為例，就有早晚高峰時(shí)段、早6點(diǎn)到22點(diǎn)時(shí)段以及全天24小時(shí)專用道等不同情況。

　　公交專用道設(shè)立的初衷，是為了體現(xiàn)公共利益，也是在交通高峰期時(shí)段保障城市內(nèi)部道路通暢的底線措施，亦屬于對(duì)中低收入群體的人文關(guān)懷和照顧，同時(shí)促進(jìn)提升大眾綠色低碳出行的觀念。但在實(shí)際使用中，由于某些路段公交專用道限行時(shí)間設(shè)置不甚合理，也給民眾的出行帶來(lái)了不便。

　　近日，全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)中醫(yī)科學(xué)院廣安門醫(yī)院食療營(yíng)養(yǎng)部主任王宜，就通過(guò)全國(guó)政協(xié)委員移動(dòng)履職平臺(tái)提交了一件社情民意信息。在這件《關(guān)于解除小轎車非限行日公交車道限時(shí)限段規(guī)定的建議》中，王宜提到，“為了保證公眾上下班出行效率，鼓勵(lì)錯(cuò)峰上下班，交管部門采取小轎車限號(hào)出行、專門開辟公交專用車道等有效措施，深受百姓的稱贊。但每當(dāng)公休日（周六、周日、節(jié)假日），公交專用車道運(yùn)力就不那么繁忙了，小轎車又不限行，出行量增加，行車擁堵。卻可見旁側(cè)限時(shí)、限段的公交車道自在地‘曬著太陽(yáng)’?！?/p>

　　為了充分利用道路資源，提高出行效率，減緩道路擁堵，王宜建議，在小轎車非限行日，解除公交車道限時(shí)、限段禁行的規(guī)定，還道便民。

　　建議雖小，卻關(guān)乎百姓出行。說(shuō)起為什么提這個(gè)建議，王宜告訴記者，她是在乘坐出租車時(shí)，與司機(jī)師傅聊天時(shí)收集到的社情民意。

　　在自家小轎車限行時(shí)，王宜經(jīng)常會(huì)乘坐出租車，在遇到嚴(yán)重堵車時(shí)，她就與出租車司機(jī)聊天分析堵車的原因，有司機(jī)師傅就點(diǎn)出了其中一個(gè)重要原因——北京不少路段公交車專用道是全天24小時(shí)公交專用，其他車輛不準(zhǔn)通行，即使周六日、半夜也不例外。司機(jī)師傅們都認(rèn)為，這樣的設(shè)置是對(duì)道路資源的浪費(fèi)，應(yīng)當(dāng)將公交車專用道都改成工作日早晚交通高峰時(shí)段限行，其他時(shí)段，特別是夜晚、節(jié)假日、周六日全天，應(yīng)當(dāng)考慮允許社會(huì)車輛在公交車專用道行駛，這樣就能使道路的運(yùn)力大大增強(qiáng)。

　　與司機(jī)師傅交談的同時(shí)，王宜聯(lián)想到了自己開車經(jīng)常經(jīng)過(guò)的一條路。王宜家住北京市石景山區(qū)，每天到位于西城區(qū)的廣安門醫(yī)院上班。而往返于家和單位的必經(jīng)之路，就是貫穿了西城區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū)的阜石路。約10年前，阜石路上修建了高架。高架總長(zhǎng)近20公里，可以從西四環(huán)直通西六環(huán)，成為一條連接北京市中心和西部近郊的無(wú)紅綠燈快速通道。此后，由于通暢快捷，這座高架橋也成為了北京最繁忙的道路之一。

　　阜石路高架橋剛開通的時(shí)候非常暢通，但隨著車輛增多，再加上有24小時(shí)公交專用道，擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，即使周末也不例外。為什么堵車狀況會(huì)愈演愈烈？經(jīng)出租車司機(jī)提示后，王宜明白了“公交車道”資源分配不合理是造成這條道路擁堵的原因之一。阜石路高架橋有三條車道，由于北京BRT（快速公交系統(tǒng)）4線從這里經(jīng)過(guò)，其中一條車道就被設(shè)置為24小時(shí)公交專用道。在早晚高峰時(shí)段設(shè)置公交車專用道無(wú)可厚非，但王宜經(jīng)?？吹?，在非高峰時(shí)段或周末，乃至晚間公交停運(yùn)了，一邊是無(wú)車通行“日曬太陽(yáng)夜賞月亮”的公交車道，一邊卻是堵得一動(dòng)不動(dòng)的機(jī)動(dòng)車道，這樣的道路設(shè)置實(shí)在是有些不合理。

　　其實(shí)，和王宜一樣，不少北京市民都對(duì)阜石路高架公交車道的時(shí)間設(shè)置問(wèn)題提出過(guò)異議。在一些汽車論壇上，有市民反映自己深夜駛?cè)敫肥犯呒芄卉嚨辣慌牟⒈惶幰粤P款，隨后提出不滿：“公交車又不是24小時(shí)運(yùn)行，為什么要設(shè)置24小時(shí)車道？”“長(zhǎng)安街不比它車多？人家都沒(méi)24小時(shí)禁行，它憑什么？”還有網(wǎng)友在“人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板”上留言，提出“阜石路高架橋現(xiàn)在天天堵車，居民出行極其不便，建議將24小時(shí)公交車道改成高峰期公交車道?！睂?duì)此，北京市海淀區(qū)交通支隊(duì)回復(fù)：經(jīng)調(diào)查，按照市政府綠色出行、公交優(yōu)先的原則，阜石路高架橋（門頭溝大橋環(huán)島至海淀定慧寺信號(hào)燈路口）路段外側(cè)規(guī)劃為公交專用道，行經(jīng)三個(gè)行政區(qū)，按照市統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)施的，公交車道設(shè)有標(biāo)志標(biāo)線提示，并安裝有監(jiān)測(cè)設(shè)備，不宜再調(diào)整。

　　“其實(shí)，公交車道時(shí)間設(shè)置不科學(xué)的不僅僅是一條阜石路高架，在北京，所有設(shè)有公交專用道的道路都存在如何更好提升通行效率的問(wèn)題?！蓖跻颂岬剑康焦萑?，公交運(yùn)力減少、私家車出行增多是客觀現(xiàn)實(shí)，平日里限時(shí)、限段特別是24小時(shí)限行的公交車道與其空在一旁，還不如充分利用，讓其發(fā)揮更高效率。

　　一條公交車道，考驗(yàn)的不僅僅是政府的城市治理能力，更是對(duì)民生問(wèn)題的用心和細(xì)心。王宜希望政府有關(guān)部門采取更人性化更精準(zhǔn)化的措施，科學(xué)設(shè)置每一條公交車道的限時(shí)限段規(guī)定。從目前來(lái)看，應(yīng)首先在周六日節(jié)假日解除公交車道限時(shí)、限段規(guī)定，還道便民。