CCTV2《中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)道》4月19日播出節(jié)目《中國(guó)車靠什么拓展海外市場(chǎng)？》，以下為節(jié)目?jī)?nèi)容。
主持人：大家好，這里是《中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)道》，我是賈志紅。上期節(jié)目我們探討了汽車合資企業(yè)如何開發(fā)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品的問(wèn)題，實(shí)際上，經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)自己研發(fā)制造的品牌汽車目前正越來(lái)越多地得到市場(chǎng)的認(rèn)可，而且這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)延伸到了海外。前不久聯(lián)合國(guó)在全球集中采購(gòu)了一批汽車，其中有幾百輛都是中國(guó)品牌、中國(guó)生產(chǎn)，像中華、江鈴、福田、金杯等等。那么，中國(guó)汽車究竟怎樣才能提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，贏得更多海外消費(fèi)者的青睞呢？我們今天就來(lái)打開這個(gè)問(wèn)號(hào)。
今年的春天來(lái)得比往年晚，突如其來(lái)的一場(chǎng)大風(fēng)雖然給鄭州當(dāng)?shù)厝说某鲂袔?lái)了不便，但這并沒(méi)有阻擋住遠(yuǎn)道而來(lái)的客人的腳步。在鄭州宇通客車公司，記者遇到了幾位來(lái)自國(guó)外的汽車經(jīng)銷商。
羅馬尼亞經(jīng)銷商：“這次到宇通主要就是把這個(gè)產(chǎn)品細(xì)分之后，我想找一些更多的車型，介紹到我們羅馬尼亞市場(chǎng)去�！�
記者：“聽說(shuō)你們已經(jīng)簽了一次合同，這次來(lái)是不是還有這個(gè)意向？”
羅馬尼亞經(jīng)銷商：“是的，這個(gè)是非常確切的，我們希望和宇通繼續(xù)長(zhǎng)久地合作下去�！�
另外一位來(lái)自羅馬尼亞的經(jīng)銷商告訴記者，宇通客車這幾年在羅馬尼亞銷量不斷增長(zhǎng)，他們這次來(lái)同樣是打算多簽一些定單。
羅馬尼亞經(jīng)銷商：“首先宇通這個(gè)品牌各個(gè)方面都非常的優(yōu)秀，這個(gè)車的質(zhì)量非常棒, 在羅馬尼亞比其他的車型、其他的品牌更具有競(jìng)爭(zhēng)力。我們?nèi)ツ觊_始就想再進(jìn)一些新車型了�！�
宇通公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，今年以來(lái)到他們這里訂購(gòu)大客車的海外經(jīng)銷商不斷增加，為了趕訂單，工人們加班是常有的事。
宇通公司技術(shù)處處長(zhǎng)于河波：“這批車是馬上就要運(yùn)到古巴去了。也已經(jīng)剛剛下線的車輛，運(yùn)到古巴的車，這是我們跟古巴的第四批車了�！�
2005年宇通客車公司拿走了古巴97%以上的客車訂單。而宇通公司2005年總共簽定了2400多臺(tái)客車的出口合同，合同總金額達(dá)到1.4億美元，成為中國(guó)客車出口第一品牌。
海外暢銷的不僅僅是客車，2005年我國(guó)的卡車、小轎車、皮卡、以及越野車在海外一些市場(chǎng)銷量都不錯(cuò)。像重慶的江鈴去年就出口汽車將近6400臺(tái)。
江鈴進(jìn)出口有限責(zé)任公司副總經(jīng)理梁波：“其實(shí)我們?cè)诤Ｍ饽壳伴_發(fā)時(shí)間比較長(zhǎng)，成功的是在中東和北非，比如說(shuō)在阿爾及利亞，大概平均每五分鐘就能看到一輛江鈴的車，每一百公里可以看到一個(gè)江鈴的維修站�！�
那么這些汽車出口到國(guó)外，價(jià)格怎么樣呢？據(jù)江鈴進(jìn)汽車負(fù)責(zé)人介紹，不同的國(guó)家價(jià)格定位不同。像越野車在歐洲大約賣到1萬(wàn)5千歐元到1萬(wàn)8千歐元，而皮卡和輕卡在北非大概是在1萬(wàn)兩千美元到1萬(wàn)3千美元。
江鈴進(jìn)出口有限責(zé)任公司副總經(jīng)理梁波：“我們耕耘的比較深的市場(chǎng)像阿爾及利亞，我們占到24%的市場(chǎng)，這個(gè)地方，我們的車輛已經(jīng)比韓國(guó)的車要貴了，比日本車大概便宜5%到10%，但是我們的銷售數(shù)量也比某些日本品牌要多了，但是如果在中東，比如說(shuō)在阿林酋，我們的銷售價(jià)格可能和日本車比，差不多要便宜20%。但是跟韓國(guó)也差不多，這樣一個(gè)價(jià)位。”
根據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2005年我國(guó)汽車整車出口總量達(dá)15.94萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)113%，出口金額15.33美元，出口量較多的品牌是長(zhǎng)城、解放、宇通、江鈴、奇瑞、吉利等。目前，我國(guó)整車出口主要集中在中東、南美、非洲等市場(chǎng)。與此同時(shí)，一些我國(guó)生產(chǎn)的汽車配件和配套產(chǎn)品，像汽車電器、制動(dòng)器、剎車片等，也在國(guó)際市場(chǎng)上占有了一定的份額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞洲、歐洲和北美是目前我國(guó)汽車零部件出口的三大主要市場(chǎng)，其市場(chǎng)總額占到了我國(guó)汽車零部件出口總額的90%。
主持人：盡管我國(guó)生產(chǎn)的自主品牌汽車，在國(guó)際市場(chǎng)上越來(lái)越受到認(rèn)可，但在走出去的道路上，也并非一帆風(fēng)順，稍后，我們就來(lái)看一看中國(guó)汽車在國(guó)外市場(chǎng)都遭遇了哪些困境。
2005年9月，重慶江鈴集團(tuán)參加了在德國(guó)舉行的法蘭克福國(guó)際汽車展。這也是中國(guó)汽車廠商第一次參加法蘭克福國(guó)際車展。讓江鈴集團(tuán)高興的是，參展前他們生產(chǎn)的200輛陸風(fēng)越野車在德國(guó)一上市就銷售一空，另外500輛當(dāng)時(shí)已經(jīng)到港，正準(zhǔn)備投向市場(chǎng)。
然而就在江鈴集團(tuán)準(zhǔn)備大力拓展德國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，一份測(cè)試報(bào)告引發(fā)了軒然大波。一家名為“全德汽車俱樂(lè)部”的民間組織在對(duì)陸風(fēng)越野車進(jìn)行碰撞測(cè)試后指出：“陸風(fēng)的碰撞測(cè)試成績(jī)是該組織過(guò)去20年所有測(cè)試結(jié)果中最差的”。這份針對(duì)中國(guó)汽車的測(cè)試報(bào)告公布后，在歐洲引發(fā)了對(duì)陸風(fēng)乃至中國(guó)汽車的信任危機(jī)。
江鈴進(jìn)出口有限責(zé)任公司副總經(jīng)理梁波：“這是一個(gè)民間的組織，但是我們想，我們不能去評(píng)判它是正規(guī)還是不正規(guī)，他們也沒(méi)有跟我們進(jìn)行太多的溝通。”
讓江鈴集團(tuán)非常不解的是，陸風(fēng)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)前，不僅通過(guò)了國(guó)家轎車監(jiān)督檢測(cè)中心的嚴(yán)格測(cè)試，而且還特意在碰撞測(cè)試中增加了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，并在符合歐洲法規(guī)的前提下，獲得了歐洲銷售許可。另外，按照歐美權(quán)威汽車質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)的一貫做法，碰撞測(cè)試應(yīng)該邀請(qǐng)測(cè)試車輛的制造商到場(chǎng)，但全德汽車俱樂(lè)部并沒(méi)有邀請(qǐng)江鈴參與。
江鈴進(jìn)出口有限責(zé)任公司副總經(jīng)理梁波：“所以我們決定在15天之后，立刻請(qǐng)德國(guó)的權(quán)威的法規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)萊茵的檢測(cè)中心，做了一個(gè)正式的公開檢測(cè)，結(jié)果也在10月7號(hào)的海牙發(fā)布會(huì)做了發(fā)布，就是對(duì)于駕駛?cè)藛T和乘員都是安全的。”
事件雖然平息了，但也給中國(guó)汽車走出國(guó)門敲響了警鐘。江鈴陸風(fēng)越野車在歐洲市場(chǎng)僅賣15000歐元，比同等配置的日本車要便宜20%左右，這樣的價(jià)位在歐洲市場(chǎng)上基本是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出，價(jià)格低廉對(duì)中國(guó)汽車出口來(lái)說(shuō)是一把雙刃劍。
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光：“為了走向世界，首先要有一個(gè)明確的戰(zhàn)略，我要在一個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)久地好好做下去，其次呢，我們現(xiàn)在還是靠?jī)r(jià)格便宜，今后呢應(yīng)該強(qiáng)調(diào)品牌，不能光靠賣便宜車�！�
采訪中不少專家強(qiáng)調(diào)，對(duì)于我國(guó)汽車出口量不斷攀升并不能盲目樂(lè)觀。因?yàn)閺钠嚦隹诮Y(jié)構(gòu)上看，還存在不少問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2005年，我國(guó)汽車出口國(guó)家非常集中，亞非拉第三世界國(guó)家占到了65%；而且中國(guó)出口的車型大都是價(jià)格在5000美元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車以及輕卡、皮卡等商務(wù)車。
中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姚文萍：“現(xiàn)在我們汽車出口，好多都是一次性的。我今年是這個(gè)市場(chǎng)，我出口了幾百臺(tái)，出口了幾千臺(tái)，但是這個(gè)市場(chǎng)我怎么培育的，我應(yīng)該怎么去包裝自己，怎么去宣傳自己，怎么建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，如果將來(lái)的汽車，像家電一樣，能夠做到這種水平，那我應(yīng)該說(shuō)，我們就成熟了。”
一些專家預(yù)計(jì)，今后我國(guó)汽車出口很有可能會(huì)在以下幾個(gè)方面遭遇狙擊：
一是技術(shù)認(rèn)證。目前，中國(guó)的汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不被國(guó)外承認(rèn)，而且國(guó)際上的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)繁多，不同的國(guó)家執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅手續(xù)繁瑣，而且需要投入的人力和時(shí)間成本都非常大。
第二是知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，跨國(guó)汽車企業(yè)在我國(guó)申請(qǐng)專利總數(shù)已超過(guò)6800項(xiàng)，占全部國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)在中國(guó)申請(qǐng)專利總數(shù)的87.35%，與此同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)也早已被各大汽車巨頭用專利網(wǎng)封鎖。專利圍攻已經(jīng)成為中國(guó)汽車出口的重要瓶頸。
第三是反傾銷。根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的協(xié)定。在2013年之前，世界貿(mào)易組織成員可以在中國(guó)沒(méi)有被認(rèn)定為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域，不采用中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格或成本，而選用第三國(guó)價(jià)格(即替代國(guó)價(jià)格)來(lái)計(jì)算中國(guó)反傾銷涉案企業(yè)的傾銷幅度，即所謂的“非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條款”。一旦中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不被當(dāng)作是完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，那么，針對(duì)中國(guó)汽車的反傾銷也會(huì)隨之而起。
為了應(yīng)對(duì)這一系列難題，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)也開始在出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新能力上尋找突圍的良策。
江鈴進(jìn)出口有限責(zé)任公司副總經(jīng)理梁波：“價(jià)格可以成為一個(gè)優(yōu)勢(shì)，這是不容否認(rèn)的一個(gè)事實(shí)，但是另外有一點(diǎn)就是說(shuō)，在海外市場(chǎng)，集中度非常高，前四位的品牌的制造者已經(jīng)超過(guò)了60%的份額，如果一味用價(jià)格去競(jìng)爭(zhēng)的話，他們會(huì)很容易反擊你，而且它作為主要的玩家，如果要用這個(gè)方式反擊你的話，你可能很難去抵擋，所以另外我們可能還可以走一條道路就是創(chuàng)新，當(dāng)然還有一個(gè)就是我們要去創(chuàng)立我們的品牌，真正的自主的中國(guó)的品牌�！�
就在江鈴努力創(chuàng)新的同時(shí)，宇通客車公司面向海外市場(chǎng)也改走中高端市場(chǎng)路線。他們強(qiáng)調(diào)要把“中國(guó)制造”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)，并提出要將當(dāng)?shù)匦枨蠛彤a(chǎn)品技術(shù)研發(fā)有機(jī)結(jié)合，力爭(zhēng)走出一條“從整車輸出，到散件輸出，到技術(shù)輸出，最終到品牌輸出”的出口之路。
鄭州宇通客車企業(yè)集團(tuán)總裁湯玉祥：“將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)肯定是，在產(chǎn)品上是品牌的競(jìng)爭(zhēng)。所以從一開始就不能放棄這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)。我們這個(gè)概念還是有的。我們一開始要做，就是要做宇通的品牌，不可能是其他的方式做，給你舉個(gè)例子，我剛從古巴回來(lái)，古巴的車出去以后，得到了很高的這個(gè)評(píng)價(jià)。包括報(bào)紙、包括電臺(tái)都說(shuō)了很多，結(jié)果我在出關(guān)的時(shí)候，一看宇通，就基本上不檢查，就叫走了。就是說(shuō)認(rèn)知度很高，大家對(duì)它的評(píng)價(jià)也很高�！�
目前，宇通客車公司已經(jīng)投資了近2000萬(wàn)元，在全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立辦事機(jī)構(gòu)、備件庫(kù)和維修中心，準(zhǔn)備通過(guò)售后服務(wù)和市場(chǎng)考察，研究當(dāng)?shù)匦枨蟛㈤_發(fā)產(chǎn)品。
鄭州宇通客車企業(yè)集團(tuán)總裁湯玉祥：“就是代表處、服務(wù)中心、配件中心全部建立起來(lái)。就是要長(zhǎng)期要做的。因?yàn)槲覀円呀?jīng)對(duì)它市場(chǎng)潛力，產(chǎn)品的適用性，包括渠道，這些人的狀態(tài)，我們都已經(jīng)調(diào)整全部到位了�！�
有關(guān)專家認(rèn)為，通過(guò)在海外設(shè)廠，輸出技術(shù)的方式輸出品牌，是改變中國(guó)汽車國(guó)際市場(chǎng)形象的一條可行之路。
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光：“做好質(zhì)量和服務(wù)，就是你不要短期行為，現(xiàn)在多賺點(diǎn)錢就完了，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益可能受到損害，所以要注意把質(zhì)量和服務(wù)搞好，這樣才能夠真正把中國(guó)的汽車推向世界�！�
主持人：商務(wù)部部長(zhǎng)薄熙來(lái)曾說(shuō)過(guò)，中國(guó)只有賣出8億件襯衫才能進(jìn)口一架空客A380。而對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在賣出去30輛吉利轎車，才能進(jìn)口一輛奔馳轎車。中國(guó)汽車要真正走出國(guó)門，還有很長(zhǎng)的路要走，還需要很多的探索和嘗試。好，感謝您收看這期中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)道，下期節(jié)目再見。
