在經(jīng)歷了六年的成功合作后，米其林和雷諾F1車隊就要分道揚鑣了。然而正在他們即將分手的時候，雙方卻又一次展現(xiàn)了相互間的完美合作，一舉贏得年度總冠軍。他們成功的秘密是什么？ 相互信任。
在米其林參與的最后一場世界一級方程式大獎賽過后，公司的員工終于可以在圓滿完成任務(wù)后離開維修區(qū)了。在連續(xù)兩個賽季里，他們達(dá)成了自己的目標(biāo)。米其林所提供的輪胎對雷諾車隊獲得兩個年度冠軍發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
米其林和雷諾F1車隊所取得的成績是對合作伙伴關(guān)系的完美詮釋。合作期間，雙方共同培養(yǎng)起了相應(yīng)的工作方法和合作機(jī)制，讓雙方可以應(yīng)對不斷變化的客觀環(huán)境，做出有效的反應(yīng)，比如在過去兩個賽季開始時推行的不同的輪胎規(guī)則。多年的合作經(jīng)驗激發(fā)了雙方極大的相互信任，同時也為他們在世界各地取得勝利奠定了扎實的基礎(chǔ)。
雷諾F1車隊執(zhí)行工程總監(jiān)帕特－西蒙德笑著說道：“我們總是期待與米其林再次合作。我總會回憶起1984年我在Toleman車隊的時候，與米其林一起合作的美好經(jīng)歷。那時我就已經(jīng)認(rèn)識到米其林能為這項運動帶來技術(shù)革新的實力。”
“當(dāng)米其林與雷諾車隊在2001年再度合作時，我絲毫沒有失望。賽車運動是深深根植在法國克萊蒙－費朗的一種文化，我們很快就建立起了很好的合作關(guān)系。米其林對于賽車和輪胎技術(shù)都有著非常深入的了解。我們逐步建立起了非常緊密的關(guān)系�！�
在2001年至2006年間，雙方共同在F1的賽場上不斷地進(jìn)步著。根據(jù)賽車的狀況對于輪胎的選用進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，賽車的表現(xiàn)水平也在逐步提升。
“在我們整個的合作過程中，更多的經(jīng)歷增進(jìn)了彼此間更深層的了解，”西蒙德說：“這是個令人興奮的過程。一方面，米其林竭盡全力滿足我們的需求，而另一方面我們的要求也是越來越多�！� 在2002年和2003年賽季取得第四名的成績之后，2004賽季，雷諾F1車隊上升至了第三名，進(jìn)而在2005賽季實現(xiàn)了我們的目標(biāo)：上賽季，我們?nèi)〉昧薋1錦標(biāo)賽的雙料冠軍。
成功的關(guān)鍵是什么？米其林F1賽事總監(jiān)尼克－沙洛克說道：“在我看來，有三個關(guān)鍵因素：研發(fā)、應(yīng)用和員工的水平。開始的時候，我們經(jīng)歷了一個短時間吸收大量知識的學(xué)習(xí)過程，要了解一輛新賽車的動力學(xué)特性以及如何生產(chǎn)相適應(yīng)的產(chǎn)品。當(dāng)我們生產(chǎn)出輪胎后，我們還要系統(tǒng)地對其進(jìn)行相當(dāng)繁復(fù)的測試，尋找到最佳選擇。從這點來說，擁有多支合作車隊對于米其林來說是個優(yōu)勢，我們可以從不斷進(jìn)行的輪胎評估測試中掌握有用的信息，然后根據(jù)每個車隊的要求選擇適合的輪胎。此外，雙方的溝通質(zhì)量也起著決定性的作用�！�
在2005賽季取得的那些驚人成績之后，僅僅在雷諾重返F1車壇的第四年，雙方就確立了新的奮斗目標(biāo)：兩項冠軍的衛(wèi)冕。尼克說道：“我們很快意識到贏得大獎賽并沒有減弱雷諾追求勝利的動力。從車隊的管理層到技術(shù)部門，我可以感受到和以前一樣強(qiáng)烈的意愿。米其林決定要在賽季末退出F1賽場，我們希望有一個精彩謝幕�！�
對于合作雙方來說，另一個非同尋常的賽季在等待著他們。雷諾再次獲得了八個分站冠軍，其中包括米其林的第100場F1分站勝利（由阿隆索在蒙特利爾站獲得）。帕特－西蒙德說道：“在2006賽季，米其林的努力給我留下了極其深刻的印象。我們一直不斷地對他們的工程師提出要求，而他們的反饋總是讓人贊嘆不已。我們的共同完成的測試和研發(fā)工作非常之多�！�
隨著這個成功的合作落下帷幕，雷諾F1車隊充分肯定了米其林對車隊勝利所作的貢獻(xiàn)。雷諾F1車隊主席阿蘭－達(dá)薩斯指出：“我們在F1取得的勝利體現(xiàn)了整個團(tuán)隊的出色表現(xiàn)，也證明了米其林和雷諾F1車隊知道如何共同合作以取得成功。”
