面對各地的油荒和持續(xù)上漲的油價(jià)，多數(shù)自己不開車或與汽車行業(yè)無關(guān)的人似乎并不在意。然而，對于客運(yùn)業(yè)者，這些變化已經(jīng)讓他們煩惱不已，燃油成本不斷上漲，而票價(jià)基本維持不變，損失的都是企業(yè)的利潤!中國是個(gè)能源緊缺的國家，二十多年的經(jīng)濟(jì)高速增長，使中國的能源供需狀況更加緊張�，F(xiàn)在國家正提倡建立節(jié)約型社會，社會環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境都在客觀上要求客運(yùn)行業(yè)重視并加強(qiáng)節(jié)油工作的開展�？瓦\(yùn)業(yè)面臨的這種不利環(huán)境，卻為苦于市場壓力的客車生產(chǎn)企業(yè)提供了一個(gè)良機(jī)。針對車輛的油耗水平已經(jīng)成為影響客車選擇的重要參考指標(biāo)。生產(chǎn)企業(yè)的反應(yīng)無疑是迅速的，節(jié)油很快成了眾多企業(yè)極力打造的產(chǎn)品新賣點(diǎn)，仿佛一夜間幾乎所有品牌的客車都成了“節(jié)油”產(chǎn)品。
如何開展節(jié)油工作，是我們必須面對的問題。節(jié)油不僅僅是一種宣傳的口號，還有更多的實(shí)際意義。我們講一臺車節(jié)不節(jié)油，主要是從四個(gè)方面說明：
一、硬件條件。也就是發(fā)動機(jī)技術(shù)水平和整車設(shè)計(jì)水平，一般說來，發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平是起到主要作用，但是考慮到國內(nèi)客車底盤的匹配水平有限，整車設(shè)計(jì)不佳電會影響油耗。硬件上的差距是目前國內(nèi)企業(yè)在節(jié)油方面的硬傷。
二、使用環(huán)境。同樣一臺車在平路、山路、晴天、雨天、有風(fēng)、無風(fēng)等不同環(huán)境下的油耗都是不同的。
三、維護(hù)保養(yǎng)�？諡V器按時(shí)清潔、潤滑油定期更換、輪胎保養(yǎng)等因素都會對油耗產(chǎn)生影響。一般對車輛管理比較規(guī)范的企業(yè)，節(jié)油工作都比較出色。
四、司機(jī)的駕駛水平。雖然車輛只是一種組合的機(jī)械，但在不同人的手里它所表現(xiàn)出采的性能是不同的，這與司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)、能力和培訓(xùn)有較大的關(guān)系。
一臺車生產(chǎn)出來后，它的硬件水平就基本確定，發(fā)動機(jī)及底盤的匹配也是固定的，而使用環(huán)境又是人力無法改變的現(xiàn)實(shí)。在后期使用中，真的有助于節(jié)油的是正確地維護(hù)保養(yǎng)和提高司機(jī)的駕駛水平。有些企業(yè)極力宣揚(yáng)自身品牌的產(chǎn)品如何節(jié)油，借以強(qiáng)化銷售，吸引客戶，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)當(dāng)然無可厚非，但是我們要想到客車客戶，特別是客運(yùn)界的客戶都是專業(yè)人士，客車節(jié)油與否是要靠日積月累的使用和體會，這與生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)和服務(wù)水平息息相關(guān)。從這個(gè)角度講，客車的油耗水平在客戶心中是有客觀評價(jià)的，決非幾次炒作能夠改變的。
所以在硬件方面的節(jié)油口號不宜叫得過響，沒有技術(shù)支撐的空洞的口號只會過高的提高客戶的期望值，最終會讓客戶產(chǎn)生更大的不滿。最有效的方法是從軟件方面加強(qiáng)，比如在維護(hù)保養(yǎng)和提高司機(jī)駕駛水平上做文章。筆者認(rèn)為客車行業(yè)開展節(jié)油工作的真正意義在于系統(tǒng)地有針對性地提高生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)水平，帶動客運(yùn)行業(yè)管理和技術(shù)水平的提高。
維護(hù)保養(yǎng)是售后服務(wù)的一項(xiàng)基本內(nèi)容，多數(shù)企業(yè)都會盡力而為的，無須多言。司機(jī)的駕駛水平現(xiàn)在成為節(jié)油各環(huán)節(jié)中最薄弱的，雖然駕駛營運(yùn)客車的司機(jī)基本都有5年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)，有些人甚至達(dá)到20多年，但我們必須認(rèn)識到這些師傅的經(jīng)驗(yàn)并不都是正確的，隨著現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)水平的提高，有些經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)過時(shí)。運(yùn)營企業(yè)：對司機(jī)的節(jié)油工作，也多偏重目標(biāo)考核，而缺少對駕駛技能的培訓(xùn)�？蛙嚿a(chǎn)企業(yè)在傳授技術(shù)方面有著天然的優(yōu)勢，作為上游企業(yè)對于技術(shù)的把握更有深度，此外，加強(qiáng)技術(shù)交流也有利于促進(jìn)提高服務(wù)水平。近年來，很多生產(chǎn)企業(yè)都提出向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變的口號，什么是服務(wù)型企業(yè)?如果生產(chǎn)企業(yè)在銷售產(chǎn)品時(shí)，不能有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值鏈的延伸，沒有為客戶提供實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的服務(wù)，是不可能轉(zhuǎn)型為服務(wù)型企業(yè)的。剛提到的節(jié)油方面的相關(guān)工作都應(yīng)該是生產(chǎn)企業(yè)為客戶提供增值服務(wù)的內(nèi)容。
全球能源緊張將是一個(gè)長期的狀況，依靠能源高消耗增長的中國經(jīng)濟(jì)必然要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整�？蛙囆袠I(yè)也將面臨這樣的改變。大力提高在硬件方面的技術(shù)水平，如發(fā)動機(jī)、底盤匹配技術(shù)等，這是節(jié)油的基礎(chǔ)性工作。近年來，通過引進(jìn)、吸收、開發(fā)，中國汽車工業(yè)的發(fā)展水平有了長足的進(jìn)步，與國外先進(jìn)水平的差距也越來越小，前景雖然很光明，但腳下的路也很長。面對這樣的客觀事實(shí)，客車生產(chǎn)企業(yè)除了加強(qiáng)研發(fā)，提高產(chǎn)業(yè)的市場適應(yīng)力，更要重視通過提高維護(hù)水平和駕駛技術(shù)這樣的增值服務(wù)來達(dá)到促進(jìn)節(jié)油和加深客戶關(guān)系的目的。
面對行業(yè)內(nèi)愈演愈烈的節(jié)油風(fēng)暴，市場機(jī)會擺在我們的面前，客車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎?
