值12.35
億元。2005年實現(xiàn)出口1.5億美元，全年銷售總收入93億元，比去年同期增長20％，國內(nèi)市場占有率是22％，并建有10家獨資的4S中心和400多家售后服務(wù)站，平均達到每百公里服務(wù)的半徑。
在古巴首都哈瓦那，宇通客車的品牌形象日益深入人心，隨著大型的備件庫和售后服務(wù)中心的建立，宇通客車在南美市場形成與全球知名品牌客車競爭市場已開始。
在俄羅斯宇通客車已進入旅游客車市場，并逐漸擴大市場份額。目前已在26個國家建立出口渠道，并形成區(qū)域性、放射性的銷售支撐系統(tǒng)，做大做強中國客車的自主品牌。
宇通企業(yè)集團總裁湯玉祥提出在“十一五”期間：宇通將繼續(xù)堅持“可持續(xù)發(fā)展”、“安全、健康與環(huán)境保護”、“多元文化能力”、“為了客戶不斷創(chuàng)新”、“有限多元化與專一化經(jīng)營相結(jié)合”等核心經(jīng)營理念。在2010年前，將宇通打造成為中國一流的以商用車業(yè)務(wù)為主業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)集團，進而成為中國汽車產(chǎn)業(yè)具有重要影響力的公司之一，業(yè)務(wù)規(guī)模超過180億元，形成合理的業(yè)務(wù)組合，具備良好的企業(yè)形象，成為國內(nèi)受人尊敬的雇主。企業(yè)集團最終形成戰(zhàn)略管控中心、業(yè)務(wù)控制中心和利潤控制中心三個管理層級，產(chǎn)業(yè)和資本兩大運作平臺，形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、管控層級清晰、職能分配科學(xué)的集團化發(fā)展模式。2007年達到營收超過120億元以上,實現(xiàn)利稅6億元。2010年達到營收達到180億元以上,實現(xiàn)利稅10億元以上。
宇通集團在國內(nèi)繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場份額，并開始規(guī)模進入國際市場，力爭在2008年實現(xiàn)海外銷售收入達到銷售收入的30%以上。2010年，宇通的目標除了繼續(xù)加大在國內(nèi)的市場份額外，要借助奧運、世博會等機會，占有國內(nèi)領(lǐng)先的市場份額，大力拓展國際市場，充分參與國際競爭，成為國際化知名的客車制造企業(yè)。屆時銷售各種客車達到30000余臺，營收145億元以上。
去年，200輛低底盤公交車已進京趕考奧運會，今天的宇通之所以能夠以每年行駛90億公里搭載25億人次縱橫中國，這背后集團勵精圖治、本土刻苦研發(fā)、定位區(qū)域化全球市場銷售的感人故事是局外人所不了解的。
目前宇通有兩個技術(shù)研發(fā)部門：一個是國家級技術(shù)中心，一個是博士后科研工作站。利用國家技術(shù)中心和博士后科研工作站，匯聚客車技術(shù)研發(fā)設(shè)計的優(yōu)秀隊伍。
他說：10年來，宇通一直致力于技術(shù)上的進步，每年的科技研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計投入都在全年銷售額的4％以上，2003年投入的研發(fā)和設(shè)計經(jīng)費達到1.5個億。目前，宇通已經(jīng)形成了“生產(chǎn)一代、試制一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的開發(fā)格局，創(chuàng)造了充分的可持續(xù)發(fā)展空間。
去年3月31日，宇通與古巴簽訂了一筆共計400輛客車的訂單，總金額達2.4億人民幣，其中包括轉(zhuǎn)讓、商標使用許可，整車及CKD散件技術(shù)配備，售后服務(wù)。
目前宇通客車已銷售到古巴，牙買加，智利，秘魯，羅馬尼亞，俄羅斯，敘利亞，沙特，埃及，尼泊爾近26個國家和地區(qū)，并在近20個國家和地區(qū)初步建立起外銷網(wǎng)絡(luò)，還在五大區(qū)域設(shè)立了4個辦事處，投資600萬元建立了備件庫和投資1000萬元設(shè)立維修中心，進行售后服務(wù)和市場考察，并根據(jù)當?shù)厥袌鲂枨箝_發(fā)產(chǎn)品。
古巴的備件庫已在去年9月份開始運行工作，維修中心去年11月底運行，雙方將投入近20名工作人員，這一切，將證明宇通客車以中國客車新的海外產(chǎn)業(yè)出口觀，在締造著新的中國制造的產(chǎn)品形象。宇通客車體現(xiàn)的是中國汽車制造業(yè)，以成熟的技術(shù)，高質(zhì)量的產(chǎn)品和低成本的優(yōu)勢，為全球各國交通領(lǐng)域服務(wù)。
按照湯玉祥雄心勃勃的出口計劃，宇通客車出口與在國內(nèi)銷售的比例要達到3比7。日前，宇通客車通過美國代理商簽單，樣車已于去年底進入美國東部客車市場。由于宇通客車的進入，原有歐洲客車代理商在個別市場的價格不得不降了3％。
湯玉祥在概括宇通發(fā)展理念時表示：“宇通模式”很特別，它綜合了宇通客車對市場的深刻理解與技術(shù)能力、資金實力以及敢為人先的創(chuàng)新意識，在“十一五”期間形成以商用車為主的新型產(chǎn)業(yè)，進入客車世界前五名，宇通要成為國際知名的客車品牌，要在國際市場有所作為。
在宇通客車的生產(chǎn)線上，有一個掛在生產(chǎn)線旁邊的木板，引起了參觀者的注意：斑馬經(jīng)濟和三只狗的故事，內(nèi)稱：一只奔跑的斑馬受到了三只狗的追逐，其中一只狗咬住了斑馬的鼻子，又一只狗咬住了斑馬的前腿，還有一只咬住了斑馬的后腿，宇通人稱此現(xiàn)象為三箭齊發(fā)，集中精力打殲滅戰(zhàn)。
而在另外一只木板的上面，畫了一個木桶，桶中裝滿了水，從木桶的底端 ，剛開始，有人抽走了一塊木板，而后，又有人從上面抽走了一塊木板，宇通人把從底端抽走木板的人成為最大效用。
這兩個故事似乎能印證湯玉祥和宇通人走過的從與鐵老大爭鋒到出口古巴戰(zhàn)略。
宇通集團副總經(jīng)理陸法堯在接待國際客車聯(lián)盟一行參觀宇通客車時稱：宇通客車在上海客博會一次性推出了8款客車新產(chǎn)品，由宇通公司技術(shù)中心自主創(chuàng)新生產(chǎn)出環(huán)保、經(jīng)濟并符合及歐3 排放標準，油耗均降低1/3的市場新產(chǎn)品。
去年宇通實現(xiàn)銷售收入94億元，客車板塊銷售額突破66億元，大中型客車產(chǎn)銷突破2萬輛，平均每輛車的售價提高到30多萬元。
出口合同簽訂2400余輛，金額達1．5億美元，創(chuàng)造了中國客車行業(yè)走向海外貿(mào)易的歷史紀錄。
宇通客車的觀點，要掌握核心技術(shù)，因為只有技術(shù)才能成為客車企業(yè)的核心競爭力，只有成為技術(shù)領(lǐng)先者，才能成為行業(yè)引領(lǐng)者。
