５月９日下午３時(shí)許，蘭州市慶陽(yáng)路。一輛藍(lán)白相間的公交車(chē)，載著２０多人輕快地駛出了省科技廳的院子。
從外表上看，這是一輛普通的公交車(chē)。但實(shí)際上，這是在我省的道路上首次出現(xiàn)的卡式電池組公交車(chē)。這輛車(chē)不用汽油做燃料，頭頂上也沒(méi)有普通公交電動(dòng)車(chē)的兩個(gè)“大辮子”。它用電池作為動(dòng)力，是蘭州開(kāi)創(chuàng)科技有限公司和東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(chē)公司共同生產(chǎn)的，已試驗(yàn)行駛２０００公里。
今天是它超過(guò)２０００公里的試駛。
電池成本高是世界上目前電池電動(dòng)車(chē)無(wú)法進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的“瓶頸”。在省科技廳重點(diǎn)科技攻關(guān)經(jīng)費(fèi)的資助下，蘭州開(kāi)創(chuàng)公司經(jīng)過(guò)３年研發(fā)，掌握了用低成本電池作為汽車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)，拿到了專(zhuān)利，并被列入國(guó)家８６３重大科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目。
用這種技術(shù)，一塊電池成本只有１萬(wàn)多元，充電一次可行駛６０公里，再次充電后可持續(xù)行駛。開(kāi)創(chuàng)公司總經(jīng)理王德恒說(shuō)，電池公交車(chē)的制造成本約３０萬(wàn)元，與現(xiàn)在的公交車(chē)一樣，運(yùn)營(yíng)成本則可節(jié)約一半。
坐在車(chē)?yán)�，非常舒適，噪音也很小。
車(chē)從南關(guān)什字開(kāi)到東方紅廣場(chǎng)東口，又繞到白銀路上，沿途超過(guò)了好多輛車(chē)。
５２歲的司機(jī)邵佐有２０多年的公交電車(chē)和公交車(chē)駕齡，他說(shuō)，“這輛車(chē)起步時(shí)連一杯水都灑不出來(lái)，不像普通公交車(chē)一起步就要蹦一下，操作起來(lái)也很靈活�！笔】萍紡d廳長(zhǎng)張?zhí)炖硭懔艘还P賬，一輛公交車(chē)每天排出的廢氣相當(dāng)于２００輛奧迪車(chē)排出的廢氣。蘭州市現(xiàn)在有１０００多輛公交車(chē)，如果都采用這種“零污染”的電動(dòng)公交車(chē)，相當(dāng)于蘭州市每天減少了２０多萬(wàn)輛奧迪車(chē)排出的廢氣，將會(huì)大大減少蘭州市的空氣污染程度。如果替代現(xiàn)有的公交電車(chē)，還可以改善城市景觀，使空中不再有電車(chē)的“蜘蛛網(wǎng)”。
據(jù)介紹，現(xiàn)在北京一家公司利用蘭州開(kāi)創(chuàng)公司的技術(shù)合作生產(chǎn)了２８輛電池公交車(chē)，準(zhǔn)備在２００８年奧運(yùn)會(huì)時(shí)投入運(yùn)營(yíng)。
