治理超限超載工作開(kāi)展已兩個(gè)多月，由此帶來(lái)的成效也逐步顯現(xiàn)。近日，浙江省寧波市一些有實(shí)力的運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)為投入大噸位的集裝箱專(zhuān)用車(chē)輛。記者了解到，治理超限超載和相關(guān)鼓勵(lì)措施的出臺(tái)，使寧波市集裝箱運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始告別多年來(lái)的低水平建設(shè)，初踏做大做強(qiáng)之路。
噸位小是行業(yè)發(fā)展瓶頸
寧波市集裝箱車(chē)噸位小一直是集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的瓶頸，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，最終將影響寧波港集裝箱發(fā)展速度。為了鼓勵(lì)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，1996年，浙江省在高速公路、“四自”公路通行費(fèi)收取上給予集裝箱車(chē)較大幅度的優(yōu)惠措施，2002年又規(guī)定，對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛不管?chē)嵨淮笮�，一律按集裝箱箱體數(shù)量收費(fèi)。但是這兩個(gè)旨在鼓勵(lì)發(fā)展大噸位的措施所達(dá)到的效果并不像預(yù)計(jì)的那么明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到今年上半年，該市擁有國(guó)際集裝箱運(yùn)輸車(chē)3200余輛，約占全省集裝箱車(chē)輛的80%，但是，95%的集裝箱車(chē)輛行駛證核定載質(zhì)量小于15噸，而從寧波港進(jìn)出口的集裝箱箱貨總量15噸以下的只占總箱量的25%，因此,集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛超載超限現(xiàn)象普遍存在，噸位小這一癥結(jié)大大限制了行業(yè)發(fā)展。
整治和扶持多管齊下
針對(duì)此種情況，利用整治超載超限運(yùn)輸契機(jī)，寧波市采取了一系列措施：從7月份起，對(duì)“大噸小標(biāo)”恢復(fù)噸位、更新和新購(gòu)置的集裝箱車(chē)輛，給予交通規(guī)費(fèi)優(yōu)惠，車(chē)輛噸位在15噸以下的按實(shí)際噸位征收，車(chē)輛噸位在15噸以上的一律按15噸計(jì)征；往來(lái)于寧波至北侖高速公路之間的集裝箱車(chē)輛可享受免費(fèi)通行的政策；至9月底對(duì)集裝箱車(chē)的超載只查不罰等等。同時(shí)，有關(guān)部門(mén)對(duì)掛車(chē)噸位和主車(chē)的牽引力做了硬性規(guī)定。該市公管處貨運(yùn)科相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，到目前為止，鼓勵(lì)集裝箱行業(yè)發(fā)展和運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策措施已經(jīng)基本到位。
大噸位開(kāi)始登上舞臺(tái)
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委已公布的《載貨類(lèi)汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)調(diào)整表》，寧波市約有80%的集裝箱半掛核載質(zhì)量有望更正到20噸以上，其中超過(guò)30%的車(chē)輛可以更正到30噸左右，整治超載給集裝箱車(chē)帶來(lái)了“脫胎換骨”的變化。而一系列優(yōu)惠政策的出臺(tái)，激發(fā)了業(yè)主購(gòu)置大型集裝箱車(chē)輛的熱情。近日，寧波富邦物流有限公司一次性訂購(gòu)了30輛核定載質(zhì)量為30噸的奔馳集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)用貨車(chē)，寧波宏達(dá)貨柜儲(chǔ)運(yùn)有限公司也一次性購(gòu)置了5輛核定載質(zhì)量為30噸的集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛。宏達(dá)公司負(fù)責(zé)人告訴記者：現(xiàn)在30噸車(chē)與10噸車(chē)相比成本相差不大，但拉得多了，而且不會(huì)再因超載被罰。
該市治超辦負(fù)責(zé)人說(shuō)，一些有實(shí)力的運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始投入大噸位的集裝箱車(chē)輛，這是國(guó)際集裝箱道路運(yùn)輸告別多年來(lái)低水平重復(fù)建設(shè)的良好開(kāi)端，也是鞏固治超成果的一個(gè)舉措。（陳嵐、李韜）
