1.汽車電子市場(chǎng)空間廣闊
進(jìn)入21世紀(jì)，電子技術(shù)取得了巨大的進(jìn)步，電子元器件的體積變得很小，重量減輕，電能的消耗進(jìn)一步降低。由于微處理器功能的增強(qiáng)，計(jì)算速度成倍提高，價(jià)格也變得非常便宜，特別是可靠性得到了極大的提高，為用電子技術(shù)改造傳統(tǒng)的汽車創(chuàng)造了條件。
近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)、電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)的融合速度顯著提高，呈現(xiàn)出兩個(gè)明顯的特點(diǎn)：一是電子裝置占國產(chǎn)汽車整車(特別是轎車)價(jià)值量比例逐步提高，未來3～5年內(nèi)將達(dá)到15%～20%，汽車將由以機(jī)械產(chǎn)品為主向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。二是汽車開始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展，使其不僅作為一種代步工具，同時(shí)能具有交通、娛樂、辦公和通訊等多種功能，汽車的電子化使汽車工業(yè)步入了數(shù)字化時(shí)代。
全球汽車整車的電子價(jià)值含量迅速提高，汽車電子市場(chǎng)空間十分廣闊。據(jù)CCID(中國電子信息產(chǎn)業(yè)研究院)統(tǒng)計(jì)，2003年全球汽車電子業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1150億美元，年均增長8%，預(yù)計(jì)2005年將達(dá)到1340億美元。在國外，汽車電子價(jià)值量已可以占到一輛普通轎車總成本的26%，2010年將達(dá)到35%。在亞洲和中東歐市場(chǎng)的需求帶動(dòng)下，全球汽車電子各領(lǐng)域產(chǎn)品都將持續(xù)保持增長。在北美和西歐市場(chǎng)，雖然客車制造業(yè)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但在環(huán)境和安全的條例、消費(fèi)者需求以及汽車制造的利潤率帶動(dòng)下，汽車電子不斷向前發(fā)展。汽車中采用電子產(chǎn)品的比重依然是汽車電子發(fā)展的關(guān)鍵因素，將會(huì)有許多新產(chǎn)品和新應(yīng)用不斷面世。汽車電子中電子傳動(dòng)系統(tǒng)在2002年占全球市場(chǎng)34.8%的比例，到2007年將低于31%。并將面臨巨大的價(jià)格壓力。與北美和日本相反，歐洲市場(chǎng)柴油汽車到2007年將發(fā)展到50%的比率。車身/底盤電子2002到2007年間平均增長為11.7%，全球市場(chǎng)規(guī)模將從27億美元發(fā)展到47億美元。汽車安全與舒適方面的電子產(chǎn)品比率在2002年占47.3%，到2007年將增加到48.8%。車用儀表市場(chǎng)將從2002年的21億美元增加到2007年的25億美元。
世界各大汽車公司為了進(jìn)一步爭(zhēng)奪世界市場(chǎng)，在汽車電子領(lǐng)域不斷增加開發(fā)投資力度，歐美日跨國汽車公司都相繼成立了汽車電子研究中心，而世界著名的電子和計(jì)算機(jī)公司也積極開拓汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)，可以說，汽車電子化引起了現(xiàn)代汽車工業(yè)的重大變革。
摩托羅拉為全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的第一大供應(yīng)商，2002年占據(jù)13.4%的市場(chǎng)份額繼續(xù)處于領(lǐng)導(dǎo)地位。摩托羅拉在嵌入式微處理器方面、微控制器方面位居第一，在傳感器、汽車用模擬器件及無線產(chǎn)品中均占據(jù)第一位置。英飛凌位于全球第二，市場(chǎng)份額為8.2%，在整個(gè)歐洲汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)排名第一，英飛凌目前大約24%的業(yè)務(wù)來自于汽車電子和工業(yè)領(lǐng)域。意法半導(dǎo)體STM排第三名，市場(chǎng)份額為6.6%。在其他如汽車音響、視頻和導(dǎo)航儀等方面，國際有名的電子音響大廠都有汽車音響產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)激烈，但市場(chǎng)需求前景廣闊。
2.我國汽車電子發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁
近年來，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)增速迅猛，巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)開始顯現(xiàn)。市場(chǎng)吸引力在國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，國內(nèi)汽車需求高速增長，為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)需求空間。預(yù)計(jì)未來3～5年，我國汽車電子及與電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品平均在整車(轎車)成本中所占比例將達(dá)到15%～20%。據(jù)CCID統(tǒng)計(jì)，近年來國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)基本保持年均35%的增長速度，2003年全國共生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品3559萬套，產(chǎn)值313億元，同比增長分別達(dá)到27%和37.2%，預(yù)計(jì)2006年將達(dá)到5400萬套、780億元的需求。
產(chǎn)業(yè)內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，特別是轎車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使國內(nèi)汽車行業(yè)尋求汽車電子支撐的內(nèi)在動(dòng)力明顯加強(qiáng)。伴隨著整車性能和技術(shù)含量的提高和市場(chǎng)需求多極化的發(fā)展，必將加快汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移推動(dòng)力在全球經(jīng)濟(jì)一體化和零部件行業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)逐步加深的背景下，國外汽車零部件企業(yè)在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下正在加快向中國的轉(zhuǎn)移步伐。
技術(shù)滲透力電子信息技術(shù)的快速發(fā)展必然導(dǎo)致電子信息產(chǎn)業(yè)尋求新的發(fā)展空間，國際著名電子公司開始向汽車電子轉(zhuǎn)移，電子信息產(chǎn)業(yè)同汽車行業(yè)的粘連速度開始加深。區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力近5年，在上海、吉林、湖北、廣東和天津，圍繞著國內(nèi)汽車骨干企業(yè)周邊，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車電子的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)程度日趨激烈。綜上所述，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為依托整車制造業(yè)和在用車提升配置而快速成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
3.汽車電子技術(shù)與產(chǎn)品主要包括以下方面
目前汽車電子產(chǎn)品主要是汽車電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置。其中汽車電子控制系統(tǒng)主要指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，變速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)等。而車載電子裝置主要包括衛(wèi)星導(dǎo)航、車載電腦及多媒體接收系統(tǒng)等等。這些電子系統(tǒng)在提高汽車的操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，以美國的汽車智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)為例，可減少75%因駕駛差錯(cuò)導(dǎo)致的事故，減少一半汽車變線事故和追尾事故。汽車多媒體是汽車的音頻裝置、電視裝置、微機(jī)和交通工具的復(fù)合體，通用型微機(jī)的普及是汽車多媒體時(shí)代的必要條件。
汽車電子技術(shù)與產(chǎn)品主要包括以下方面：
�、倨嚢l(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)：主要是汽油機(jī)和柴油機(jī)的管理系統(tǒng)。包括空燃比控制、點(diǎn)火控制、怠速控制、廢氣再循環(huán)、配氣正時(shí)控制、燃油蒸發(fā)控制、爆震控制、故障診斷等。
②汽車傳動(dòng)和行駛控制系統(tǒng)：包括電子控制自動(dòng)變速器、電子控制懸架系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向和巡航系統(tǒng)。
③汽車安全及故障診斷系統(tǒng)：包括汽車防撞、防盜系統(tǒng)、安全帶的自動(dòng)控制以及安全氣囊。
�、芷囆畔⑾到y(tǒng)。包括汽車行駛自身信息和通信系統(tǒng)，如車載通信系統(tǒng)、各類顯示系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、汽車網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。
�、蒈嚿黼娮涌刂葡到y(tǒng)：包括空調(diào)、座椅、燈光、音響電視、冰箱、中央門鎖控制和儀表等。
⑥汽車電子元器件：包括各類通用與專用集成電路、傳感器、執(zhí)行器、插接件、繼電器和專用材料等。
�、咂嘋AD/CA/CAE設(shè)計(jì)：制造與試驗(yàn)系統(tǒng)以及各類軟件。
4.電子信息技術(shù)在汽車裝備中的發(fā)展動(dòng)向
在汽車上采用的計(jì)算機(jī)微處理器芯片(CPU)數(shù)量將會(huì)越來越多 1990年，在汽車上使用的CPU的平均數(shù)量是14個(gè)，而到2000年，在汽車上使用的CPU的平均數(shù)量已是35個(gè)；CPU的類型將逐漸從8位機(jī)、16位機(jī)發(fā)展到32位機(jī)，且所采用32位機(jī)功能更為強(qiáng)大，如摩托羅拉新的32位MPC555單片微處理器，有670萬個(gè)晶體管，448K字節(jié)的片上快閃內(nèi)存和8個(gè)片上外圍設(shè)備，可同時(shí)管理發(fā)動(dòng)機(jī)和變速控制系統(tǒng)。
車用傳感器和執(zhí)行器的數(shù)量增多 由于汽車中使用傳感器和執(zhí)行器數(shù)量的增多，使得汽車的精度和可靠性越來越高。
新的計(jì)算機(jī)總線將會(huì)被廣泛采用 由于CPU、傳感器和執(zhí)行器的增多，一輛高級(jí)轎車中的電線數(shù)將會(huì)達(dá)到千根以上，傳統(tǒng)的連線方式易使汽車的故障增多，且很難診斷出故障的所在。目前，由德國博世公司推出的CAN現(xiàn)場(chǎng)控制總線正在被歐洲汽車廠商廣泛采用。
光纖電纜將逐漸取代傳統(tǒng)的同軸電線 采用光纖電纜將具有抗電磁干擾能力強(qiáng)、信號(hào)傳輸速度快和音頻響應(yīng)好的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，采用光纖電纜增強(qiáng)了汽車電子系統(tǒng)的耐久性和可靠性。
5.快速發(fā)展中的中國汽車電子市場(chǎng)
進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長，繼2003年中國GDP增長將達(dá)到8.2%后，預(yù)計(jì)2004年～2010年中國人均GDP年平均增長率約為6.5%，根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，這將拉動(dòng)汽車保有量以6.5%的速度增長。不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求將為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速成長提供持久性的推動(dòng)力，其中僅長期被壓抑的巨大即期消費(fèi)潛能即達(dá)500萬輛以上，僅憑這一項(xiàng)因素就能使汽車消費(fèi)在未來3～4年內(nèi)保持20%～30%的增長率。此外，中國汽車需求的多層次性及規(guī)�；瘺Q定了汽車消費(fèi)高增長具有長期穩(wěn)定性。目前，中國人均收入在1,000到2,000美元之間的省份有11個(gè)，其人口規(guī)模達(dá)5.75億，占全國人口的45%，這些地區(qū)將成為2005年～2015年汽車消費(fèi)的主力軍。預(yù)計(jì)到2010年汽車中國的年需求量將達(dá)到1,317萬～1,911萬輛之間，中國將以此成為世界上最具成長性和規(guī)模最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一。
中國汽車工業(yè)的快速增長，也促進(jìn)了汽車電子市場(chǎng)快速增長，目前中國汽車電子市場(chǎng)需求額達(dá)到人民幣300 億元(約合36.3億美元)。汽車電子產(chǎn)業(yè)作為中國新興的產(chǎn)業(yè)群體，已經(jīng)成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對(duì)獨(dú)立的新興支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車電子的發(fā)展速度將從目前的10%的增長率，上升到20%。2005年我國汽車市場(chǎng)銷售額將達(dá)到10,000億元(約1210億美元)，其電子產(chǎn)品價(jià)值含量按25%～30%折算，汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模大約可達(dá)到2,500億元～3,000億元(約合302億～363億美元)。目前，美國德爾福、日本電裝、德國博世等三家公司占據(jù)了中國汽車電子市場(chǎng)的14%。汽車電子產(chǎn)品中發(fā)動(dòng)機(jī)、音像設(shè)備、行駛管理、氣袋控制所用集成電路的核心--微控制器(MCU)生產(chǎn)增長了85.7%，達(dá)1,040萬個(gè)，增長67.5%,其中8位MCU占銷售額的57%，16位的占41.3%。2003年銷量達(dá)1,670萬個(gè)，銷售額增長55%。
中國汽車越來越普及的同時(shí)，汽車電子的功能和成本也朝著經(jīng)濟(jì)化的方向發(fā)展，汽車電子已經(jīng)成為大陸地區(qū)最具潛力的投資市場(chǎng)之一。摩托羅拉已經(jīng)在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)一家新制造廠，2005年投產(chǎn)后，主要為摩托羅拉的汽車電子業(yè)務(wù)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、內(nèi)部電子、遠(yuǎn)程信息處理和動(dòng)力總成產(chǎn)品等。國內(nèi)科研及企業(yè)如清華大學(xué)汽車工程系研發(fā)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)擁有自有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該系統(tǒng)可有效降低汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染，降低燃油消耗，并能改善汽車的動(dòng)力性能。另外，北京九州恒潤科技公司介紹的一套一體化的汽車電子開發(fā)綜合工具平臺(tái)，可縮短開發(fā)時(shí)間，提高開發(fā)質(zhì)量。上海汽車電子工程中心則在基于CAN總線下的汽車電子網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)研究上取得的進(jìn)展。
6.汽車電子發(fā)展趨勢(shì)
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)、新材料、新工藝的不斷進(jìn)步，汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)有以下方面：電子元件微型化；集成化、多路傳輸、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、模塊化；傳感器向智能型發(fā)展；將汽車的供電系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)由l2V提高到42V；光導(dǎo)纖維在汽車信號(hào)傳輸中的應(yīng)用；一些汽車上傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)將被機(jī)電一體化的裝置所代替；新的控制理論和方法將大量應(yīng)用。
從目前各研究機(jī)構(gòu)研發(fā)的方向來看，未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)是：用電化學(xué)替代燃燒學(xué)，電子技術(shù)的比重將超過機(jī)械技術(shù)的比重(電子化)，系統(tǒng)的運(yùn)行由控制器群自動(dòng)控制(智能化)，控制群間的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)支持系統(tǒng)運(yùn)行(信息化)采用高效緊湊的模塊化設(shè)計(jì)(集成化和模塊化)。如在電子模塊控制的混合動(dòng)力轎車、氫燃料電池混合動(dòng)力等領(lǐng)域日本和美國一些汽車廠商都已投入巨資進(jìn)行了大量前瞻性的研發(fā)與應(yīng)用。
在電子控制方面，目前的CPU多數(shù)還是8位的，在發(fā)動(dòng)機(jī)管理與變速控制方面有用16位，隨著導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展，將會(huì)越來越多的應(yīng)用32位，今后由于通訊系統(tǒng)的引入，預(yù)計(jì)將會(huì)發(fā)展到64位，甚至128位。在存儲(chǔ)方面將會(huì)用DVD-ROM(數(shù)字視盤只讀器)代替目前的CD-ROM，其存儲(chǔ)量可增加6～7倍。而波許公司的燃油控制系統(tǒng)，應(yīng)用新研究出來一種復(fù)合技術(shù)，將半導(dǎo)體芯片、傳感器及其它部件，采用特殊的裝配及連接技術(shù)，緊湊地裝在陶瓷基體上，使之成為一種能承受對(duì)汽車電子元件極端苛刻要求的堅(jiān)固的電控元件。
當(dāng)今電子技術(shù)、信息技術(shù)與現(xiàn)代汽車技術(shù)的融合越來越深入，汽車已不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而成為現(xiàn)代科技的載體和結(jié)晶。目前汽車領(lǐng)域70%的技術(shù)革新來自汽車電子產(chǎn)品。大到汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方案、汽車電子系統(tǒng)解決方案，小到傳感器集成，從前端的產(chǎn)品開發(fā)到后端的檢測(cè)技術(shù)等等，兩者之間的融合正推動(dòng)著汽車業(yè)的革新。另外，從汽車中電子產(chǎn)品的比重，我們可以更明顯地感受這一變化，現(xiàn)在占到了整車成本的30%左右，其中光微處理器多達(dá)50多個(gè)，越是高檔汽車電子化程度越高。據(jù)預(yù)測(cè)，小轎車內(nèi)的平均電子設(shè)備含量到2010年將增加到35%。如美國福特車公司生產(chǎn)的汽車上最多裝有7個(gè)微處理器；日本豐田汽車公司滑翔機(jī)牌汽車上已使用24個(gè)微處理器；有的汽車上裝有上百個(gè)各類傳感器；德國拜爾公司汽車的電子設(shè)備占總成本的37%，美國福特汽車公司占15%～20%。21世紀(jì)生產(chǎn)的轎車90%左右將采用微機(jī)控制裝置。目前汽車已進(jìn)入了電子控制時(shí)代。
