自7月26日起，宇通客車發(fā)起“耐用是金”萬(wàn)里巡活動(dòng)已走過許多城市。
回顧在上海，來(lái)自上海的范發(fā)忠先生和2002年購(gòu)買的宇通ZK6115HW臥鋪客車被評(píng)為首個(gè)宇通客車“耐用之星”。范發(fā)忠先生和他的ZK6115HW經(jīng)營(yíng)的是上海到四川萬(wàn)州客運(yùn)班線，單程連續(xù)1800公里，該車總共行駛了 35萬(wàn)公里，完全按照保養(yǎng)要求進(jìn)行按期保養(yǎng)。在長(zhǎng)途、高速、高負(fù)荷的運(yùn)營(yíng)條件下，該車依然保持著良好的低故障率、穩(wěn)定油耗和低料耗等性能特點(diǎn)，尤其是在春運(yùn)或節(jié)假日期間，人停車不停的情況下，ZK6115HW臥鋪客車保持著穩(wěn)定的工作狀態(tài)，被范先生喻為“爭(zhēng)氣車，掙錢車”。
在評(píng)選過程中，范發(fā)忠先生非常自豪地告訴記者：在部分道路條件惡劣、長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行的情況下，該車骨架十分耐用，這說明整車在骨架設(shè)計(jì)和焊接工藝上的技術(shù)都很好；電路系統(tǒng)也比較耐用，這說明車輛的電路設(shè)計(jì)是十分規(guī)范的；車輛設(shè)計(jì)裝用了緩速器，對(duì)整個(gè)剎車系統(tǒng)都是很好的保護(hù)，所以我們的剎車蹄片十分耐用，使用一年多才更換，而其他沒有裝緩速器的客車要半年甚至兩、三個(gè)月?lián)Q一次；在接車的時(shí)候，在公司內(nèi)接受了一些關(guān)于操作和維修保養(yǎng)方面的培訓(xùn)，提高了我們車輛的使用和保養(yǎng)方面能力，比如說緩速器使用過程中曾經(jīng)出現(xiàn)過一些小故障，我們利用接車時(shí)學(xué)到的知識(shí)和技能及時(shí)解決了問題；該車在底盤、懸掛方面也比較耐用，并且車輛選材結(jié)實(shí)、重心低，車輛在高速行駛的時(shí)候比較穩(wěn)，不會(huì)發(fā)飄。范發(fā)忠先生還覺得該車的底盤骨架特別好，非常適用于長(zhǎng)距離、多行李的長(zhǎng)途公路旅客運(yùn)輸。
“耐用之星”的評(píng)選過程是客車用戶們交流、學(xué)習(xí)和討論的過程，許多用戶包括車主或者機(jī)務(wù)專程到現(xiàn)場(chǎng)聽取了由宇通公司技術(shù)人員組織的耐用講座，“耐用之星”候選用戶在評(píng)選答辯過程中，對(duì)自己的愛車的質(zhì)量性能、使用成本、維護(hù)成本等如數(shù)家珍，許多專業(yè)用戶像專家一樣闡述著自己的客車耐用理念，分享成功的經(jīng)驗(yàn)。總的來(lái)說，大家從以下方面來(lái)評(píng)測(cè)和要求客車的耐用性能：
1、要求客車的持續(xù)運(yùn)營(yíng)能力，包括首次故障里程和平均故障間隔里程等。據(jù)了解，一般中長(zhǎng)途客運(yùn)班線停駛一天的損失達(dá)到3000-5000元，由此可想營(yíng)運(yùn)客車的完好出勤率對(duì)于客運(yùn)經(jīng)營(yíng)來(lái)說是多么重要！
2、要求客車底盤車身結(jié)實(shí)。鑒于國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途公路旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，許多旅客的行李較多，客車凈載重量變化比較大，要求車輛具有較大的載重空間；因此，結(jié)實(shí)可靠是耐用性能的重要體現(xiàn)。
3、要求歷久彌新的底盤和車身。旅客對(duì)客車的外形內(nèi)飾提出越來(lái)越高的要求，底盤、車身的整體磷化、防腐、防銹處理，保證客車長(zhǎng)期良好的外觀形象；座椅內(nèi)飾耐臟或可清洗，保持溫馨和諧的車內(nèi)環(huán)境；使用預(yù)應(yīng)力漲拉蒙皮車身，保證車身受到外力沖擊時(shí)保持平整，不易變形。從這個(gè)意義上說，耐用性能的較量是客車制造商實(shí)力的較量。
4、油耗和料耗在客車耐用性方面顯得尤其重要。整車設(shè)計(jì)的合理和動(dòng)力總成的合理配置將有效地降低油耗，并提高各大總成部件的使用壽命，將客車使用過程中油耗、料耗降到最低。
耐用性概念的重視和深化，給客車制造商們的質(zhì)量保障提出有效的導(dǎo)向。原先以“配置價(jià)格比”為購(gòu)車導(dǎo)向時(shí)，客車制造商追求的是同配置下的低成本，而許多時(shí)候，降成本直接犧牲了質(zhì)量；在以“耐用價(jià)格比”為導(dǎo)向中，客車制造商將以追求綜合耐用性能為導(dǎo)向，有效地保障了耐用性綜合要求。強(qiáng)調(diào)耐用性的購(gòu)車導(dǎo)向，使客車制造商也從簡(jiǎn)單價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的漩渦中脫離出來(lái)，以綜合耐用價(jià)格比造好車。
以耐用性為產(chǎn)品導(dǎo)向，從配置、工藝、服務(wù)等全過程為客戶提高質(zhì)量性能價(jià)格比高的產(chǎn)品，為客車用戶和客車企業(yè)帶來(lái)了雙重的實(shí)惠�？蛙囉脩羰杖朐黾恿�，運(yùn)營(yíng)成本降低了，客車企業(yè)也回避了價(jià)格惡戰(zhàn)的漩渦。
