前方路況如何、有沒有行人闖入、會不會與其他車輛發(fā)生碰撞……如今這些信息駕駛員均可提前獲知。海都記者獲悉，馬尾區(qū)建成省內(nèi)首條實際運(yùn)營的5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)公交線，現(xiàn)馬尾區(qū)公交公司M1路全線共10輛經(jīng)過智能化改造的公交車已投入實際使用。

　　18日上午10時，M1路車從快安公交站緩緩駛出，從外觀上看，M1路公交依舊保留原有的外表，也和以往一樣，到站即停、付費(fèi)上車，且票價不變。但從坐上車開始，一場“智慧出行”帶來的新奇乘坐體驗就已悄然開始。

　　行駛中，駕駛員彭師傅一邊轉(zhuǎn)動方向盤，一邊留意車輛給出的通行提示。在車廂正前方，有一塊不斷閃爍的電子屏幕，正顯示車速、路口交通指揮燈通行狀態(tài)和車行情況。記者看到，車輛實時提示與前車的行車安全距離；車距過近時，聽到自動發(fā)出安全預(yù)警；需要轉(zhuǎn)彎時，車輛發(fā)出轉(zhuǎn)彎警告并減速。

　　之所以能實現(xiàn)這些功能，是因為M1公交車上安裝了一個車載單元，用來與安裝在重要路段的路側(cè)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行信息交互，可以實現(xiàn)車與路、車與車的協(xié)同通信，幫助公交車及時收到預(yù)警信息。

　　“正是利用了5G高速率、低時延的特性，這輛5G公交車的反應(yīng)速度甚至比人腦還快。”物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室技術(shù)服務(wù)部周經(jīng)理告訴記者，此外，車輛還可以自動研判前方紅綠燈狀態(tài)，以最佳時速綠波行駛通過交叉路口。

　　據(jù)悉，目前，中國福州物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室正對M1公交線路持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化，從而形成更安全、高效的道路交通系統(tǒng)。