“法士特要迎來(lái)一個(gè)新的開(kāi)始，我們要向整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)全面發(fā)展，讓大客車(chē)、小型商用車(chē)以及乘用車(chē)上都能見(jiàn)到法士特的影子�！倍ㄊ刻氐摹笆晃濉币�(guī)劃明確提出，法士特將全面向客車(chē)、乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍：“在大客車(chē)領(lǐng)域形成2萬(wàn)臺(tái)變速器生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)新突破�！边@是記者在2006年11月19日第九屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)陜西法士特新品發(fā)布會(huì)上所了解到的。
據(jù)介紹，陜西法士特已具備年產(chǎn)各類(lèi)重型變速器35萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，其中，憑借著法士特重型變速器的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，法士特已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了重卡市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率目前更是達(dá)到了75%的占有率，而這個(gè)數(shù)字也將可能到年底提升至78%。但是，盡管法士特在卡車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)基本穩(wěn)定成局了，這部分的法士特變速器市場(chǎng)需求量也大概在25萬(wàn)臺(tái)左右，那么剩下的10萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)能力如何體現(xiàn)呢？“我廠生產(chǎn)能力提升以及技術(shù)積淀要求我們就必須將產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移部分到客車(chē)市場(chǎng)以及小車(chē)市場(chǎng)上來(lái)，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)�！狈ㄊ刻毓ぷ魅藛T表示說(shuō)，“目前，我們也與國(guó)內(nèi)著名客車(chē)制造商安凱客車(chē)有了初步的合作了，今后，類(lèi)似的合作也在不斷延伸拓展中。”
在國(guó)內(nèi)變速器企業(yè)目前多以單中間軸變速器為主打，法士特集團(tuán)公司是國(guó)內(nèi)唯一一家以雙中間軸系列變速器為主導(dǎo)，以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低、檔重型變速器優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)發(fā)展的企業(yè)。如今法士特公司開(kāi)發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高技術(shù)含量的雙中間軸變速器已達(dá)到20多個(gè)系列，數(shù)百個(gè)品種，在5檔-16檔重型變速器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩500-2600牛米，載重量5-50噸之間的各種車(chē)型。其中，客車(chē)用變速器有5檔，6檔，8檔選置。同時(shí)，考慮到司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣帶同步器操作以及為避免非同步器使司機(jī)在減速掛檔時(shí)增加踩空油門(mén)操作帶來(lái)的油耗問(wèn)題，法士特每種檔位的變速器都可以選配同步器。
在設(shè)計(jì)方面，法士特雙中間軸變速器設(shè)計(jì)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，氣動(dòng)力從輸入軸輸入，然后分流至兩個(gè)中間軸，最后匯集于主軸輸出，實(shí)現(xiàn)了箱體內(nèi)部的功率分流，從而使變速器內(nèi)每個(gè)中間軸及每個(gè)齒輪上的載荷減半，大大改善了齒輪，軸承和箱體的受力情況。使得齒輪的寬度及總成的尺寸可以大幅度壓縮，為產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)和各種短軸矩重型車(chē)輛的總布置帶來(lái)極大的方便。尤為科學(xué)的是輸入軸，主軸的兩端支撐軸承，理論上無(wú)論任何徑向載荷，因?yàn)閬?lái)自兩根中間軸上的齒輪徑向力相互抵消，軸齒輪嚙合狀況好，將噪音降至最低。
依托著卡車(chē)市場(chǎng)所構(gòu)建的服務(wù)體系和技術(shù)力量，法士特已經(jīng)邁出了走向客車(chē)市場(chǎng)的重要一步，但如何打破當(dāng)前大中型客車(chē)以綦江齒輪為主的局面，讓我們拭目以待。
