近來，在建設(shè)節(jié)約型社會已經(jīng)成為全民共識的大背景下，面對油價(jià)的持續(xù)上漲,汽車業(yè)界“乘用車柴油化”的呼聲再次強(qiáng)烈起來。雖然，國內(nèi)消費(fèi)者對柴油轎車的接受還有一段路要走，但在另外一個主戰(zhàn)場——輕型客車市場，由于風(fēng)景為主導(dǎo)的輕客品牌率先成功推出柴油輕客，終于帶動柴油輕客市場急速升溫，尤其在今年，成為上半年國內(nèi)車市最大亮點(diǎn)。
“柴油化是國際潮流，柴油輕客代表了未來輕客的重點(diǎn)發(fā)展方向。” 一位發(fā)動機(jī)專家如此評價(jià)風(fēng)景柴油輕客所引發(fā)的輕客柴油化熱潮。據(jù)介紹，柴油乘用車在歐洲市場的發(fā)展呈跳躍之勢，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于汽油車，其中發(fā)展速度較快的除了轎車之外，就是輕型客車。受石油、環(huán)保等因素影響，美國最近也開始制定法規(guī)，要鼓勵柴油乘用車的發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年輕客銷售普遍平淡的情況下，柴油輕客的增長勢頭卻分外強(qiáng)勁。最引人注目的是風(fēng)景愛爾法和風(fēng)景快運(yùn)，作為7萬元輕客中全國唯一的柴油車型，該產(chǎn)品把柴油車的省油特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致。據(jù)江浙一帶大量購買風(fēng)景柴油輕客的港商臺商反映，風(fēng)景柴油輕客百公里油耗僅為5升，比同類汽油車型節(jié)省費(fèi)用近50％，一年節(jié)省費(fèi)用近3萬元，兩年即可多賺一輛車。許多用戶親切地稱其為“輕客節(jié)油王”。
風(fēng)景多年來不斷倡導(dǎo)和促進(jìn)柴油車型普及的努力，最近迎來了巨大的回報(bào)。去年以來，隨著柴油消費(fèi)理念的逐漸成熟，隨著一汽大眾推出柴油寶來、柴油捷達(dá)等轎車，以及江淮瑞風(fēng)推出第一款國產(chǎn)柴油MPV，形成了眾多乘用車強(qiáng)勢品牌聯(lián)手掀起柴油浪潮。
從風(fēng)景柴油輕客的一花獨(dú)放，到正在形成的幾大柴油輕客品牌百花爭艷的局面，這預(yù)示著輕客正式走向“柴油時(shí)代”。風(fēng)景順理成章成為乘用車柴油化高潮的最大贏家。
市場各種跡象表明，一個以柴油為代表的輕客新時(shí)代，已經(jīng)悄然來臨。在經(jīng)過了多年的培育、積累之后，以風(fēng)景為代表的國內(nèi)柴油輕客領(lǐng)導(dǎo)性品牌，已經(jīng)跨越市場培育期，開始引領(lǐng)整體輕客市場向國際化的柴油流行趨勢全面接軌。
