２００４年１２月２０日－２１日，中國石油鄭州地區(qū)多個加油站銷售的－１０號柴油，導致１００多輛長途客運車和多條市內(nèi)公交車拋錨，鄭州市工商機關(guān)接到舉報后緊急出動，對中國石油的－１０號柴油進行抽樣檢查，抽檢顯示，４個油樣全部不合格。截至目前，中國石油還在對此事件進行調(diào)查。
２００４年１２月２０日，是鄭州市入冬以來的第一個冷天。一大早，鄭州交運集團所屬的上百輛長途客車還沒有走出市區(qū)便紛紛拋錨熄火。在當日現(xiàn)場，本報記者發(fā)現(xiàn)僅鄭州長途客運南站所在的隴海路上，就有十幾輛長途客車在路上拋錨，整個隴海路發(fā)生嚴重的交通堵塞；在鄭州的紫荊山路、一馬路、火車站等客運車輛聚集的地方，也紛紛出現(xiàn)了鄭州交運集團所屬客車拋錨現(xiàn)象。
采訪中，開了五六個小時還沒出市區(qū)的一位劉姓大客車司機焦急地說：“天氣預報說鄭州當天的最低溫度是－３℃到－４℃，可我加的－１０號柴油的結(jié)冰溫度應(yīng)該是－１０℃，為什么偏偏凍了呢？車開不走，我只有給車上乘客退票，一天的損失不下千元，誰來賠我呀？”
據(jù)調(diào)查，拋錨的長途客運車全部為和劉師傅一樣的柴油車輛，并且絕大部分是在中國石油（在鄭州）的４１號、４２號加油站加過－１０號柴油。客車拋錨的主要原因是天冷，客車柴油箱里出現(xiàn)了較多塊狀的石蠟結(jié)晶，從而造成客車油路堵塞。
鄭州交運集團有關(guān)人士向記者透露，２００４年１２月２０日這一天的“－１０號柴油”事件造成了百余輛長途客車途中癱瘓，２０００多名乘客滯留后被緊急分轉(zhuǎn)。
２００４年１２月２１日，鄭州公交公司又傳來消息，６３路、５３路、３８路等公交線路車輛也因添加了從中國石油購進的－１０號柴油紛紛拋錨，大雪紛飛中，３條公交線路只能靠有限的幾輛汽油車奔波，造成大量乘客擁堵、滯留。
后經(jīng)公交公司緊急清洗油路更換油品，３條公交線路上的柴油車輛才正常營運。
中國石油４個油樣全不合格采訪中記者了解到，中國石油鄭州轄區(qū)的第４１號、第４２號加油站是鄭州交運集團２００多輛長途客運車的指定加油站，２００４年１２月２０日，在這兩個加油站加過油的１００多輛柴油客車幾乎全部在旅途中“癱瘓”。然而，當部分司機就“－１０柴油”事件向兩個加油站交涉時，加油站堅持認為他們的－１０號柴油是中國石油集團統(tǒng)一配送的，不會有質(zhì)量問題，事件主要原因是司機們沒有清洗油箱，將－１０號柴油和原來剩余的０號柴油混合使用所至。１００多位司機對加油站的解釋不滿意，紛紛向工商機關(guān)舉報。
接到舉報后，２００４年１２月２０日當天，鄭州市工商局專業(yè)分局石油管理所緊急出動，對舉報集中的中國石油鄭州轄區(qū)第４１號加油站的－１０號柴油油罐和第４２號加油站的第２、３、４號－１０號柴油油罐等４個涉嫌肇事油罐進行了抽樣，樣油封存后送往國家燃料油質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測。第二天檢測結(jié)果顯示，涉嫌肇事的４個油罐的油樣１００％不合格。
鄭州市工商局專業(yè)分局石油管理所所長王大軍在接受本報記者采訪時透露，這次抽檢的油樣主要檢測的是冷慮點（遇冷柴油中蠟結(jié)晶造成濾清器堵塞的溫度），依據(jù)國家強制性標準，－１０號柴油的冷慮點應(yīng)小于等于－５℃，即在環(huán)境溫度為－５℃時不應(yīng)該出現(xiàn)濾清器堵塞；然而具體的抽檢結(jié)果是，４個油樣的冷慮點分別為－２℃、－４℃、－２℃、－２℃，檢測報告最后結(jié)論４個油樣全部不合格。
王大軍所長告訴記者，中國石油配送的－１０號柴油在鄭州入庫時，只有凝點合格的檢測報告。然而，評定柴油合格與否的主要技術(shù)指標應(yīng)該有３項，即柴油的濁點、凝點和冷慮點；目前，國內(nèi)外評價柴油低溫度流動性，廣泛采用冷慮點，冷慮點法比濁點、凝點更具實用性；因為柴油溫度降至濁點時，由于蠟結(jié)晶顆粒很小，并不一定引起濾清器堵塞，而在溫度尚未降至凝點前，濾清器已經(jīng)堵塞了；所以濁點和凝點的實用意義不大，凝點、濁點合格的柴油冷慮點不一定合
格，因此國外許多國家已使用冷慮點測定法取代了濁點和凝點測定法。
劣質(zhì)油來源撲朔迷離鄭州“１２。２０”劣質(zhì)柴油事件已經(jīng)在社會上造成了較壞影響，那么，這批劣質(zhì)油到底源自何處？到底是中國石油集團下屬的部分加油站對油品動了手腳，還是中國石油的配送油源出現(xiàn)了問題？
事發(fā)后，記者多次到中國石油鄭州第４１、４２號加油站了解情況，兩家加油站均認為，我們是中國石油天然氣股份有限公司河南分公司下屬的加油站，只負責銷售，所有－１０號柴油都是中國石油集團統(tǒng)一配送的貨，即使不合格和我們也沒有任何關(guān)系。
記者多次與中國石油天然氣股份有限公司河南分公司進行聯(lián)系，公司的工作人員只是說目前事件正在調(diào)查之中，拒絕透露詳情。１月４日，記者從鄭州交運集團和鄭州公交公司了解到，兩家公司已經(jīng)向中國石油天然氣股份有限公司河南分公司提出了賠償要求，截至目前，中國石油天然氣股份有限公司河南分公司仍沒有拿出處理意見。
１月４日，記者同時從鄭州市工商局專業(yè)分局石油管理所了解到，國家燃料油質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心做出了檢測報告已經(jīng)過去了１４天，依據(jù)法定程序，１５天以內(nèi)中國石油天然氣股份有限公司河南分公司有申請復檢的權(quán)利，截至目前，鄭州市工商局專業(yè)分局石油管理所仍沒有接到中國石油天然氣股份有限公司河南分公司申請復檢的書面材料，復檢時效一過，檢測報告將發(fā)生法律效力，工商機關(guān)將依據(jù)檢測報告對中國石油采取處罰措施。
