隨著信息共建共享的發(fā)展，如何準(zhǔn)確高效地獲取信息是迫切需要解決的問題，其中實(shí)時(shí)有效的公交信息采集是一切信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)，準(zhǔn)確可靠的信息可以為乘客提供更好的服務(wù)。

　　公交信息采集主要分為靜態(tài)采集和動(dòng)態(tài)采集，其中靜態(tài)采集主要包括車輛、人員、站點(diǎn)等基礎(chǔ)信息，動(dòng)態(tài)信息采集主要依托智能化車載終端、定位技術(shù)等實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)采集，提高生產(chǎn)效率豐富數(shù)據(jù)內(nèi)容，進(jìn)而提升公交服務(wù)水平。

　　1、公交信息采集架構(gòu)

　　公交信息采集架構(gòu)主要由基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)層和應(yīng)用層組成。車載終端、刷機(jī)機(jī)等設(shè)備作為基礎(chǔ)設(shè)施層，通過網(wǎng)絡(luò)、硬件等基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，為系統(tǒng)應(yīng)用建設(shè)良好的基礎(chǔ)保障。

      設(shè)施層采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，包括車載終端實(shí)時(shí)獲取的車輛經(jīng)緯度、速度和方向、儀表信息等行車數(shù)據(jù)。

      應(yīng)用層則通過可視化管理平臺對大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對營運(yùn)車輛進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控調(diào)度，同時(shí)為乘客服務(wù)系統(tǒng)提供可靠準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)的公交信息便于更好地提升公交服務(wù)質(zhì)量水平。

　　2、公交車輛實(shí)時(shí)信息采集

　　公交營運(yùn)是根據(jù)班次、車輛、人員、線路、路況等因素制定行車作業(yè)計(jì)劃，因此對實(shí)時(shí)采集車輛信息要求非常高，如果采集的信息不及時(shí)準(zhǔn)確，將會影響有效調(diào)度和車輛運(yùn)營。有效的管理需要基于強(qiáng)大的信息平臺，公交實(shí)時(shí)信息必須要通過信息化技術(shù)手段進(jìn)行采集。

　　（1）車輛定位信息采集

　　車輛在行駛過程可以通過定位技術(shù)獲取車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行位置，而衛(wèi)星定位技術(shù)則是智能調(diào)度的眼睛，為公交車輛運(yùn)行可視化管理提供了有力的支撐，因此車輛定位信息對公交調(diào)度運(yùn)營極為重要。

　　公交車輛多采用GPS與北斗雙系統(tǒng)復(fù)合模塊來定位，車載終端實(shí)時(shí)獲取車輛經(jīng)緯度、方向等行車數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳智能調(diào)度平臺，調(diào)度人員可以通過可視化管理平臺，通過定位技術(shù)對移動(dòng)車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，調(diào)整發(fā)車狀態(tài)。

　　回傳的定位數(shù)據(jù)通過接口與MaaS平臺進(jìn)行對接，為乘客出行APP查詢提供數(shù)據(jù)，是乘客服務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分。同時(shí)，公交車輛運(yùn)行的歷史數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)分析的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為線路規(guī)劃、計(jì)劃排班、車輛配置提供重要的決策支撐。

　　（2）刷卡信息采集

　　公交IC卡系統(tǒng)由IC卡、終端、數(shù)據(jù)收集設(shè)備和結(jié)算系統(tǒng)組成，公交車上的數(shù)據(jù)采集設(shè)備從終端采集處理過的數(shù)據(jù)并上傳到結(jié)算中心。

　　采用數(shù)據(jù)庫挖掘機(jī)制和分析算法對刷卡信息集中處理，得出大量客流信息，通過分析IC卡數(shù)據(jù)、GPS軌跡數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)內(nèi)容、數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，據(jù)刷卡記錄對乘客上下車時(shí)間和站點(diǎn)進(jìn)行匹配，推算乘客刷卡站點(diǎn)，識別上下車站點(diǎn)，從而獲取客流量對時(shí)間變化的情況等一系列數(shù)據(jù)指標(biāo)。

　　（3）車輛運(yùn)行狀態(tài)信息采集

　　車輛運(yùn)行狀態(tài)信息通過車載終端CAN總線接口進(jìn)行采集，整個(gè)車載終端設(shè)備連成一個(gè)車載物聯(lián)網(wǎng)，保證了設(shè)備間的通訊與信息共享。為了保證車輛各設(shè)備系統(tǒng)之間互不影響，CAN總線分為兩條。

　　一條CAN總線將發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表數(shù)據(jù)、剎車、開門行車等進(jìn)行聯(lián)機(jī)工作，綜合感知的數(shù)據(jù)上傳至車輛技術(shù)監(jiān)控平臺。

　　另一條CAN總線將車載終端、報(bào)站器、車屏、車載視頻等設(shè)備及其它車載電子設(shè)備進(jìn)行聯(lián)機(jī)工作，綜合感知車輛數(shù)據(jù)，并上傳到公交智能調(diào)度平臺。

　　調(diào)度人員根據(jù)后臺車輛運(yùn)行信息，及時(shí)對車輛發(fā)送指令和預(yù)警提示，同時(shí)可以開啟車輛視頻監(jiān)控，緊急情況下請求與駕駛員通話，實(shí)時(shí)對車輛運(yùn)行狀況和駕駛員駕駛情況進(jìn)行全面掌握。

　　3、結(jié)語

　　公交信息數(shù)據(jù)采集通過定位技術(shù)、刷卡分析技術(shù)和CAN總線實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化、便捷化，提高了生產(chǎn)效率，豐富了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。采集的數(shù)據(jù)通過分析統(tǒng)計(jì)為優(yōu)化提升公交營運(yùn)的提供數(shù)據(jù)支撐，更好地保障車輛行車安全，提升市民出行服務(wù)水平。