編者語：隨著2005年的漸行漸遠，這一年的喧囂并未散盡，千帆競過，各個企業(yè)都將自家的收成進行了盤點。所謂“酸甜嘗遍，苦樂自知”。不過，大年即至，我們本著報喜不報憂的“過年原則”，從企業(yè)的喜報中擷取幾封，以振奮那些關(guān)注中國汽車業(yè)的眼睛。
在2005世界客車博覽亞洲展覽會上，“客車之父”———世界客車聯(lián)盟秘書長呂克·格洛里厄稱，出口將是未來中國客車企業(yè)參與全球競爭的首要手段。這表明，中國汽車企業(yè)在國際市場上的拼搏已經(jīng)引起了全球性的關(guān)注。實際上，也正是在被稱做“中國汽車出口年”的2005年，以宇通集團為代表的中國客車企業(yè)，通過建立自主品牌，初次“試水”海外市場便贏得滿堂紅。2005年前10月，我國汽車出口高速增長，出口數(shù)量首次超過進口數(shù)量。這其中，尤其以客車的出口貢獻最為突出———今年包括鄭州宇通、大金龍、廈門金旅等客車制造商都積極主動地尋找海外訂單并取得了非凡成就，使中國民族汽車品牌昂然走出國門，揚威海外。
事實上，國內(nèi)商用車企業(yè)出口海外的時間表，要比其他汽車企業(yè)更早一些。經(jīng)過幾年來在海外市場的摸爬滾打，宇通、金龍等一批企業(yè)已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，產(chǎn)品性能也與歐美廠家日益接近，在出口方面則由起初10輛、20輛的試探，迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榇笈�、高價值、市場覆蓋面廣的實質(zhì)性增長。
以2005年宇通對古巴的出口為例。面向古巴市場宇通主要采取融入當(dāng)?shù)氐拈L線策略，通過向古巴輸出散件，同時輸出技術(shù)———在當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)技術(shù)人員，由于之后當(dāng)?shù)孛可a(chǎn)一輛客車都要付費，并且要使用宇通的商標(biāo)，因此不光是客車出口，品牌也出口了。這種以技術(shù)輸出為主的出口模式也創(chuàng)造了當(dāng)時中國客車第一出口大單，并產(chǎn)生了極大的市場影響和國際影響。
據(jù)介紹，第一批宇通客車進入古巴之后，就迫使當(dāng)?shù)馗偁幤放撇坏貌唤祪r以對，盡管如此，宇通客車在2005年還是占到古巴的客車交易份額的90%%以上；中國駐古巴的商務(wù)參贊楊石翟先生高度評價“宇通客車是中國與古巴友誼的大使”。
對于中國汽車工業(yè)出口數(shù)量歷史性地超過進口數(shù)量，英國《金融時報》撰文評價道，“這不僅是中國本土汽車工業(yè)的一個里程碑事件，同時也彰顯出中國立志成為全球汽車市場領(lǐng)軍力量的雄心�！敝苯诱f出了宇通、金龍、廈門金旅等中國客車制造商的心聲———在客車出口這件開拓性的工作中，2005年他們創(chuàng)新性地打出“以技術(shù)換市場”旗號，積極主動地尋找海外訂單，正是為了書寫中國汽車工業(yè)的新篇章。
