3月18日，古巴交通部長(zhǎng)身現(xiàn)鄭州，出席宇通第1000輛客車出口古巴的交車儀式。
10天之后，宇通又迎來(lái)了參觀世界客車博覽亞洲展的數(shù)百位國(guó)際買(mǎi)家。
近年來(lái)，來(lái)自世界各地的客戶踏破
了宇通的門(mén)檻。宇通作為一家國(guó)際化企業(yè)，也正在大踏步走向世界�？蛙嚻髽I(yè)出口海外市場(chǎng)的銷售數(shù)字，在宇通手中一再被刷新。
關(guān)注宇通的人們不禁在問(wèn)，宇通的生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程以及產(chǎn)品配置都與其他企業(yè)沒(méi)有太大的差別，宇通究竟是得了什么"神助"，在國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)都稱第一？記者日前前往鄭州宇通"探密"時(shí)發(fā)現(xiàn)，借助現(xiàn)代化信息手段完成企業(yè)管理模式的根本轉(zhuǎn)變，是宇通取得成功的一個(gè)致勝法寶。
國(guó)際化步伐在召喚宇通是一個(gè)典型的客車制造企業(yè)，經(jīng)歷了由小到大的全過(guò)程。做百年老店，成為國(guó)際化企業(yè)，是宇通的既定方針。隨著宇通的事業(yè)一天天擴(kuò)大，公交客車市場(chǎng)、旅游客車市場(chǎng)、海外客車市場(chǎng)以及工程機(jī)械都需要大量的人手去開(kāi)拓。但宇通在人力資源這方面又不能無(wú)限擴(kuò)張，人還是這些人，又要面對(duì)大量的新業(yè)務(wù)，如果沒(méi)有現(xiàn)代化的信息手段，將既有的成功經(jīng)驗(yàn)與管理模式固化并形成流程，使那些缺乏豐富經(jīng)驗(yàn)的人員也能夠在原有基礎(chǔ)上高效運(yùn)行，并發(fā)揚(yáng)光大繼續(xù)保持老大的地位，是無(wú)論如何做不到的。
試想，如果各路市場(chǎng)的經(jīng)理們?nèi)匀徊捎脗鹘y(tǒng)方法，大會(huì)小會(huì)層層審核批單子，哪有時(shí)間和精力去顧及新事業(yè)？而且國(guó)際化的企業(yè)，產(chǎn)品走向海外市場(chǎng)是題中應(yīng)有之意。要使產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、銷售、交付使用直到售后服務(wù)都能適應(yīng)不同國(guó)家用戶的需求，國(guó)內(nèi)的做法肯定不能照搬，也沒(méi)有一套現(xiàn)成的模式可以參照，而必須要到國(guó)外去摸索。這更需要一個(gè)高效的平臺(tái)級(jí)的信息系統(tǒng)來(lái)支撐和保障。
當(dāng)傳統(tǒng)的管理方法不能滿足發(fā)展需要的時(shí)候，宇通的信息化建設(shè)被提上了議事日程。
高科技武器全副武裝ＳＡＰ是目前全球規(guī)模最大、應(yīng)用效果最好、價(jià)格最昂貴的信息管理系統(tǒng)平臺(tái)。據(jù)說(shuō)，初始購(gòu)置費(fèi)用就高達(dá)四五千萬(wàn)元，而且每年還要追加投入一千多萬(wàn)元的后續(xù)支持費(fèi)用。盡管如此，宇通還是認(rèn)為，國(guó)際化的企業(yè)就是要用最好的系統(tǒng)，于是便義無(wú)反顧地引進(jìn)了ＳＡＰ。
ＳＡＰ好是好，但要讓它為企業(yè)服務(wù)，還需宇通根據(jù)自身特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的再開(kāi)發(fā)。比如，客車生產(chǎn)批量小、品種多、人工勞動(dòng)成分大、定制化程度高等特點(diǎn)，使得國(guó)外其他行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)無(wú)法照搬過(guò)來(lái)直接應(yīng)用。此外，宇通是行業(yè)老大，其生產(chǎn)基地具有國(guó)內(nèi)最高的生產(chǎn)能力，那里也是亞洲最大的客車生產(chǎn)基地，要充分利用已投入的資源，把生產(chǎn)效益發(fā)揮到最大，這也是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的課題。
要駕馭ＳＡＰ這樣一個(gè)龐大的信息系統(tǒng)，沒(méi)有國(guó)際化的高級(jí)人才是難以想象的。為此，宇通專門(mén)聘請(qǐng)了從美國(guó)歸來(lái)的資深信息管理專家王勝軍先生為信息總監(jiān)。王勝軍曾經(jīng)操盤(pán)美國(guó)杜邦的全球重組，有著豐富的國(guó)際實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。王勝軍到宇通后，便由他帶領(lǐng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在企業(yè)內(nèi)開(kāi)展了全方位的信息化工程建設(shè)。從此，宇通便悄無(wú)聲息地用全世界最先進(jìn)的信息裝備將自己武裝起來(lái)。
高科技的東西用起來(lái)往往比較難消化，ＳＡＰ也不例外。企業(yè)必須持之以恒，才能最大限度地發(fā)揮信息平臺(tái)的效能。宇通從2003年開(kāi)始搭建的這個(gè)信息平臺(tái)，最近這一年多才開(kāi)始真正看到它的功效。很多企業(yè)半途而廢，往往是因?yàn)椴荒軋?jiān)持。王勝軍說(shuō)，宇通前兩年推廣ＳＡＰ時(shí)也很艱難，投入了大量的人力物力，短時(shí)間內(nèi)卻見(jiàn)不到明顯的效果，難免會(huì)有人產(chǎn)生疑問(wèn)。但無(wú)論如何艱難，宇通的上上下下有一個(gè)共識(shí)，就是大家都認(rèn)為不能知難而退，關(guān)鍵時(shí)刻湯玉祥也出面表態(tài)力挺推廣實(shí)施。經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈的努力，宇通的信息化建設(shè)終于取得預(yù)想效果。
提前準(zhǔn)備過(guò)冬的棉衣SAP是一個(gè)規(guī)模龐大的信息系統(tǒng)，即使是在國(guó)外，一般也要分步實(shí)施。但宇通第一階段就實(shí)施了10個(gè)系統(tǒng)模塊，而且只用了4個(gè)月時(shí)間。業(yè)內(nèi)人士感嘆，一個(gè)企業(yè)若沒(méi)有宇通這樣的執(zhí)行力，要在如此短的時(shí)間內(nèi)推廣如此多的模塊，無(wú)論如何是不可能的。就連見(jiàn)多識(shí)廣的普華永道對(duì)此也感到驚奇，于是將宇通的這一實(shí)踐作為成功案例，在全球范圍推廣。
有人說(shuō)，在客車領(lǐng)域有很多企業(yè)并沒(méi)有實(shí)施什么管理系統(tǒng)，日子照樣過(guò)得不錯(cuò)，車也賣得挺好，何必非得搞那些令人望而生畏的管理系統(tǒng)？王勝軍說(shuō)，國(guó)際化的宇通具有很強(qiáng)的前瞻性，必須預(yù)先做好應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。目前的客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還不像家電行業(yè)那樣激烈，還不是充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尚容納得下經(jīng)營(yíng)比較粗放的企業(yè)生存。也就是說(shuō)，日子好過(guò)的時(shí)候大家都能活，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。一旦遇到周期性的經(jīng)濟(jì)低谷，或者面臨殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力便會(huì)突顯。
王勝軍說(shuō)，這就好比事先為自己做好過(guò)冬的棉襖，嚴(yán)冬來(lái)臨的時(shí)候，沒(méi)有棉襖的企業(yè)可能會(huì)被凍僵或凍死，而宇通則會(huì)安然無(wú)恙。
其實(shí)，實(shí)際情況比預(yù)想的境況好得多。這不，宇通已經(jīng)連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)單一企業(yè)、單一品牌產(chǎn)銷量全國(guó)第一，并保持大型客車出口海外市場(chǎng)第一的記錄。好的企業(yè)不僅在困難的時(shí)候能夠頑強(qiáng)生存，而且在好的市場(chǎng)環(huán)境下比別人活得更好。
