隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司兼并重組已成為汽車產(chǎn)業(yè)較為活躍、盛行的經(jīng)濟合作方式。在20世紀末，這種方式達到了空前規(guī)模，戴姆勒—奔馳和克萊斯勒的合并，雷諾與日產(chǎn)聯(lián)合，通用與菲亞特結(jié)盟，通用兼并大宇等，從而形成了當今世界汽車產(chǎn)業(yè)的新格局。
在當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，中外合資企業(yè)占很大比重，經(jīng)營方式的融合是合資成功的關(guān)鍵。在創(chuàng)建國內(nèi)汽車自主品牌、構(gòu)建民族汽車產(chǎn)業(yè)的偉業(yè)中，研究汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營方式是很有必要的。本文對汽車工業(yè)的模塊化與集成化作了比較研究，并對合作企業(yè)提出了經(jīng)營方式的融合策略。
一、汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化
1.模塊化的內(nèi)涵
“模塊”概念是由IBM公司首先提出的，IBM先將計算機系統(tǒng)劃分為不同的模塊并確立其明確規(guī)則，于1964年,IBM公司生產(chǎn)開發(fā)出世界上最早的模塊計算機系統(tǒng)。由于廣泛采用模塊設(shè)計的方法，大大提高了電腦產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新速度。
在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)組織領(lǐng)域里，模塊化理論逐步形成，其應(yīng)用也對各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了極大地推動作用。日本產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學者青木昌彥先生對“模塊”下的定義是：“模塊”是指半自律性的子系統(tǒng)，通過和其他同樣的子系統(tǒng)按照一定規(guī)則相互聯(lián)系而構(gòu)成的更加復雜的系統(tǒng)或過程。由這個概念，把按照某種聯(lián)系規(guī)則將可進行獨立設(shè)計的子系統(tǒng)(模塊)統(tǒng)一起來，構(gòu)成更加復雜的系統(tǒng)或過程的行為，稱為“模塊化整合”；將一個復雜的系統(tǒng)或過程按照一定的聯(lián)系規(guī)則分解為可進行獨立設(shè)計的半自律性子系統(tǒng)的行為，稱為“模塊化分解”。
2.模塊化在汽車產(chǎn)業(yè)中的適用條件
①汽車生產(chǎn)是一個很復雜的過程，每個零部件都能作為一個子模塊存在于整個系統(tǒng)中，也都能形成一定的市場規(guī)模，成為獨立的產(chǎn)業(yè)，這為發(fā)揮模塊化帶來的生產(chǎn)和組織優(yōu)勢創(chuàng)造了重要條件。
�、谄嚤荒K化分解后，形成許許多多的子模塊，這些模塊可以獨立設(shè)計和制造，最終進行組裝，改變了傳統(tǒng)的序列生產(chǎn)方式，達到平行操作。
�、墼谀K化分解的條件下，風險得以分散，各個模塊只需要承擔相對確定的風險，從而使得企業(yè)抗御行業(yè)風險的能力增強。
3.汽車產(chǎn)業(yè)模塊化特點
汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化包含開發(fā)設(shè)計的模塊化、生產(chǎn)組裝的模塊化以及組織模塊化，前兩種模塊化需要汽車制造商與模塊化供應(yīng)商具有良好的合作愿望、相似性以及信息共享，而后者是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與組織結(jié)構(gòu)有一定的關(guān)系。
通過模塊化，汽車系統(tǒng)就能分解為一系列相對獨立的具有特定功能價值的模塊(子系統(tǒng))，可以從根本上改變企業(yè)之間的關(guān)系。系統(tǒng)中的所有企業(yè)劃分為兩類：系統(tǒng)設(shè)計師和模塊供應(yīng)商。汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了極大地推動作用，其特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
(1)汽車子模塊的獨立設(shè)計。
模塊化設(shè)計是在對一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進行功能分析的基礎(chǔ)上，分解出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合可以構(gòu)成不同的產(chǎn)品，以滿足市場不同需求的設(shè)計方法。
在模塊化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)下，汽車各模塊只須遵守固定的標準，分散在各個企業(yè)進行獨立的設(shè)計和開發(fā)，從根本上改變了產(chǎn)品的設(shè)計模式。此外，模塊化還使得汽車能夠以較少的、更好的零部件進行升級換代，從而使整個鏈條的生產(chǎn)都處于較高的水平。
(2)子模塊的可變性與延展性。
汽車系統(tǒng)的不確定性要求各模塊具有可變性和延展性。子模塊可以通過添加、拆分、整合、轉(zhuǎn)化等“模塊化的操作”，以適應(yīng)模塊臨時的改變，保證系統(tǒng)運行的最佳效果；為了應(yīng)對市場的變化，可以通過合并模塊、拆分模塊等使整個生產(chǎn)鏈條符合市場的要求；模塊可以通過擴充子模塊的辦法來完善甚至改變模塊的功能；模塊可以從上級模塊中獨立出來，成為一個單獨的產(chǎn)業(yè)，開辟廣闊的市場等。
子模塊的可變性和延展性使整個系統(tǒng)更加富有彈性，更容易適應(yīng)現(xiàn)代市場瞬息萬變的需求形勢。
(3)改變市場結(jié)構(gòu)，加強企業(yè)競爭。
在模塊化的影響下，產(chǎn)業(yè)集群式的市場結(jié)構(gòu)逐步形成。由于模塊化的特點，使得越來越多的模塊企業(yè)在市場上競爭和聚集，在某一特定領(lǐng)域中相互聯(lián)系的、在地理位置集中的企業(yè)和機構(gòu)大量積聚，形成某一個模塊的汽車產(chǎn)業(yè)集群。
模塊環(huán)境下，企業(yè)競爭更為激烈。上級模塊對下級模塊的選擇具有開放性，能夠達到功能標準和界面要求的子模塊，均在選擇范圍之內(nèi)，因此，企業(yè)必須把握技術(shù)的發(fā)展方向，不斷對產(chǎn)品進行改進和創(chuàng)新，力爭在市場上取得有利地位。模塊選擇的開放性，加劇了企業(yè)的競爭激烈程度，研發(fā)水平和技術(shù)創(chuàng)新是取勝的關(guān)鍵。一些研發(fā)能力強、技術(shù)水平高的企業(yè)容易與上級模塊企業(yè)合作，使之融入上層的模塊，成為它的子模塊，達成緊密的合作關(guān)系，在模塊與子模塊之間形成良性循環(huán)。
二、汽車產(chǎn)業(yè)的集成化
1.集成的內(nèi)涵
集成是一項活動過程和結(jié)果，同時也是一種方法。集成突出強調(diào)集成主體的目的性、組織性和行為性。因此，集成的思想和方法被廣泛用于構(gòu)造復雜系統(tǒng)和解決復雜系統(tǒng)的效率問題。
企業(yè)集成是通過連接企業(yè)所有必需的功能和異構(gòu)功能實體來方便跨越組織界限的信息流、控制流和物料流的傳遞，通過改善企業(yè)內(nèi)的通信、合作與協(xié)調(diào)，將企業(yè)組成一個協(xié)調(diào)的整體，達到提高生產(chǎn)率、柔性以及應(yīng)變管理的能力。企業(yè)集成的內(nèi)容包括企業(yè)的組織、經(jīng)營過程、人員、制造資源與信息系統(tǒng)，不同的企業(yè)集成方法，都是在不同深度和廣度上實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)不同實體之間的通信，提供信息技術(shù)應(yīng)用之間的互操作并協(xié)調(diào)功能實體之間的執(zhí)行，使得整個企業(yè)協(xié)同優(yōu)化的運行，以完成共同的企業(yè)目標。
企業(yè)集成的分類：按企業(yè)集成的深度劃分，可分為信息集成、過程集成和知識集成；按集成的范圍或廣度劃分，可分為松集成和全面集成、橫向集成與縱向集成、企業(yè)內(nèi)集成和企業(yè)間集成；按企業(yè)集成實現(xiàn)的層次劃分，可分為物理集成、應(yīng)用集成、過程集成和企業(yè)間集成。
2.汽車產(chǎn)業(yè)集成化的構(gòu)建及特點
汽車產(chǎn)業(yè)的集成化是與模塊化截然不同的企業(yè)經(jīng)營方式，它致力于提高集成系統(tǒng)內(nèi)相互發(fā)生作用的組織、個體及系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)能力和協(xié)同效果，它通過信息、制造和現(xiàn)代管理技術(shù)，將企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中有關(guān)的人、技術(shù)、經(jīng)營管理三要素有機地結(jié)合并優(yōu)化運行，實現(xiàn)不同階段的信息交流與協(xié)調(diào)。因此，供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)需緊密聯(lián)系、密切合作，供應(yīng)商和整車制造商須一起工作、檢查，以確保所有車輛子系統(tǒng)的完美無缺是汽車產(chǎn)業(yè)集成化的最重要特征。
構(gòu)造集成化的供應(yīng)鏈是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)集成化的必然要求，實行集成化的供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)取勝的關(guān)鍵所在。汽車產(chǎn)業(yè)集成化供應(yīng)鏈構(gòu)建包含汽車零部件集成供應(yīng)和整車集成銷售兩個方面，具體過程即為：以集成化理論為理論基礎(chǔ)，以汽車制造為集成的主體，以信息管理為手段，在核心企業(yè)戰(zhàn)略的框架下，提出并建立汽車產(chǎn)業(yè)集成化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，顧全供應(yīng)鏈上所有節(jié)點企業(yè)的整體利益的前提下，運用各種管理方法和手段，使得零部件供應(yīng)商、汽車制造商、銷售商以及最終顧客能夠整體協(xié)作，產(chǎn)生協(xié)同效益。
(1)零部件集成供應(yīng)。
汽車零部件集成供應(yīng)，即在集成化供應(yīng)鏈環(huán)境下，零部件供應(yīng)商和汽車制造商為了降低供應(yīng)鏈總成本，降低庫存，增強信息共享，在一定時期內(nèi)建立的共享信息、共擔風險和共同獲利的戰(zhàn)略合作關(guān)系。其核心內(nèi)容是實施零部件集成供應(yīng)戰(zhàn)略，其目的是為了實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、柔性生產(chǎn)和快速反應(yīng)。
(2)整車集成銷售。
銷售集成是構(gòu)建集成化供應(yīng)鏈重要一環(huán)，實施整合營銷戰(zhàn)略是實現(xiàn)銷售集成的最佳方式，它是指將汽車產(chǎn)業(yè)集成化供應(yīng)鏈上各自獨立且相互分散的車型、人力、網(wǎng)絡(luò)、用戶等資源進行有機的組合，構(gòu)造相互協(xié)作、資源共享、風險分攤、優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略合作伙伴利益共同體的整車銷售新模式，通過形成戰(zhàn)略聯(lián)盟形式的、互利互惠的網(wǎng)絡(luò)型營銷組織，來提升汽車產(chǎn)業(yè)集成化供應(yīng)鏈的行業(yè)的整體競爭力。
汽車產(chǎn)業(yè)的集成化的特點重要體現(xiàn)在以下幾個方面：
首先，集成化供應(yīng)鏈需要有核心企業(yè)，而鏈上的其他節(jié)點企業(yè)圍繞這個核心企業(yè)展開業(yè)務(wù)，在汽車產(chǎn)業(yè)集成化供應(yīng)鏈中，一般是由汽車制造廠來充當這個角色。
其次，集成化供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，給相關(guān)企業(yè)都帶來受益。
最后，集成化供應(yīng)鏈強調(diào)的是集成系統(tǒng)內(nèi)節(jié)點企業(yè)的整體利益，零部件供應(yīng)商、汽車制造商、分銷商、直到最終用戶通過資源共享、相互協(xié)作，達到整體效益的最大化。
三、汽車產(chǎn)業(yè)模塊化與集成化的比較
1.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的差異
模塊體系結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上是由柔性的，具有高度標準化的協(xié)同工作能力和子系統(tǒng)有標準化的連接，因此，任何能夠獲得標準界面的模塊制造商均有可能成為上級模塊的供應(yīng)商；而集成化體系結(jié)構(gòu)使得產(chǎn)品趨向于具有復雜和非標準的界面，各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系具有顯著性特征或獨一無二性。
2.節(jié)點企業(yè)之間關(guān)系的差異
模塊化的經(jīng)營方式使得供應(yīng)鏈商上的供應(yīng)商、顧客和伙伴之間具有相當?shù)仂`活性和可互換性關(guān)系，各企業(yè)競爭取勝的關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新，以及對產(chǎn)品功能的改進與提高；而在集成化供應(yīng)鏈條件下，鏈中的成員在地理上、組織上、文化上、在電子聯(lián)系上相互接近，節(jié)點企業(yè)之間呈現(xiàn)既相互合作又相互依賴的關(guān)系，新進入者具有相當高的進入障礙。
3.產(chǎn)品特征與部件關(guān)系的差異
在模塊體系產(chǎn)品中，部件與它的功能之間一般是清晰的、一一對應(yīng)的關(guān)系，即一個部件僅僅具有一種功能，而一種功能僅有一種部件所具備；相反，集成產(chǎn)品趨向于有一個部件相互交織以至于每一個都執(zhí)行者一個以上的功能。
4.經(jīng)營重點的差異
汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化是將汽車系統(tǒng)分解為一系列相對獨立的具有特定功能價值的模塊，這些模塊可以獨立設(shè)計和制造，最終進行組裝，達到平行操作，各子模塊制造企業(yè)只需要達到界面標準和功能要求，就可能成為供應(yīng)鏈中的一員。因此，在模塊化經(jīng)營方式條件下，其經(jīng)營重點是模塊的分解和各模塊的設(shè)計與制造水平，各模塊生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)該是大力提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，增強企業(yè)勢力和競爭能力。
但是，汽車產(chǎn)業(yè)的集成化供應(yīng)鏈是運用信息、制造和現(xiàn)代管理技術(shù)手段，將企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中有關(guān)的人、技術(shù)、經(jīng)營管理三要素有機地結(jié)合并優(yōu)化運行，實現(xiàn)不同階段的信息交流與協(xié)調(diào)。所以，集成化供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)的合作和協(xié)調(diào)是關(guān)鍵，其經(jīng)營重點應(yīng)該是如何利用現(xiàn)代技術(shù)和管理手段，實現(xiàn)節(jié)點企業(yè)的信息交流和資源共享，在保證整體效益的前提下，使得零部件供應(yīng)商、汽車制造商、分銷商、最終用戶的利益也能達到最大，實現(xiàn)“雙贏”。
四、“四維并行工程”設(shè)計和模塊化集群
1.汽車企業(yè)的“四維并行工程”設(shè)計
汽車具有結(jié)構(gòu)復雜、同步操作和不確定性的特征，決定其模塊化的設(shè)計與制造的經(jīng)營模式；而在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，構(gòu)建集成化的供應(yīng)鏈是現(xiàn)代信息與科技發(fā)展的必然要求。汽車市場的不確定性更加突出，汽車個性化需求越來越明顯，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系內(nèi)的各企業(yè)或子系統(tǒng)、以及各供應(yīng)鏈間的競爭更加激烈，這使得由汽車產(chǎn)品的單一競爭轉(zhuǎn)向市場、產(chǎn)品、工藝、供應(yīng)鏈的綜合競爭，汽車企業(yè)的“四維并行工程”設(shè)計是建立產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)聯(lián)盟的重要方法，有利于企業(yè)綜合競爭力的提高。
“四維并行工程”設(shè)計是將營銷、采購、工程和運作同時參與的市場開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、工藝開發(fā)、供應(yīng)鏈開發(fā)。其特點是保持業(yè)務(wù)模式的靈活性，即對于復雜的界面和相互作用的產(chǎn)品子系統(tǒng)，需按照集成化的供應(yīng)鏈管理模式，運用各種技術(shù)手段，加強同供應(yīng)商的聯(lián)系和協(xié)作，而對供應(yīng)是標準的、界面界定很明確的零部件，可以按照模塊化方式經(jīng)營，做好模塊的分解與整合工作。其目標是汽車零部件能被及時獲得，汽車制造及時進行，減少設(shè)計變更和再設(shè)計的數(shù)量，達到供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體利益和子系統(tǒng)利益的“雙贏”。其重點是供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)設(shè)計，它關(guān)系到汽車產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品開發(fā)速度以及物流、資金流和信息流的順暢與否。其難點是如何設(shè)計組織結(jié)構(gòu)、運用何種通信技術(shù)和管理手段、怎樣安排操作流程，實現(xiàn)各職能部門、開發(fā)團隊、供應(yīng)商、合作伙伴的業(yè)務(wù)同步性，真正達到“并行”的效果。
2.汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化集群
產(chǎn)業(yè)集群就是指在某一特定領(lǐng)域中相互聯(lián)系的、在地理位置集中的企業(yè)和機構(gòu)的集合。由于模塊化的特點，壟斷狀態(tài)的市場結(jié)構(gòu)會逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)集群式的市場結(jié)構(gòu)，在汽車行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，這種模塊化集群發(fā)展模式已經(jīng)通過實踐所證明，因此，這種模式是現(xiàn)在乃至將來發(fā)展我國汽車行業(yè)的重要途徑。
高度專業(yè)化分工是模塊化集群的重要特征。由于模塊供應(yīng)商只生產(chǎn)某一類模塊，企業(yè)較容易獲得大批量模塊生產(chǎn)的規(guī)模優(yōu)勢，使企業(yè)能夠擁有自己的核心競爭力；模塊集群，通過突破企業(yè)的組織和空間的有形邊界來延伸企業(yè)和集群的無形邊界，減少單一企業(yè)的投資風險，保證和加速實現(xiàn)整體的市場目標，使集群成為高度柔性的敏捷制造體系。
模塊化在集群中能產(chǎn)生創(chuàng)新動力。各模塊企業(yè)只是產(chǎn)業(yè)集群諸多企業(yè)中的一員，很少有企業(yè)處于壟斷地位，而模塊的開發(fā)和選擇具有開放性特征，這樣，加劇了企業(yè)競爭的激烈程度，模塊的開發(fā)周期會大大縮短，技術(shù)水平也會在短時間內(nèi)得到提高。此外，由于模塊企業(yè)具有自由的設(shè)計空間，加快了企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新速度，推動了整體行業(yè)的創(chuàng)新。企業(yè)只能通過比競爭對手更高效的學習和創(chuàng)新，來實現(xiàn)企業(yè)核心競爭能力更大程度的提升，并推動整個行業(yè)的發(fā)展。
