就像事先商量好了一樣，國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)幾乎全部缺席今年的北京國(guó)際汽車展。也許，有人還記得國(guó)內(nèi)外品牌客車在北京國(guó)際展覽中心一號(hào)館門前排兵布陣的壯觀場(chǎng)面，但那種混雜著乘用車與商用車的熱鬧展出方式，顯然已不能滿足客車企業(yè)的要求。
那么，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)究竟希望在什么樣的展會(huì)中展示自己的產(chǎn)品及形象呢？
綜合車展的“熱鬧”不屬于客車
記者采訪了多家國(guó)內(nèi)客車企業(yè)，發(fā)現(xiàn)他們不參加本次北京車展的原因主要有以下幾方面：
首先，包括北京車展、上海車展、廣州車展在內(nèi)的國(guó)內(nèi)大型車展，參觀者關(guān)注的焦點(diǎn)都聚集在乘用車上。從歷年來的參展效果看，北京車展、上海車展、廣州車展等綜合展會(huì)的確是乘用車企業(yè)展示實(shí)力的好機(jī)會(huì)，越來越多的國(guó)內(nèi)首發(fā)車型甚至世界首發(fā)車型都會(huì)在綜合展會(huì)上揭開神秘的面紗。今年北京車展也是如此，不僅首發(fā)車多，國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車企業(yè)的老總們也是紛紛亮相。但對(duì)商用車企業(yè)，尤其是規(guī)模相對(duì)較小的客車企業(yè)來說，參加這種“昂貴”的綜合性車展，投入與產(chǎn)出顯然不成比例。
其次，綜合車展的觀眾群構(gòu)成比較復(fù)雜，有企業(yè)代表、專業(yè)觀眾，也有眾多普通觀眾和社會(huì)類新聞媒體從業(yè)人員。大量普通觀眾及社會(huì)類新聞媒體從業(yè)人員觀展的出發(fā)點(diǎn)與專業(yè)人士明顯相同，對(duì)商用車的關(guān)注普遍較少，許多人是看那些新、奇、特的乘用車，甚至有人直言不諱地說，到車展來就是看“美女”的。商用車企業(yè)在這樣的大型車展上明顯會(huì)受冷落，多數(shù)客車企業(yè)自然不愿參加。
再次，最近兩屆北京車展都把商用車安排到了農(nóng)業(yè)展覽館展出，這里的人氣與主展場(chǎng)北京國(guó)際展覽中心比明顯弱了很多，客車企業(yè)普遍對(duì)此非常不滿意。某客車企業(yè)展覽部的一位主管直言不諱地對(duì)記者說：“主辦方不應(yīng)該厚此薄彼，把商用車和乘用車區(qū)別對(duì)待。”
客車企業(yè)喜歡“自己的”車展
記者采訪發(fā)現(xiàn)，客車企業(yè)看中的展會(huì)首先要有專業(yè)性。以今年3月舉辦的世界客車博覽亞洲展覽會(huì)（上海客車展）為例，不僅蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、鄭州宇通悉數(shù)到場(chǎng)，安凱、江淮、黃海、牡丹等客車企業(yè)也都來“拋頭露面”。吸引他們參展的重要原因之一，是世界客車聯(lián)盟在該博覽會(huì)上設(shè)置了各項(xiàng)大獎(jiǎng)。參展企業(yè)對(duì)這些獎(jiǎng)項(xiàng)非�？粗兀磕甓价x躍報(bào)名參加評(píng)選。獲獎(jiǎng)企業(yè)也都要充分利用這一機(jī)會(huì)，宣傳企業(yè)及產(chǎn)品。
宇通客車公司有關(guān)人員在上�？蛙囌蛊陂g接受記者采訪時(shí)曾表示，由于上�？蛙囌沟膮⒄箍蛙嚻髽I(yè)非常多，對(duì)企業(yè)來說，也是一次向同行學(xué)習(xí)、與同行交流的好機(jī)會(huì)。各企業(yè)展出的都是最具實(shí)力的高性能產(chǎn)品，因此，宇通對(duì)每款展品的造型、技術(shù)、配置都很關(guān)注。
客車企業(yè)同樣看重針對(duì)特定市場(chǎng)的展覽。隨著中國(guó)客車產(chǎn)品出口數(shù)量與日俱增，客車企業(yè)已經(jīng)不局限于在國(guó)內(nèi)展出自己的產(chǎn)品，也把展臺(tái)搭到了出口目標(biāo)市場(chǎng)。今年到目前為止，廈門金龍已經(jīng)參加了莫斯科客車展、保加利亞境內(nèi)的汽車展等國(guó)外汽車展會(huì)。據(jù)了解，俄羅斯和保加利亞都是廈門金龍產(chǎn)品的主要出口國(guó)。廈門金龍希望借助這樣的方式，把產(chǎn)品送到更多國(guó)外客戶的家門口。宇通也在國(guó)外參加了多個(gè)車展，包括中國(guó)汽車國(guó)際（敘利亞）巡展、加勒比海國(guó)際運(yùn)輸博覽會(huì)等，這些國(guó)家和地區(qū)都是宇通的重要出口目的地。
客車企業(yè)也為車展“累”
雖然客車市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，但國(guó)內(nèi)針對(duì)客車行業(yè)的展會(huì)已有不少。其中，既有國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)主辦的，也有國(guó)內(nèi)相關(guān)主管部門主辦的。
目前，在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)比較有影響力的專業(yè)性車展包括：一年一屆的世界客車博覽亞洲展覽會(huì)（上�？蛙囌梗�、兩年一屆的國(guó)際公路水運(yùn)交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)、分春秋季舉辦的北京城市客車展示會(huì)等�！吧虾？蛙囌挂月糜慰蛙嚍橹�，交通部主辦的公路水運(yùn)展以長(zhǎng)途客車為主，北京城市客車展則專門展示公交客車。應(yīng)該說，國(guó)內(nèi)主要客車展已經(jīng)能夠覆蓋客車市場(chǎng)的主要領(lǐng)域，滿足客車企業(yè)的參展要求了�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
不過，看中客車展會(huì)市場(chǎng)的還有許多。隨著客車市場(chǎng)的快速發(fā)展，客車企業(yè)也被一些人當(dāng)成了有待開采的“金礦”。國(guó)內(nèi)某客車企業(yè)的相關(guān)工作人員向記者抱怨，他所在的企業(yè)每個(gè)月都能收到參加車展的邀請(qǐng)函，不少車展主辦方還打著這樣或者那樣的旗號(hào)“逼”企業(yè)參展，或者通過各種各樣的評(píng)比向企業(yè)收費(fèi)。
為那些“有來頭”的車展所“累”的客車企業(yè)不在少數(shù)�！拔覀儾恍枰嗟能囌沽��！痹诓稍L過程中，許多客車企業(yè)的相關(guān)人士都向記者表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。
