洪藍(lán)交郵倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)中心現(xiàn)場(chǎng)（記者 陳彥 攝）

　　村落分散、物流成本高；總件數(shù)少、快遞布點(diǎn)不劃算……這些不利于快遞進(jìn)村的因素不僅影響著農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城到戶、工業(yè)品下鄉(xiāng)入村，還制約著鄉(xiāng)村振興發(fā)展步伐。19日上午，一輛載著快遞包裹的鎮(zhèn)村公交車沿著蜿蜒的農(nóng)村公路來到了溧水區(qū)石臼湖邊上的陳卞村，當(dāng)公交司機(jī)提著一袋快遞交給陳卞村潤(rùn)溧超市的店主趙莉萍，完成包裹內(nèi)中通快件數(shù)量核對(duì)后，快遞投遞單上簽字留據(jù)讓整個(gè)“交郵快”融合實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。據(jù)悉，作為南京首次嘗試的“交郵快”融合公交線路試點(diǎn)，自本月1日起，居住在溧水“蒲塘—陳卞村”公交沿線的村民們就開始享受城市居民收快遞的快捷。

　　由于農(nóng)村地區(qū)普遍存在的居住分散、物流配送效率低下等問題，出于成本壓力，各民營(yíng)快遞企業(yè)快件往往只配送到鎮(zhèn)（街），村民領(lǐng)取、寄送快件需要到鎮(zhèn)（街）上的代辦點(diǎn)辦理，極不方便，而郵政公司的快遞雖然每天投送到村郵站，但是面臨投遞成本高的問題。為提高農(nóng)村地區(qū)物流服務(wù)能力、資源利用效率，溧水區(qū)交運(yùn)局自今年7月就開始嘗試“交郵”資源整合，利用鎮(zhèn)村公交車攜帶郵政快件進(jìn)村的試點(diǎn)。在收到良好效果后，本月起，南京首條“交郵快”融合公交線路在溧水區(qū)“蒲塘—陳卞村”啟用。和“交郵”資源整合不同，“交郵快”融合公交線路則將民營(yíng)快件進(jìn)村，通過村落里原本就有的各種門店提供取件服務(wù)，有效解決了農(nóng)村物流“最后一公里”的問題。

　　在新近設(shè)立的溧水區(qū)洪藍(lán)交郵倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)中心，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司南京市溧水區(qū)分公司市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理馬路加介紹，該運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)洪藍(lán)以及漁歌、晶橋、孔鎮(zhèn)等13個(gè)站點(diǎn)的配送，其中最遠(yuǎn)的點(diǎn)距離運(yùn)營(yíng)中心將近40公里，目前通過公交線路攜帶郵政快件方式投遞的有5個(gè)點(diǎn)，郵遞員自投的有8個(gè)點(diǎn)?！耙酝l(fā)往村落的快遞，最快也只能做到次日達(dá)，但通過‘交郵快’融合公交線路的渠道，公交車攜快件抵達(dá)，村民當(dāng)天就能收到包裹。即便是一些相對(duì)偏遠(yuǎn)的的區(qū)域，通過公交代投之后，郵遞員對(duì)其他站點(diǎn)的投送效率也大大提高。”

　　溧水交通公共客運(yùn)有限公司場(chǎng)站科負(fù)責(zé)人湯凱介紹，通過溧水公交公司、郵政分公司與中通快遞開展試點(diǎn)合作，目前除“蒲塘—陳卞村”線開展“交郵快”融合公交線路試點(diǎn)，還有另外兩條采取“交郵”資源整合的孔鎮(zhèn)—后許、孔鎮(zhèn)—大溝圩線。一處投發(fā)快遞點(diǎn)位于村內(nèi)的理發(fā)店、一處位于超市。雖然快遞公司尚未介入，但基本解決了居民便捷收發(fā)快遞的問題。后期，將視“交郵快”融合公交線路試點(diǎn)情況適時(shí)將這兩條線也加入其中。此外，還將繼續(xù)深入農(nóng)村物流共同配送體系建設(shè)，推動(dòng)郵政與圓通、韻達(dá)等主要品牌快遞開展合作，有效化解鄉(xiāng)村快遞運(yùn)營(yíng)成本高、快遞不進(jìn)村、配送不及時(shí)等難題，全面打通制約農(nóng)村物流到戶的“最后一公里”問題。