中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
GB 11382—89
客車前保險(xiǎn)杠效能試驗(yàn)方法
正面固定式障壁碰撞試驗(yàn)
Effect test Procedure of front bumper for bus
—Head—on collision with fixed wall
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本標(biāo)準(zhǔn)參照采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 3560—1975 (C）《道路車輛正面固定式障壁
碰撞試驗(yàn)方法》。
1 主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車前保險(xiǎn)杠對(duì)正面固定式障壁碰撞的試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于各種類型的客車。其他車輛也可參照使用。
2 術(shù)語(yǔ)
2．1 障壁面：固定障壁與車輛前保險(xiǎn)杠碰撞接觸的表面。
2．2 碰撞角：障壁面垂線和試驗(yàn)車輛對(duì)稱縱向軸線間的水平夾角。
3 試驗(yàn)設(shè)施
3．1 試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)
3．1．1 試驗(yàn)場(chǎng)地的面積應(yīng)足夠?qū)掗�，足以容納跑道、障壁和試驗(yàn)所需的技術(shù)
設(shè)備。
3．1．2 固定障壁前的跑道應(yīng)堅(jiān)硬，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于20m，寬度應(yīng)不小于3.2m
，在任何1m長(zhǎng)度上測(cè)量的坡度不得大于3％。
3．2 固定障壁
3．2．1 障壁應(yīng)是寬度最小為3.2m，高度最小為1.5m，厚度最薄為1m的一堵鋼
筋混凝土短壁。
3．2．2 障壁面應(yīng)平整并與跑道垂直，其表面為一層20±1mm厚的膠合木板。
3．2．3 障壁的總有效質(zhì)量不小于40t，障壁基礎(chǔ)應(yīng)牢固，不得因車輛的碰撞而
產(chǎn)生搖動(dòng)或破裂。
3．3 牽引裝置
電動(dòng)式鋼索絞盤，并具有在試驗(yàn)車碰撞障壁之前的瞬間，使?fàn)恳ρ杆俳獬?/P>
的功能。
4 試驗(yàn)條件
4．4 車輛狀況
4．1．1 試驗(yàn)車的質(zhì)量為整車整備質(zhì)量。用非燃性液體代替燃油。
4．1．2 車輛的潤(rùn)滑、輪胎氣壓應(yīng)符合該車技術(shù)條件。
4．1．3 試驗(yàn)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)能有效鎖死，防止?fàn)恳龝r(shí)車輛發(fā)生行駛偏移。
4．1．4 試驗(yàn)時(shí)變速機(jī)構(gòu)置于空檔位置。
4．2 車輛的對(duì)準(zhǔn)
4．2．1 碰撞試驗(yàn)過(guò)程中，碰撞角應(yīng)不大于2°。
4．2．2 試驗(yàn)車輛縱向?qū)ΨQ平面與障壁面寬度中心對(duì)稱線之間的橫向偏距不大
于300mm。
4．3 速度
試驗(yàn)車輛被牽引行駛車速為3+0.250km/h。
5 試驗(yàn)方法
試驗(yàn)車停放在試驗(yàn)跑道端頭，按4．2條要求將車輛對(duì)準(zhǔn)，前輪為直行位置后，
鎖死轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，變速器置于空檔。絞盤纜繩從正面牽引車輛按4．3條規(guī)定的車速
勻速直線行駛，至前保險(xiǎn)杠前端距離障壁面1m內(nèi)時(shí)，迅速解除牽引，車輛依靠慣
性繼續(xù)行駛，至前保險(xiǎn)杠撞擊障壁平面。
6 試驗(yàn)結(jié)果
觀察并測(cè)量前保險(xiǎn)杠損壞程度和車身?yè)p傷情況，用文字描述并記錄試驗(yàn)結(jié)果。
試驗(yàn)前后都應(yīng)對(duì)前保險(xiǎn)杠和試驗(yàn)后的損壞部位進(jìn)行拍照，并附入試驗(yàn)報(bào)告中。
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附加說(shuō)明：
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)交通部提出。
木標(biāo)準(zhǔn)由交通部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)由交通部重慶公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)起草。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：魏川江 李裕民
