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對于客運(yùn)市場而言，效益一直是被關(guān)注的重點(diǎn)，在保證安全的前提下，用有限的投入實(shí)現(xiàn)更大的運(yùn)力，正是客運(yùn)企業(yè)盈利的關(guān)鍵，一層半客車因具有更大的運(yùn)載能力，成為客運(yùn)市場的新“藍(lán)海”。所謂“一層半”客車，即車身高度介于單層和雙層客車之間(一般不足4米)的客車車型。一層半客車通過在駕駛員上方設(shè)置座位，搭造出錯落式乘坐空間，在確保車身長度不變的情況下，顯著增加座位數(shù)量。如此以來，一款長度10.5米的客車便可貢獻(xiàn)出12米車型的運(yùn)載能力，從而大大提高車輛的客運(yùn)效率。企業(yè)紛紛向該市場發(fā)力，繼宇通推出10米一層半客車之后，金旅、中通等主流客車企業(yè)也紛紛推出了同類新品。
一層半客車以效益“贏”市場
10米一層半客車憑什么在汽車行業(yè)立足
旅游客運(yùn)市場，效率就是效益，在保證安全的前提下，用有限的投入實(shí)現(xiàn)更大的運(yùn)力，正是客運(yùn)企業(yè)盈利的關(guān)鍵。而為了滿足旅游客運(yùn)企業(yè)的需求，客車制造企業(yè)也在不斷地研發(fā)創(chuàng)新中，年內(nèi)橫空出世的10米一層半客車，就正是這樣一款創(chuàng)新型的產(chǎn)品。通過巧妙的空間設(shè)計，全新的10米一層半客車可以達(dá)到以往12米客車的載客量，運(yùn)輸效率大大得到提高，自然會受到用戶的認(rèn)可。
而在關(guān)注新品的同時，我們同樣應(yīng)該關(guān)注新品誕生的過程，這次10米一層半客車產(chǎn)品創(chuàng)新并非來自于對國外產(chǎn)品的仿效，而是國內(nèi)客車企業(yè)根據(jù)市場需求和依舊法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)的結(jié)果。同時，鄭州宇通和廈門金旅這兩家國內(nèi)龍頭客車企業(yè)能夠幾乎同時推出這一全新產(chǎn)品，也說明了中國制造在把握市場需求和研發(fā)能力上的提高。
當(dāng)然，10米一層半客車最終能否被市場所接受，還有待檢驗(yàn)，但至少從這款新品的特性上，其已經(jīng)具備了顛覆傳統(tǒng)市場的實(shí)力。與傳統(tǒng)的10米客車相比，10米一層半客車最大的優(yōu)勢是更強(qiáng)的載客能力[詳細(xì)]
宇通10米一層半新車
宇通新型10米一層半客車在北京發(fā)布
第三屆“北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會”，在北京國家會議中心開幕。宇通客車攜5款車型參加本次車展，并帶來了最新的ZK6118H型10米一層半客車。在展會現(xiàn)場，宇通客車副總經(jīng)理王文兵和嘉賓、媒體記者共同見證了10米一層半新車的發(fā)布，并簡短的介紹了新車及這款車的優(yōu)勢所在。[詳細(xì)]
金旅10米一層半新車
金旅XML6102J凱歌系列10米一層半新車上市
炎炎夏日，讓人煩躁沉悶，酷熱難耐。在高油價高人工成本和高鐵競爭的“三高”壓力下，旅游客運(yùn)企業(yè)的焦灼，一如眼前的酷暑。作為2013年廈門金旅布局旅游客運(yùn)市場的一款戰(zhàn)略重點(diǎn)產(chǎn)品，金旅XML6102J凱歌系列10米一層半客車，為苦思破解客運(yùn)困局的運(yùn)輸人提供一個享受真正高容量、高靈活、高效益的機(jī)會，為酷熱的旅游客運(yùn)市場帶來一股涼爽的清風(fēng)。[詳細(xì)]
中通10.8米一層半新車
中通10.8米一層半新品掀起客運(yùn)市場“價值”風(fēng)暴
高鐵的快速發(fā)展使得過去公路客運(yùn)的很多黃金線路被替代，轉(zhuǎn)而向高鐵的支線市場發(fā)展；經(jīng)濟(jì)環(huán)境的低迷也使得客運(yùn)企業(yè)在采購上變得更加謹(jǐn)慎，或者對價格極度敏感，這些都給公路客車銷售帶來了新的挑戰(zhàn)。而如果能以低成本的投入換取產(chǎn)品的高附加值，對客車生產(chǎn)企業(yè)而言，不失為一種明智之舉。將目光聚焦在近日中通客車投放的新品LCK6119HQBN1，其代表性的意義不言而喻。
從車身長度來看，LCK6119HQBN1車身長度僅有10.8米，高一級狀態(tài)下座位數(shù)達(dá)到49+1+1，與其他廠家的10米一層半產(chǎn)品在座位數(shù)相同的前提下，通過車身長度的合理設(shè)計，使得座椅間距加大，乘坐更舒服，并且該款車比常規(guī)10米車型多載客4—6人，與常規(guī)12米車型的座位數(shù)相當(dāng)，極大地提高了其產(chǎn)品附加值，無疑，該產(chǎn)品市場前景更具先機(jī)。
同時，該車型配有中通“5S智能節(jié)能系統(tǒng)”，使得整車油耗大大降低；通過反復(fù)模擬，使得前上擋風(fēng)玻璃不至于平直，從而降低風(fēng)阻，從而達(dá)到了降低油耗的目的。[詳細(xì)]
申龍12米一層半新車
申龍12米一層半新車 “陸行者”上市
近年來，隨著全國各地公、鐵道路設(shè)施的逐漸興建和日益完善，交通設(shè)施需求也隨之增加，但這對于旅游客運(yùn)企業(yè)而言，這是最好的時代，也是最壞的時代。一方面公路客運(yùn)的重要性日益凸顯，政策和市場對其的要求越來越高，需要客運(yùn)企業(yè)加大投入。另一方面隨著高鐵布局越來越來越廣，公路客運(yùn)日漸萎縮已成行業(yè)共識，勢必將直接影響客運(yùn)企業(yè)的收益。
如何為客戶破解當(dāng)下不利局面是客車制造企業(yè)亮劍的最佳時機(jī)，什么樣產(chǎn)品既能滿足市場需求，更可為客戶創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益？申龍自主研發(fā)的12米級大型豪華SLK6129一層半旅游客運(yùn)新品“陸行者”自今年5月北京車展首發(fā)至今,已受到了廣泛關(guān)注，目前，該新車型已開始面向市場，進(jìn)入量產(chǎn)階段。
申龍6129“陸行者”12米一層半車型作為2013年上海申龍客車布局旅游客運(yùn)市場的一款具有戰(zhàn)略意義的重磅車型，該車集容量升級、節(jié)油升級、安全升級和價值升級等4大優(yōu)勢，在整個技術(shù)研發(fā)過程中始終考慮到車輛的全生命周期及運(yùn)營成本的最大化保證。[詳細(xì)]