＂ＳＡＲＳ＂對客車制造和銷售行業(yè)的影響
對于客車制造和銷售行業(yè)，＂ＳＡＲＳ＂無益于是嚴冬的到來．從疫情開始傳播到流行，交通運輸行業(yè)和旅游行業(yè)面臨的沖擊就首當其沖．交通運輸和旅游行業(yè)又是拉動客車制造和銷售行業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，從而擺在我們面前的是很嚴峻的考驗．
１＂ＳＡＲＳ＂對于交通運輸行業(yè)的影響
政策性影響
２００２年的５.１黃金周，僅民航就運送旅客達１９４.８萬人次，鐵路運輸就有幾個億的進帳．公路客運行業(yè)更是賺了個盆滿缽圓．然而今年的５１黃金周，往日的喧鬧，紅火的景象已不復存在．國家為了防止疫情的傳播，忍痛取消了５.１黃金周，同時通過一系列的措施（包括學生不允許回家，務工者當?shù)毓芾�，告戒市民不要出游等等），各地方政府對于入境人口強制性隔離，從而從根本上阻斷了人員的區(qū)域流動．對于本來就是階段性盈利的公路客運行業(yè)來說，這樣的黃金周相信都會感嘆＂ＳＡＲＳ＂面前，不相信眼淚．
經(jīng)濟性影響
政府的經(jīng)濟補助政策已經(jīng)很清楚的描繪了客運行業(yè)的經(jīng)濟窘境．所有的公路客運行業(yè)皆暫免征收養(yǎng)路費和貸款道路通行費及客票附加費．可我們放眼望去，穿梭于各區(qū)域間的營運客車，哪一輛不是人可羅雀．各客運公司幾乎停開了到疫情區(qū)的長途班車．在非疫情區(qū)的營運車輛班次也由原來的每日１０幾班減少到了２-３班．在高營運成本低收益的大環(huán)境下，政府的政策性補助只是杯水車薪．眾多的私營掛靠車主基本停止了正常的營運．銀行的分期債務，車輛停止營運造成的費用無疑是雪上加霜．資金循環(huán)鏈的斷裂對于客車制造等相關行業(yè)的發(fā)展都會帶來不可彌補的負面效應．
心理影響
在北京剛爆發(fā)＂ＳＡＲＳ＂的時候，和一位知名客車制造行業(yè)的銷售人員聊及疫情對客車制造業(yè)的影響時，他列舉這么一個事例：很多的客運旅游公司在２-３月的時候就下了定金排購車輛．臨近４月通知其提車的時候，卻有相當一部分告之暫緩提車．由此我們可以看出，＂ＳＡＲＳ＂對于客車消費團體的影響已經(jīng)不僅僅只是經(jīng)濟上的，已經(jīng)延伸為一種心理上的影響．在未來疫情發(fā)展到控制的相當長一段時間里，這種心理影響還會持續(xù)多長時間，對客車制造等行業(yè)還會帶來多少隱性的損失，相信還得我們很深入的工作才會逐漸的了解．
１．客車市場現(xiàn)狀情況分析
＂ＳＡＲＳ＂給公路運輸和旅游行業(yè)帶來的考驗是嚴峻的．在客運行業(yè)全面抗擊非典，收縮銀根，旅游行業(yè)委靡不振的市場情形下，今年的市場形勢在近幾個月看來都是比較艱難的．廣東，北京，天津，南京，這些經(jīng)濟比較發(fā)達，人口流動量較大的城市現(xiàn)在基本上都是疫情的重災區(qū)．分析現(xiàn)在的發(fā)展狀況，在一段時間內(nèi)客車的需求都會保持在一個相對比較低的程度上．對于客車制造企業(yè)，現(xiàn)在也面臨著抉擇的十字路口．是照原有的機制與模式走過＂ＳＡＲＳ＂嚴冬？還是隨著客運旅游行業(yè)收縮，減少投入和消耗呢？其實骨牌現(xiàn)象已經(jīng)產(chǎn)生，在這個時期，一個客車生產(chǎn)廠家的品牌和技術優(yōu)勢已經(jīng)不是那么明顯了．品牌的維護，市場的發(fā)展應該是一個持續(xù)不間斷的過程．已經(jīng)有很多的名牌產(chǎn)品隨著時間的變遷真正的成為了歷史．對于我們客車制造行業(yè)來說，是嚴峻的考驗．＂ＳＡＲＳ＂帶來了前所未有的困難，同樣也給了我們發(fā)展的機遇．
2.環(huán)境公共安全給客車制造帶來新的課題
據(jù)最新的新聞消息，臺灣地區(qū)對于客運交通行業(yè)提出最新的要求，對于客運交通服務人員和乘坐旅客必須納入社會公共環(huán)境衛(wèi)生安全管理范圍。"SARS"會讓我們認真的思考，中國的客車制造行業(yè)以后會向著一個什么樣的方向發(fā)展。傳染病無國界，疫情發(fā)生在中國，但對于客車制造行業(yè)，我們將從新認識今后的發(fā)展如何與世界客車行業(yè)接軌，因為世界是一個大的地球村，國際是一個社區(qū)�？梢灶A見的是，在將來的社會和經(jīng)濟生活交往中，中國人的行為模式帶來很微妙的變化?quot;SARS"帶來異常過敏的心態(tài)，國人的環(huán)境衛(wèi)生意識和自我的保護意識會很大幅度的提高。"消費心理"和"安全行為模式"決定了客車制造行業(yè)未來的發(fā)展方向，也給我們帶來了新的課題。
"SARS"在一段時間內(nèi)會減少經(jīng)濟活動，但會加大社會性投入。行業(yè)投資將會發(fā)生一些變化。對于客車制造行業(yè)來說，僅僅追求客車的經(jīng)濟性和乘坐舒適性是遠遠不夠的，在研發(fā)的過程中，我們對人的健康和乘坐的客車公共衛(wèi)生環(huán)境改善，將會是一個比較大的改變方向。對于原來我們?yōu)樯a(chǎn)而生產(chǎn)，追求人的生活質(zhì)量非常不夠，這樣的改變無疑是一種好事情。
現(xiàn)在我們的社會一直在說快速反應機制，其實對于我們的客車制造行業(yè)，誰具有最快速的事件快速反應機制，無疑就會在這次的洗牌動作中占據(jù)明顯的優(yōu)勢地位?quot;市場現(xiàn)在最需要的，就是我們制造的"客車制造行業(yè)以后的發(fā)展也會向著個性化，市場需求化去發(fā)展。"SARS"將對客車制造行業(yè)的生產(chǎn)行為模式做出很具體的要求�？赡芪覀円院蟮纳a(chǎn)模式會隨著這次的突發(fā)事件發(fā)生本質(zhì)上的變化。"物盡天擇，適者生存"誰會最成功的運用危機管理，誰將成為最大的贏家。
短時間內(nèi)客車的需求消費客戶會發(fā)生根本的變化。"SARS"給中國人心理上的挑戰(zhàn)遠遠超過了對身體的挑戰(zhàn)。在一段時期里人的信心危機是會暫時存在的�？蛙囘\輸市場的客源緊缺，旅游行業(yè)的萎靡不振，對于我們客車制造行業(yè)來說，都是非常緊張的形勢。不過事態(tài)的發(fā)展總會有他的兩面性。城市班車事業(yè)正在悄悄的紅火起來，為了員工上下班的方便，增加安全的系數(shù)，各城市里的單位企業(yè)正在緊急的添置單位接送班車。根據(jù)市場的需求情況開發(fā)適應市場的產(chǎn)品，各大生產(chǎn)廠家在現(xiàn)在的客戶爭奪戰(zhàn)中，將是真正的檢驗各自的生存適應能力和快速反應機制的真實戰(zhàn)場。
